Gare d'Avignon-Centre


Gare d'Avignon-Centre
Avignon-Centre
Gare d'Avignon, façade extérieure
Gare d'Avignon, façade extérieure
Localisation
Pays France
Ville Avignon
Adresse Boulevard Saint-Roch
B.P.175
84008 Avignon Cedex
Coordonnées géographiques 43° 56′ 31″ N 4° 48′ 17″ E / 43.94185, 4.8047243° 56′ 31″ N 4° 48′ 17″ E / 43.94185, 4.80472  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Lunéa, Eurostar (été)
TER PACA
Service auto-train
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne Paris Marseille
Avignon - Miramas
Voies 7 + autres de débord
Quais 1 latéral + 3 central
Altitude 24 m
Historique
Mise en service 1860
Architecte Louis-Jules Bouchot
Correspondances
Bus 1,3,4,6,7,8,10,11,16,19,71,72,73,74,75
Car TCRA

La gare d'Avignon-Centre est la gare ferroviaire située au plus proche, bien qu'à l'extérieur des murs, extramuros, du centre historique de la ville d'Avignon, dans le Vaucluse, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Depuis 2001, la gare d'Avignon TGV est ouverte, à environ six kilomètres au sud, sur la ligne à grande vitesse Méditerranée.

Sommaire

Situation ferroviaire

Le bâtiment voyageurs de la gare d'Avignon-Centre est situé au point kilométrique (PK) 741,345[1], de la ligne classique Paris - Marseille[2].

Histoire

Gare et lignes

L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe Paris - Marseille. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'Avignon à Marseille concédée le 24 juillet 1843 à Paulin Talabot, Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du 31 mars 1843, modifié le 12 juin[3]. La Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849[4]. Les ouvertures ont lieu, le 18 octobre 1847 entre Rognonas et Saint-Chanas, le 1er novembre 1847 entre Saint-Chanas et Pas-des-Lanciers, le 15 janvier 1848 entre Pas-des-Lanciers et Marseille. Il faut attendre le 5 mars 1849 pour l'ouverture du lien entre Marseille et Avignon, avec l'ouverture du dernier tronçon entre Rognonas et la gare centre.

Roadster accueillant les voyageurs en gare d'Avignon et proposant des circuits touristiques vers la fontaine de Vaucluse, les Baux, Arles, les Saintes-Maries-de-la-Mer, Nîmes, le Pont-du-Gard, etc.
Calèche devant la gare d'Avignon au début du XXe siècle.
Calèche devant la gare d'Avignon au début du XXe siècle.

La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du 15 juillet 1852 à la compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, en confirmation de la convention, du 19 juin 1852, conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »[5]. L'ouverture le 29 juin 1854, de la ligne entre Valence et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la ligne classique Paris - Marseille.

Le 11 avril 1857, a lieu la création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. Paulin Talabot en devient le directeur général de 1862 à 1882.

Le bâtiment voyageurs actuel est construit en 1860 par la PLM selon des plans de l'architecte Louis-Jules Bouchot[6].

Relations et trains

Chronologie d'événements remarquables

Service voyageurs

Accueil

La gare d'Avignon Centre est une grande gare de la SNCF qui fait partie du programme « Gares en mouvement ». Elle propose ainsi divers services, aux voyageurs, directement accessibles par Internet[7].

Desserte

Grandes lignes

Bien qu'un nombre important de TGV desservent la gare d'Avignon TGV située à l'extérieur de la ville sur la ligne à grande vitesse Méditerranée, la gare d'Avignon-Centre a gardé des liaisons grandes lignes et des relations TGV : quatre allers-retours quotidiens vers Paris-Gare de Lyon, deux continuant vers Miramas. Des Eurostar venant de Londres assurent une desserte saisonnière l'été.

Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Gare de Lyon Orange TGV Arles Miramas
Paris-Gare de Lyon Montélimar TGV Terminus Terminus
Londres-Saint-Pancras Ashford-International Eurostar
(Saisonnier l'été)
Terminus Terminus
Strasbourg Besançon-Viotte Lunéa Arles Nice-Ville
Luxembourg Culmont-Chalindrey Lunéa Arles Nice-Ville

Le service auto-train est proposé au départ de la gare vers Paris.

Trains Express Régionaux (TER)

Avignon-Centre est devenue une importante gare régionale[8]. Elle est desservie par de très nombreux trains TER de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur[9], de la région Rhône-Alpes et de la région Languedoc-Roussillon dont des trains Avignon - Lyon via Valence, Avignon - Marseille, Avignon - Miramas via Cavaillon, Avignon - Montpellier via Nîmes.

Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Orange Sorgues - Châteauneuf-du-Pape TER PACA Terminus Terminus
Terminus Terminus TER PACA Saint-Martin-de-Crau Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus TER PACA L'Isle-sur-la-Sorgue - Fontaine-de-Vaucluse Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus TER PACA Saint-Saturnin-lès-Avignon Miramas
Terminus Terminus TER Languedoc-Roussillon Tarascon Montpellier ou Béziers
ou Cerbère / Portbou
Lyon-Part-Dieu Orange TER Rhône-Alpes /
PACA
Terminus
ou Arles
Terminus
ou Marseille-Saint-Charles
Valence-Ville Sorgues - Châteauneuf-du-Pape TER Rhône-Alpes /
PACA
Terminus Terminus

Informations spécifiques

Correspondances

Des correspondances sont possibles avec les autobus du réseau urbain et avec les autocars départementaux.

Dépôt d'Avignon

Rame à quai en gare d'Avignon-centre

Avignon possède un important dépôt de locomotives avec une grande rotonde et un pont tournant.

Les locomotives électriques

Les locomotives diesels

Projet

La ligne d'Avignon à Carpentras n'est desservie que par des trains de fret mais devrait être rouverte au service des voyageurs, à la demande de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Notes et références

  1. Le point kilométrique (PK) indique la distance depuis Paris.
  2. Site de Florent Brisou, Lyon - Marseille, plan des lignes lire (consulté le 29 novembre 2009).
  3. Bulletin des lois, imprimerie Royale, 1844, pp.86-106 lire (consulté le 25 novembre 2009).
  4. Site Structurae, ligne Avignon Marseille lire (consulté le 25 novembre 2009).
  5. Collection complète des lois, décrets d'intérêt général, traités internationaux, arrêtés, circulaires, instructions, etc, Volume 52, Recueil Sirey, 1852, p. 484 lire (consulté le 26 novembre 2009).
  6. François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie du PLM : les gares de l'architecte Jules Bouchot) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, no 38, 2008, pp. 59-71 lire (consulté le 13 juillet 2011).
  7. Site SNCF Gares en Mouvement, Avignon Centre lire (consulté le 13 juillet 2011).
  8. Site SNVF Ter Paca, Gare de Avignon Centre lire (consulté le 29 novembre 2009).
  9. Site SNVF Ter Paca, Gare de Avignon Centre fiches horaires lire (consulté le 29 novembre 2009).

Bibliographie

  • Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
  • Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, l'Ormet, Valignat, 1996.
  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, NM, Paris, 1969, réédité 1978.
  • Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express (TEE),

LR-Presse.

Revues :

  • Le Train, avec numéro hors série « Les archives du PLM », tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, 2008.
  • Voies Ferrées, n° 167 de mai-juin 2008 avec article « Un nom, un train : Le Rhodanien », par Jean-Pierre Malaspina, pages 48 et 49.
  • Mathieu-Georges May, « L'histoire du chemin de fer de Paris à Marseille », dans revue de géographie alpine, vol. 19, no 2, 1934, p. 473-493 [texte intégral] 

Autres :

  • Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes



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