- Autobus de Lyon
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Autobus de Lyon 
Logo des autobus de Lyon.
Irisbus Cristalis sur la ligne C3.Situation Grand Lyon
Lyon, 57 communes du Grand Lyon, 8 autres communesType Autobus Lignes 131 lignes Stations ≈ 4512[1] arrêts physiques Fréquentation 136,2 millions de voyages par an
(2009)[1]Propriétaire SYTRAL Exploitant Keolis Lyon Lignes du réseau Réseaux connexes 
Métro de Lyon
Funiculaire de Lyon
Tramway de Lyon
Trolleybus de Lyon
Autobus de Lyon
Rhônexpress
TER Rhône-Alpesmodifier 
Le réseau de bus de Lyon couvre l'ensemble des 58 communes du Grand Lyon, et 8 autres communes situés hors Grand Lyon, desservies pour des raisons essentiellement historiques.
Le réseau est majoritairement exploité par Keolis Lyon (ex-SLTC, Société lyonnaise de transport en commun), filiale du groupe Keolis.
Le réseau se compose de plus de 130 lignes d'autobus et de trolleybus, organisées et financées par le SYTRAL, l'autorité organisatrice des transports. Le réseau de journée circule de 5 h à 21 h, après 21 h et jusqu'à minuit il devient Ligne de Nuit. Depuis le 4 novembre 2005, un réseau de nuit nommé Pleine Lune composé depuis 2010 de quatre lignes roulant les vendredis, samedis et dimanches de minuit à 5 h existe, ce qui fait que le réseau TCL circule 24h/24 et 7j/7.
Le réseau de Lyon a aussi la particularité de posséder huit lignes de trolleybus (nommées C1, C2, C3, C4, C11, C14, C18 et S6). En France seuls les réseaux de Lyon, Limoges et Saint-Étienne exploitent des trolleybus.
Le 29 août 2011 a été une étape importante pour le réseau TCL puisqu'il a été restructuré dans le cadre du projet Atoubus qui prévoit une hiérarchisation des lignes et une augmentation de l'offre.
Sommaire
Histoire
Les Omnibus
Article détaillé : Ancien tramway de Lyon.Les premiers omnibus lyonnais sont apparus en 1855 avec la création la compagnie lyonnaise d'Omnibus, Voitures et voies ferrées (CLO). Ils furent remplacés vers 1880 par des tramways exploités principalement par la compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL).
Les premiers autobus et trolleybus
En 1905, une ligne expérimentale de trolleybus système Nithard est mise en service. La ligne est supprimée l'année suivante en raison de l'électrocution d'un cantonnier ayant accidentellement touché les lignes aériennes.
Déclin du tramway et développement des autobus
1945 à 1978 : Le tout-automobile
En 10 ans plus de la moitié du réseau de trolleybus a été démantelé et remplacé par des autobus, les lignes 21, 19, 10, 8, 29 et 30, 5, 20 et 22, 33, 26, 7, 2 et 28 ont été progressivement équipées en autobus.
Jugé obsolète, le réseau voit sa fréquentation chuter considérablement au profit de l'automobile en plein essor.
1978 à 2001 : Un retour en grâce du transport en commun
- Le 2 mai 1978, les lignes A et B du métro sont mises en service. Le réseau est très fortement restructuré pour se rabattre sur le métro.
Les années 2000
Le 2 janvier 2001 est une date importante pour le réseau. C'est en effet à cette date que le tramway fait son retour à Lyon depuis sa suppression en 1957. Deux lignes sont alors mise en service et le réseau d'autobus est fortement restructuré et voit la suppression des lignes 26 et 39, le retrait des autobus Heuliez GX 187 et la fermeture du dépôt Parmentier.
Le 12 octobre 2006, la première ligne de trolleybus à haut niveau de service, baptisée C1 est mise en service partiellement entre Gare Part-Dieu - Vivier Merle et Cité internationale - Centre de congrès. Cette ligne dispose d'un système de priorité aux feux et de trolleybus avec une livrée spécifique et d'arrêts au design spécifique. L'année suivante, le 30 octobre 2007, les lignes 1 et 51 fusionnent et deviennent la ligne C3 reliant les stations Gare Saint-Paul et Vaulx-en-Velin - La Grappinière. La ligne réutilise les trolleybus de la ligne 1 qui revêtent alors la livrée grise de la ligne C1.
Le 4 décembre 2006, le réseau est restructuré dans l'Est de l'agglomération suite à l'ouverture de la troisième ligne de tramway.
