Gare de Clermont-Ferrand


Gare de Clermont-Ferrand
Clermont-Ferrand
Gare de Clermont-Ferrand Nuit.png
Localisation
Pays France
Ville Clermont-Ferrand
Adresse 46, avenue de l'Union soviétique
63000 Clermont-Ferrand
Coordonnées géographiques 45° 46′ 43″ N 3° 06′ 03″ E / 45.778633, 3.10084545° 46′ 43″ N 3° 06′ 03″ E / 45.778633, 3.100845  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services Téoz, Corail, Intercités et TER Auvergne
Fret
Caractéristiques
Ligne(s) Saint-Germain-des-F. - Nîmes-Courbessac
Clermont-Fd - St-Just-sur-Loire
Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand
Voies 8 + voies de service
Quais 4
Transit annuel 3,4 millions de voyageurs/an (2008)[1]
Altitude 358 m
Correspondances
Bus T2C Lignes B, 3, 4, 8, 9, 10 et 36

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Gare de Clermont-Ferrand

Géolocalisation sur la carte : Puy de Dôme

(Voir situation sur carte : Puy de Dôme)
Gare de Clermont-Ferrand

La gare de Clermont-Ferrand est la gare principale de la ville française de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme, Auvergne), possédant pour principales dessertes la relation avec Paris-Lyon assurée en trains Téoz, et la ligne TER Moulins - Clermont-Ferrand.

Sommaire

Situation ferroviaire

La façade principale de la gare

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 419,258 de la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac et au PK 507,170 de la ligne Eygurande-Merlines - Clermont-Ferrand. Elle est également l'origine de la ligne Clermont-Ferrand - Saint-Just-sur-Loire. Son altitude est de 358 m.

Historique

La gare de Clermont-Ferrand, au début du XXe siècle
  • Le 7 mai 1855, mise en service de la section Saint-Germain-des-Fossés - Clermont-Ferrand, par le PLM.
  • Le 2 juillet 1855, mise en service de la section Clermont-Ferrand - Issoire, par le PLM.
  • Le 3 septembre 1855, mise en service de la section Issoire - Brassac, par le PLM.
  • Le 8 mai 1856, mise en service de la section Brassac - Arvant, par le PLM.
  • Le 1er mai 1857, mise en service de la section Arvant - Brioude, par le PLM.
  • Le 10 mai 1869, mise en service de la section Clermont-Ferrand - Pont-de-Dore, par le PLM.
  • Le 15 mai 1872, mise en service de la section Pont-de-Dore - Thiers, par le PLM.
La gare au début du XXe siècle

La gare

Situation

Le passage souterrain

La gare centrale se situe Avenue de l'Union soviétique. et accessible depuis le parking Anatole France grace au passage souterrain.


Desserte

La gare est desservie par une trame relativement importante de trains Téoz vers Paris (gare de Paris-Lyon), à raison de huit allers-retours par jour en semaine, dont un sans arrêt qui relie les deux villes en 2 heures 59. Au départ provisoire, le déplacement de l'arrivée et du départ des trains en gare de Bercy (à cause de travaux en gare de Lyon) deviendra définitif à partir du 11 décembre 2011. Entre le 3 juillet 2011 et le 10 décembre 2011, les trains Téoz ont pour terminus la gare de Lyon.

L'arrivée du TGV ne devrait pas avoir lieu avant 2023 (au mieux) et la mise en service du premier tronçon de la LGV Centre France

Un aller-retour Corail vers Béziers (6 heures 45) et un vers Marseille (6 heures 30), un Intercités vers Bordeaux (6 heures), ainsi que trois aller-retours TER vers Nîmes (5 heures), un vers Dijon (4 heures) et un vers Toulouse (6 heures) complètent une desserte Grandes Lignes qui s'est rétractée ces dernières années (hors trains vers Paris).

