TER Provence-Alpes-Cote d'Azur


TER Provence-Alpes-Cote d'Azur

TER Provence-Alpes-Côte d'Azur

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Le TER Provence-Alpes-Côte d'Azur (TER-PACA) est le réseau de Transport express régional de la région administrative Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Le réseau ferré national en région Provence-Alpes-Côte d'Azur comporte :

  • 1 257 km de lignes, dont 93 km de ligne à grande vitesse, [1]
  • 3490 ouvrages d’art (dont 247 tunnels et 158 viaducs),
  • 379 passages à niveau,
  • 144 gares et points d’arrêt.[2]

Depuis le 14 décembre 2008[3], les dessertes TER-PACA sont en grande partie cadencées, notamment sur la nouvelle relation Marseille - Aix-en-Provence (3 trains par heure dans chaque sens), et sur la Côte d'Azur (Un train toutes les demi-heures dans chaque sens entre Cannes et Vintimille).

Des retards très fréquents, voire des annulations de circulations, affectent de façon périodique l'ensemble du réseau. Les conflits sociaux y sont nombreux. Provence-Alpes-Côte d'Azur est la région où les trains sont les moins ponctuels[4].

Sommaire

Relations TER

Les relations desservant des destinations extérieures à la région Provence-Alpes-Côte d'Azur sont soit partagées avec l'autre région concernée (par exemple Rhône-Alpes pour la relation Briançon - Grenoble, la région italienne Piémont pour Nice - Turin), soit gérées par l'autre région (p.ex. Languedoc-Roussillon pour Avignon - Perpignan).

Par rail

Une rame réversible assurant une liaison Toulon - Marseille en gare de la Penne-sur-Huveaune.

RFF étudie la possibilité de rouvrir au trafic voyageurs, à l'horizon 2013, les lignes Rognac - Aix-en-Provence[5], Gardanne - Carnoules, et Avignon - Carpentras.[6]

Par autocar (Lignes express régionales - LER)

Matériel roulant

Matériel automoteur

Deux X 72500 en UM en gare de Veynes-Dévoluy.

Locomotives pour rames tractées

Services particuliers

En été, certains services Marseille-Nice ont été assurés par des Z 2N prétés par transilien.

Evolutions à moyen terme

Plusieurs projets d'infrastructure sont actuellement en cours dans la région[7] afin d'améliorer les dessertes dans l'objectif d'un report modal de la route vers le train :

Liens externes

Notes et références

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