Le 21 avril 2009 c'est au tour du secteur Sud-Est de l'agglomération de voir ses lignes restructurées suite à l'ouverture de la quatrième ligne de tramway qui remplace notamment la ligne 48 et une partie de la ligne 36.
En service depuis 2006, la ligne C1 est prolongée depuis la Cité internationale à la station Cuire le 20 janvier 2011 et voit la longueur de son trajet doubler. Le réseau reste inchangé.
Le 29 août 2011 est une autre date importante pour le réseau, qui est alors complètement restructuré afin d'augmenter son efficacité. La ligne C2, qui reprend les grands principes de la ligne C1 et mise et service et relie les stations Gare Part-Dieu - Vivier Merle et Rillieux Semailles.
Le réseau
Présentation
Les TCL exploitent un réseau de plus de 130 lignes découpées en trois familles de lignes ayant chacune leur numérotation et leur code couleur spécifique.
Le réseau compte aussi trois lignes spécifiques à la demande «ResaGO», elles fonctionnent sur réservation téléphonique.
Les lignes
Lignes urbaines
Le réseau se compose de plus d'une centaine de lignes régulières et de dessertes spéciales.
- Lignes de bus de Lyon majeures, indicées de C1 à C26, ce sont les lignes structurantes du réseau ;
- Lignes de bus de Lyon complémentaires, indicées de 2 à 100, ces lignes sont complémentaires aux lignes majeures ;
- Lignes de bus de Lyon spécifiques, ces lignes assurent des dessertes spécifiques de certaines zones de l'agglomération ;
- Lignes de bus de Lyon spéciales, ces lignes assurent des dessertes évènementielles ou scolaires.
Lignes interurbaines
Plusieurs lignes départementales sont en intégration tarifaire à l'intérieur du Grand Lyon. Ces lignes font partie de trois réseaux départementaux :
- Autocar du Rhône ;
- TransIsère ;
- CarAin ;
Ces lignes sont considérées comme des lignes complémentaires.
Optibus
Le réseau Optibus est un réseau de transport à la demande destiné aux personnes présentant un handicap visuel ou moteur qui les empêche d'utiliser le réseau de transports en commun lyonnais et dont les déplacements ne sont pas pris en charge par un organisme. Ce réseau fonctionne de 6 heures à 1 heure tous les jours (sauf le 1er mai) et dessert le territoire du Grand Lyon et sept autres communes incluses dans le périmètre de transport urbain. Les véhicules appartiennent à la société Inter Rhône Alpes et sont dans une livrée proche de celle des bus du réseau TCL.
Les arrêts
Articles détaillés : Arrêt de bus et Aubette.Les arrêts du réseau TCL sont matérialisés par des abribus de couleur grise de marque JCDecaux, renouvelées en 2006 en remplacement de l'ancien modèle des années 1960, qui n'est d'autre que le célèbre «Abribus» de cette même société. Les abribus contienne toute l'information nécessaire pour informer les utilisateurs (lignes, plans, horaires ...). Certains arrêts sont complétés par des bornes d'information donnant le temps d'attente des deux prochains bus, ce système se nomme Visulys.
Les lignes C1 à C3 disposent d'abribus spécifiques de grand format et au toit vitrée et dont la borne Visulys est intégré dedans. Les arrêts les plus importants disposent d'un distributeur de titre de transport.
A certains arrêts importants comme Grange Blanche ou Gare Part-Dieu - Vivier Merle, il existe des abribus de modèles différents où à certains arrêts des abribus avec une cabine téléphonique, des abribus sans pub et dans les quartiers dit sensibles des abribus équipés de grilles en lieu et place des vitres pour éviter les dégradations.
Les arrêts les moins fréquentés disposent d'un poteau d'arrêt reprennent les mêmes infos que les abris, les poteaux actuels remontent aux années 1980. Dans certains cas, le poteau est remplacé par une borne Visulys équipée d'un cadre pour les horaires.
Les sites propres
Articles détaillés : Site propre et Bus à haut niveau de service.De manière générale, le gros avantage d'un site propre est principalement que la vitesse commerciale des bus est augmentée et que le gain de temps est garanti puisque leur circulation n'est pas ralentie par le trafic des autres véhicules. Quand les voitures sont immobilisées ou fortement ralenties par un embouteillage sur la voirie normale, le bus continue de circuler, ce qui le rend très attractif. L'existence d'un site propre permet d'augmenter significativement les fréquences de passage pour se rapprocher au mieux du tramway (fréquences, qualité de service...), à un coût d'investissement inférieur à ce mode. Comme les coûts de construction d'une ligne de tramway sont assez élevés, la présence d'un site propre constitue, avec la circulation de bus confortables et accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), un moyen efficace de créer un transport de qualité permettant de reporter la création éventuelle d'une véritable ligne de tramway.