Sur les quatre branches de l'étoile ferroviaire, les TER Auvergne assurent le maillage régional :


Correspondances

Ligne Arrêts principaux (les terminus y compris intermédiaires sont en gras)[2]
B Royat Place Allard – Europe – Chamalières Mairie – Jaude – Ballainvilliers – Faculté – Gare SNCF – CHU Estaing – Stade Marcel Michelin
3 Cébazat CHR NordChampratel – Les Vignes – 1er Mai – Gare SNCF – Delille Salford – Ballainvilliers – Puget – Aubière Place des RamaclesRomagnat Gergovia
4 Trémonteix Charcot – 1er Mai – Gare SNCF – Ballainvilliers – Maison de la Culture – Mairie de Beaumont – Beaumont Pont de BoisséjourCeyrat Pradeaux
8 Beaumont Matussat – Place d’Armes – CHU Gabriel Montpied – Gare SNCF – Faculté – Ballainvilliers – Vallières
9 Trémonteix Charcot – Chambre de Commerce – Jaude – Ballainvilliers – Cartoucherie ou Parc SNCF - Jean Moulin – Brézet – Georges Besse
10 Durtol – Tamaris – Chambre de Commerce – Jaude – Ballainvilliers – Parc SNCF - Centre Routier – Élisée Reclus – Aulnat Saint-Exupéry
36 Delille MontlosierGare SNCF - Lempdes Le PontelPont-du-Château Route de Lyon
  • ATTENTION : à cause de travaux importants rue Anatole France jusqu'à mi-2013,
    • les bus 10 (en direction d'Aulnat Saint-Exupéry) et 36 (en direction de Lempdes et Pont-du-Château) sont reportés à l'arrêt Cartoucherie au lieu de l'arrêt Parc SNCF.
    • le bus 9 (en direction de Trémonteix Charcot) est reporté à l'arrêt Vertaizon au lieu de l'arrêt Parc SNCF.
    • le bus 10 (en direction de Durtol) est reporté à l'arrêt Gare SNCF au lieu de l'arrêt Parc SNCF.
  • Un service estival (de juin à août) de navette permet de rallier le parc Vulcania ou le pied du Puy de Dôme en 35 minutes.
  • Une agence du service Moovicité, située en face de la gare, propose la location de vélos.

Équipement

Un train TER et un train Téoz

Quais et voies

La gare dispose de huit voies à quai (I,H,G,F,E,D,C,A)

Électrification

La gare est électrifiée depuis 1990 et l'achèvement de l'électrification de la relation Moret - Clermont-Ferrand.

Le Dépôt

Clermont-Ferrand a été un important dépôt titulaire de locomotives à vapeur, puis diesel, mais aussi d'autorails.

Situé au nord-est de la gare, près de l'arsenal des Gravanches, le dépôt dispose encore d'une rotonde PLM de type G à 7 voies et d'une plaque tournante.

Le dépôt abrite la locomotive à vapeur 141R420 conservée en ordre de marche par la SCC 141R 420 et utilisée pour des trains spéciaux d'amateurs.

Le dépôt abrite également l'ensemble des autorails et des rames tractées affectées au réseau TER Auvergne :

Avenir et projet

Entrée de la gare de Clermont-Ferrand

A partir de 2012, d'importants travaux de restructuration sont planifiés, en parallèle du réaménagement de l'avenue de l'Union Soviétique. La création d'une gare routière à l'ouest de la gare, le réaménagement du parvis de la gare en zone piétonnière et du parking au sud de la gare, ainsi que la réhabilitation du bâtiment voyageur et du passage souterrain (avec l'installation d'ascenseurs et d'escalators) sont prévus[3]. Le coût total du projet est de 17 389 437 Euros.

Gares de quartiers

Deux quartiers sont desservis par de plus petites gares. Elles ne possèdent pas d'infrastructures particulières.

Evénements

Le 1er septembre 2003, le premier Corail Téoz en circulation commerciale quitte la gare de Clermont-Ferrand pour la gare de Lyon à Paris.

Bibliographie

  • La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001
  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969.
  • Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.

Notes et références

  1. http://www.gare-ensemble.fr/IMG/pdf/ANNEXES.pdf
  2. Plans du réseau, site officiel de la T2C
  3. http://www.clermont-ferrand.fr/Une-Gare-plus-accessible-pour-tous.html], article détaillé du projet sur le site de la ville de Clermont-Ferrand

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes



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