Gare De Besançon-Viotte


Gare De Besançon-Viotte

Gare de Besançon-Viotte

Besançon-Viotte
Gare Besançon.jpg
Localisation
Pays France France
Ville Besançon
Adresse 2 avenue de la Paix
25000 Besançon
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV, TER Franche-Comté
Train Corail
Caractéristiques
Transit annuel 2,15 millions de voyageurs
Historique
Ouverture 1963 (1855 originale)
Correspondances
Bus Ginko Lignes 10, 20 et D

47° 14′ 57″ N 6° 01′ 52″ E / 47.249145, 6.031065

La gare de Besançon-Viotte est la principale gare de Besançon depuis la destruction de la gare de la Mouillère en 1963. De nos jours, la gare de la Mouillère subsiste sous forme d'une halte ferroviaire pour les trains desservant le secteur de Morteau - Le Locle.

En attendant la construction de la gare d'agglomération Besançon-TGV et éventuellement la création d'une halte ferroviaire supplémentaire dans le quartier de Planoise, c'est bien aujourd'hui la gare Viotte qui concentre l'essentiel du trafic à Besançon.

Sommaire

Histoire

  • Avant que le chemin de fer n'arrive à Besançon en 1856 se posa le problème de l'implantation de la gare de Besançon. Ce fut d'abord le site de la Viotte, au sommet des Glacis de Battant, qui fut choisi et une gare en bois y fut construite en 1855. Mais le site est jugé trop excentré et la municipalité décide de construire une nouvelle gare en dur sur le site de la Mouillère, inaugurée en 1884 en même temps que la ligne desservant la Suisse.
  • Le 23/06/1856, mise en service de la ligne entre Lyon-Saint-Clair, Ambérieu et Bourg-en-Bresse, par la Compagnie du PLM.
  • Le 01/06/1858, mise en service de la ligne entre Belfort et Besançon, par la Compagnie du PLM.
  • Le 01/08/1864, mise en service de la ligne entre Bourg-en-Bresse et Lons-le-Saunier, par la Compagnie du PLM.
  • Le 22/07/1872, mise en service de la ligne entre Besançon et Vesoul, par la Compagnie du PLM.
  • Le 04/08/1884, mise en service de la ligne entre Besançon et la frontière suisse (Le Locle), par la Compagnie du PLM.
  • Besançon était doté d'un important dépôt de locomotives à vapeur et d'un Centre Autorails. Ce dernier a reçu le 20/09/1935 du centre autorails de Grenoble les autorails Michelin ZZR 1 et 2 surnommés Michelines. Il a également reçu en 1939 les autorails neufs X 44001 à 44006 (série X 44000) qui ont effectués toute leur carrière à Besançon jusqu'à leur radiation en 1970.
  • Le 15 juillet 1943 au soir, une flotte de bombardiers de la Royal Air Force décolle d'Angleterre pour aller bombarder les usines Peugeot à Sochaux. La ville de Besançon fut choisie pour servir de cible alternative pour les avions qui n'auraient pas trouvé leur cible initiale mais également pour tromper la chasse de nuit allemande. À une heure du matin, un avion anglais lance des fusées éclairantes sur la gare, un chasseur de nuit allemand l'attaque alors et l'avion anglais s'écrase sur la gare de la Viotte tandis que l'avion allemand qui a été touché également s'écrase entre la gare et le monument aux morts. Le lendemain, il ne reste plus de la gare de la Viotte qu'un tas de cendres.
La gare au début du XXe siècle
  • La gare de la Mouillère ne parviendra jamais à supplanter celle de la Viotte et en 1962, la municipalité décide de la démolir, alors qu'en 1963 la gare Viotte est reconstruite en dur.
  • Le 12 décembre 2004, mise en service d'un TGV direct Strasbourg - Marseille via Mulhouse, Besançon, Bourg-en-Bresse, Lyon et Avignon.
  • En février 2009, c'est entre Besançon et Le Valdahon qu'eut lieu la dernière circulation des X 2827 et X 2900 du dépôt de Dijon, marquant ainsi le dernier service commercial en France de cette fabuleuse série des autorails X 2800.
  • La ligne LGV Rhin-Rhône, actuellement en construction, sera reliée dès 2011 à la gare Viotte à Auxon grâce à l'ancienne ligne Vesoul-Besançon, actuellement en cours de réhabilitation.

Lignes desservant Besançon-Viotte




Correspondances

  • Avec les autobus du réseau urbain, ligne 10 du lundi au samedi à direction de Pôle Santé Jean-Minjoz par centre-ville et Saint-Ferjeux, ligne 20 du lundi au vendredi à direction de place Risler par Palais des Sports et sécurité sociale, ligne D le dimanche. Nombreuses lignes de Bus à proximité de 5h à minuit.
  • Avec les autocars départementaux, direction Ornans et Pontarlier.

Bibliographie

  • La France des gares, collection Guides Gallimard, 2001
  • Le Matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969.
  • Les Chemins de fer du PLM par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Histoire du réseau ferroviaire français, par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.

Galerie Photos

Arrivée d'un TER pour Dijon via Dole et TGV en stationnement en gare.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Lyon Dole-Ville TGV Terminus
ou Montbéliard
Terminus
ou Belfort
Lille-Europe Dole-Ville TGV Terminus Terminus
Strasbourg Montbéliard TGV Lons-le-Saunier Marseille-Saint-Charles
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lons-le-Saunier Lyon-Perrache
Strasbourg Montbéliard CORAIL
(Saisonnier l'été)
Dole Cerbère / Portbou
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lunéa Avignon-Centre Nice-Ville
Strasbourg Montbéliard CORAIL Lunéa
(Week-ends et vacances)
Dijon-Ville Cerbère / Portbou
Terminus
ou Dijon-Ville
Terminus
ou Franois ou Saint-Vit
ter Franche-Comté Roche-lez-Beaupré
ou Baume-les-Dames
Belfort
Terminus Terminus ter Franche-Comté Franois
ou Arc-et-Senans
Lons-le-Saunier
ou Bourg-en-Bresse
Terminus Terminus ter Franche-Comté Besançon-La Mouillère Valdahon ou Morteau
ou La Chaux-de-Fonds


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