Les lignes ligne C1, C4 et C5 disposent d'un site propre construit à la place de l'ancien quai Achille Lignon et situé entre la Cité internationale de Lyon et le Parc de la Tête d'Or.
La ligne C2, mise en service fin août 2011, fait une partie de son trajet (2,5km sur 12,5) sur site propre entre Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape à travers la zone d'activités PERICA[2].
Les lignes montant à la Duchère comme le C6 ou le C14 disposent au départ de la station Gare de Vaise d'un site propre constitué d'un viaduc franchissant les voies de la gare SNCF et du dépôt ferroviaire puis, d'un tunnel en virage baptisé Tunnel de Balmont débouchant sur le boulevard de Balmont et permettant de monter sur le plateau et de desservir efficacement le quartier.
Exploitation
Matériel roulant
Au 22 septembre 2011, le parc d'autobus du réseau TCL est composé de 981 bus dont 733 bus standards, 215 bus articulés, et 33 midibus. À cela il faut rajouter les véhicules utilisés par les sous-traitants du réseau[3].
Parc de Keolis Lyon
Modèle Année Numéros de parc Commentaire Articulés : 5 Renault PR118 1994 2301 à 2314 Série en cours de réforme. Lignes scolaires exclusivement. 12 Renault Agora L €2 1997 1001 à 1012 Lignes scolaires exclusivement. 55 Irisbus Cristalis ETB 18 
2004 et 2006 ; 2006, 2007 et 2010 1901 à 1927 ; 2901 à 2928 Trolleybus, livrée lignes fortes. 143 Irisbus Citelis 18 2006 et 2007 ; 2009 et 2010 ; 2008 ; 2011 2001 à 2038 ; 2101 à 2124 ; 2801 à 2812 ; 2201 à 2279 Les 2025, 2113 à 2116, 2803, 2804, 2806 et 2807 ont été réformés suite à des incendies. Standards : 40 Renault R312 1994 ; 1990 ; 1991 ; 1995 3001 à 3098 ; 3101 à 3181 ; 3301 à 3390 ; 3401 à 3451 Séries en cours de réforme : 33 bus sont destinés aux lignes scolaires, 8 à la FCOS. 5 Renault Citybus 1995 2501 à 2505 189 Renault Agora S €2 1998 ; 1996 ; 1997 ; 1999 2401 à 2456 ; 2506 à 2561 ; 2701 à 2744 ; 3601 à 3638 Les 2411, 2535, 2537, 2557 et 3602 ont été réformés suite à des incendies.
Les 2422 à 2427 et la série 3600 sont équipés de la palette PMR. Séries 2500 et 2700 en partie transférés sur les lignes scolaires.108 Renault Agora Line €2 2001 et 2002 ; 2000 3701 à 3759 ; 3901 à 3959 Les 3705, 3706, 3743, 3745, 3747, 3750 à 3752, 3757 et 3907 ont été réformés suite à des incendies. 1 Irisbus Agora S €3 2005 (2007 aux TCL) 1200 Ex no 56 du réseau Gibus, absorbé par les TCL. Lignes scolaires exclusivement. 139 Irisbus Agora Line €3 2004 ; 2003 1201 à 1238 ; 1301 à 1338 ; 1401 à 1464 Le 1418 a été réformé suite à un incendie. 69 Irisbus Cristalis ETB 12 2002 et 2004 1801 à 1869 Trolleybus, livrée normale. 159 Irisbus Citelis 12 2006 ; 2010 ; 2007 1601 à 1655 ; 2601 à 2663 ; 3801 à 3847 Les 3839 à 3843 et le 3846 ont été réformés suite à des incendies. 25 Irisbus Citelis Line 2005 et 2006 1501 à 1526 Le 1511 a été réformé suite à un incendie. Midibus : 21 Gépébus Oréos 55 1998 3501 à 3521 7 Man-Hess-Kiepe NMT 222 1999 et 2000 1711 à 1717 Trolleybus, livrée spécifique à la ligne 6. 5 Irisbus Europolis Électrique 2004 3201 à 3205 Midibus électriques. Parc des sous-traitants
Unités de transport
Les quelque 1000 véhicules du réseau sont remisés dans 9 dépôts appelés «Unité de Transport». Ces unités de transport ont pour mission de remiser, de réviser et d'entretenir les bus du réseau[3].
Ces dépôts sont, à l'exception de celui de La Soie (construit dans les années 1980), de Givors (repris à un autre réseau) et de Vaise (déplacé dans les années 1970), issus d'ancien dépôts de tramways et datent de la fin du XIXe siècle et du début du XXe siècle.
