Gare de Lyon-Part-Dieu


Gare de Lyon-Part-Dieu
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Lyon - Part-Dieu
L'entrée côté boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
L'entrée côté boulevard Vivier-Merle, place Charles-Béraudier.
Localisation
Pays France
Ville Lyon
Quartier La Part-Dieu
Adresse 5, place Charles-Béraudier
Coordonnées géographiques 45° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.759978, 4.85966945° 45′ 36″ N 4° 51′ 35″ E / 45.759978, 4.859669  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Intercités & Lunéa
TER Rhône-Alpes
TER Bourgogne
TER PACA,
TER Auvergne
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Perrache - Genève
Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière
Voies 10 à quai, 1 de passage
Quais 5 voyageurs, 4 de service
Transit annuel 51,1 millions (2010)
Altitude 177 m
Historique
Mise en service 1983
Correspondances
Métro Métro de Lyon Ligne B
Tramway Tramway de Lyon Ligne T1 Ligne T3 Ligne Rhônexpress
Lignes majeures Bus en mode C Ligne C1 Ligne C2 Ligne C3 Ligne C6
Bus en mode C Ligne C7 Ligne C9 Ligne C13 Ligne C25
Autobus Bus TCL Ligne 25 Ligne 37 Ligne 38 Ligne 70
Bus TCL Ligne 198 Ligne 296

Géolocalisation sur la carte : Grand Lyon

(Voir situation sur carte : Grand Lyon)
Gare de Lyon-Part-Dieu

Géolocalisation sur la carte : Lyon

(Voir situation sur carte : Lyon)
Gare de Lyon-Part-Dieu

La gare de Lyon Part-Dieu, située dans le quartier de La Part-Dieu, est une gare ferroviaire de la ville de Lyon. Elle accueille les trafics nationaux et régionaux et est la première gare européenne en termes de passagers en correspondance[1].

Sommaire

Situation ferroviaire

La gare de Lyon-Part-Dieu est située au point kilométrique (PK) 5,010 de la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) et au PK 507,925 de la ligne Collonges-Fontaines - Lyon-Guillotière à 177 m d'altitude.

Présentation

La gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été fermée en 1983.

Elle a été mise en service le 13 juin 1983 dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Marius Vivier Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu).

Lyon comporte cinq autres gares, la gare de Lyon-Perrache, la gare de Lyon-Vaise, la gare de Lyon-Saint-Paul, la gare de Lyon-Jean Macé ainsi que la gare de Gorge de Loup. Une sixième gare, la gare de Lyon-Croix-Rousse a été fermée. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celle de Vénissieux, d'Oullins ou celle de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (TGV).

Historique

Desserte

  • La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional.
  • Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains de grandes lignes et des TER. Les trois relations régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Grenoble, Lyon - Valence et Lyon - Saint-Étienne.
  • Lors de la mise en service du TGV Rhin-Rhône, prévue le 11 décembre 2011, des TGV et des ICE relieront directement Lyon Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Karlsruhe, Stuttgart et Francfort-sur-le-Main.

Dessertes internationales

Dessertes nationales

Dessertes régionales


Trafic

La gare durant un court moment de non-affluence.
Le vaste hall de gare situé en contrebas des quais, encore bien fréquenté à presque 22h00.

Son fonctionnement dépassant fortement les prévisions de fréquentation initiales, aussi bien en passage qu'en destination de voyage, de 35 000 personnes en 1983 à une réalité de 80 000 personnes sur 500 trains en 2001, la gare a été restructurée de 1995 à 2001 en augmentant le nombre des quais et en révisant sa desserte depuis l'extérieur. Aux abords, le centre d'affaires se développe dans l'axe nord-sud aussi sur ce qui fut anciennement "l'arrière" des voies des gares des Brotteaux - gare de l'Est remplacée : cette vaste zone est en constant aménagement habitat et tertiaire depuis 1970 et lie désormais encore plus fortement Villeurbanne et Lyon économiquement et urbainement. La gare est autant une rue piétonne inter-quartiers qu'un centre sécurisé de transit.

Construite selon une architecture peu commune pour les gares françaises, la gare de Lyon-Part-Dieu se compose de deux niveaux : une halle au niveau du rez-de-chaussée fait office de bâtiment voyageur ("BV") où sont situés les points de vente des commerces alors que les quais, auxquels on accède par des escalators, sont situés au niveau supérieur.

Aujourd'hui, la fréquentation annuelle est de plus de 51 100 000 voyageurs ce qui lui vaut la première place nationale de province. En 2010 la gare a une fréquentation journalière moyenne de 140 000 voyageurs et annuelle de 51,1 millions. Ainsi, la RFF a mis en chantier le quai de la 11e voie, actuellement en cours de construction et dont la livraison est prévu fin 2011[2].

  • Fréquentation Annuelle [réf. nécessaire]
    • = 14,7 millions (2004)
    • = 29,4 millions (2006)
    • = 36,5 millions (2007)
    • = 51,1 millions (2010)
  • Fréquentation Journalière[3]
    • = 35 000 voyageurs (1983)
    • = 80 000 voyageurs (2001)
    • = 90 000 voyageurs (2006)
    • = 100 000 voyageurs (2007)
    • = 140 000 voyageurs (2010)

Plan de voies

Projets

Plusieurs projets sont à l'étude pour faire face à la saturation de la gare. Trois projets retiennent particulièrement l'attention[4] :

  • La création d'un tunnel sous Lyon pour les TGV.
  • Une gare souterraine.
  • Une déviation des TGV vers la gare de Lyon-Saint-Exupéry.

Dépôts lyonnais

Il existe plusieurs dépôts de locomotives (technicentres) à Lyon avec le technicentre TGV, le dépôt de Lyon-Vaise, le dépôt de Vénissieux.

Notes et références

Bibliographie

  • Jean Avenas, « la nouvelle gare de Lyon Part-Dieu », dans revue La Vie du Rail, 1983.
  • Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes



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