Le dépôt d'Alsace a la particularité d'accueillir les «Ateliers centraux de surface» (ACS) ou sont réparés les pannes les plus lourdes et là où sont effectués les rénovation de mi-vie des bus.
Le dépôt de Givors n'était pas un dépôt du réseau TCL à l'origine, il ne l'est que depuis le 1er janvier 2007, date de la reprise du réseau Gibus par les TCL.
Certaines des lignes du nouveau réseau seront exploités par deux dépôts, il s'agit des lignes C17, C18 et C20/C20E.
Nom du dépôt Nom de l'unité Lignes Dépôt Audibert et Lavirotte UTA - Unité de Transport Audibert C6, C7, C12, C22, C25, 35, 39, 48, 50, 54, 60, 62, 76, 87, 93, S3, Zi1, Zi6 Dépôt de Cuire UTC - Unité de Transport de Caluire C13, C18, 33, 77, S4, S6, S12 Dépôt de la ZI du Recou UTG - Unité de Transport de Givors 80, 81, 82, R3 Dépôt d'Alsace UTN - Unité de Transport Nord-Alsace C1, C2, C4, C5, C18, 9, 27, 38, 70 Dépôt d'Oullins UTO - Unité de Transport d'Oullins C10, 8, 14, 15/15E, 17, 18, 63, 88, S9 Dépôt de Perrache UTPe - Unité de Transport de Perrache C19, C20/C20E, C21, C24/C24E, 46, 49, 73/73E Dépôt des Pins UTP - Unité de Transport des Pins C8, C9, C16, C17, C20/C20E, C23, C26, 24, 25, 26, 69, 79, S1 Dépôt de La Soie UTS - Unité de Transport de La Soie C3, C11, C15, C17, 7, 16, 37, 52, 57, 67, 68, 83, 85, 95, 100, Zi2, Zi3, Zi4, Zi5 Dépôt Saint-Simon UTV - Unité de Transport de Vaise C14, 2, 3, 4, 5, 6, 19, 20, 21, 22, 31, 40, 43, 45, 55, 65, 66, 71, 72, 89, 90, 98/98E, S11, S13, S15 Le réseau TCL comporte plusieurs lignes sous-traités, rattachés à différents transporteurs. Ces lignes sont rattachées aux unités de transports pour ce qui concerne la gestion des lignes et signalétique aux arrêts.
Transporteur Dépôt Lignes UT de rattachement RNA (Veolia) Genay 84, 96, 97, S10, S14, R2 UTV Villefranche-sur-Saône 86, S2 UTV Rhôdalia (Veolia) Saint-Fons GE1 UTA Planche (Keolis) Craponne GE6 UTV Rillieux-la-Pape 23, S5, S7, S8, R4 23, S7, R4 à UTV ; S5 à UTC ; S8 à UTN Villefranche-sur-Saône GE5 UTV Faure Tourisme Saint-Priest GE2 UTA Taxi Dubouchet 9e arrondissement de Lyon GE3, GE4, 46/90 (ligne de nuit) GE3 et 4 à UTV ; 46/90 à UTPe Les accidents
Sécurité
Les problèmes d'insécurité se font surtout sentir en périphérie dans les quartiers dits sensibles comme la Duchère à Lyon ou les Minguettes à Vénissieux, ainsi qu'en soirée. Depuis quelques semaines[Quand ?] tous les derniers départs sont accompagné par un agent de sécurité.[réf. nécessaire]
Le personnel d'exploitation
Tarification et financement
La tarification est identique sur l'ensemble du réseau TCL, et est accessible avec l'ensemble des tickets et abonnements existants. Un ticket unité permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Un ticket validé dans un bus permet d'emprunter l'ensemble du réseau, quel que soit le mode de transport.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le SYTRAL. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services.
Annexes
Articles connexes
- Trolleybus de Lyon • Tramway de Lyon
- Métro de Lyon • Funiculaire de Lyon
- Transports en commun lyonnais • Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise
Liens externes
- (fr) Le site des TCL
- (fr) TCL - Plan des lignes de bus
- (fr) TCL - Horaires des lignes de bus
- (fr) Le site de présentation du nouveau réseau
Notes et références
- sytral.fr - Le Bus sur le réseau TCL
- Trolleybus sur le réseau TCL. Consulté le 11 septembre 2011 (cliquer sur l'onglet C2)
- tecelyon.fr - Les mouvements de parc/Le parc TCL
Catégories :- Transport à Lyon
- Liste de lignes de bus
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