Gare de Dijon-Ville


Gare de Dijon-Ville
Dijon-Ville
Gare de Dijon1.JPG
Localisation
Pays France
Ville Dijon
Adresse 15, cour de la gare
21000 Dijon
Coordonnées géographiques 47° 19′ 24″ N 5° 01′ 38″ E / 47.323451, 5.02712047° 19′ 24″ N 5° 01′ 38″ E / 47.323451, 5.027120  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV
Corail, Lunéa
TER Bourgogne
(TER Champagne-Ardenne
TER Franche-Comté)
Caractéristiques
Ligne(s) classique Paris - Marseille
Dijon-Ville - Is-sur-Tille
Dijon-Ville - St-Amour
Dijon-Ville - Vallorbe (frontière)
Dijon-Ville - Epinac (fermée)
Voies 10
Transit annuel 5,5 millions de voyageurs/an [1] (2008)
Altitude 248 m
Historique
Mise en service 1849
Ouverture 1962 (Bâtiment Voyageurs actuel)
Correspondances
1849 Bus Divia Lignes 3, 5, 6, 7, 11, 12, 15, 16, 30 et 42

Géolocalisation sur la carte : Bourgogne

(Voir situation sur carte : Bourgogne)
Gare de Dijon-Ville

La gare de Dijon-Ville est une gare ferroviaire de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles. Dite aussi Gare Foch, elle est la gare principale de la ville de Dijon, dans le département de la Côte-d'Or, en région Bourgogne.

C'est une gare de la SNCF desservie par le TGV. Elle est également une gare du réseau TER Bourgogne.

Sommaire

Situation ferroviaire

Établie à 248 m d'altitude, la gare de Dijon-Ville est située au point kilométrique (PK) 214,208 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares ouvertes de Velars et de Gevrey-Chambertin. C'est une gare de bifurcation, centre d'une étoile ferroviaire avec les lignes de Dijon-Ville à Is-sur-Tille, de Dijon-Ville à Vallorbe (frontière), de Dijon-Ville à Saint-Amour et de Dijon-Ville à Épinac, ligne dont la fermeture est intervenue le 6 février 1939.

La gare de Dijon-Ville, vue côté voies
La gare de Dijon-Ville, vue côté voies et la Cathédrale Saint-Bénigne

Histoire

Carte postale du début du XXe siècle montrant une vue générale de la ville et de la gare
Les installations ferroviaires au début du XXe siècle

Infrastructure

L'ancien poste 2 à leviers d'itinéraires quelques jours avant sa fin de fonctionnement

La gare de Dijon-Ville dispose de 11 voies banalisées, de la voie A – qui longe le B.V. – à la voie K. Toutes ces voies sont équipées de quais voyageurs, à l'exception de la voie B réservée à la circulation des trains de fret, principalement de sens impair. Certaines de ces voies autorisent, pour les deux sens de circulation, la traversée de la gare à la vitesse maximale de 70 km/h.

L'ensemble des installations de sécurité, après avoir été commandées par deux postes électriques néoclassiques à leviers d'itinéraires mis en service au moment de l'électrification de la ligne Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, ont cédé la place depuis fin août 2010 à un poste d'aiguillage informatique (PAI) commandé depuis la Commande Centralisée du réseau Bourgogne-Franche-Comté (CCR).

Les voies de la gare de Dijon-Ville

Service voyageurs

Accueil

Gare SNCF

Desserte

Dijon-Ville est desservie par des TGV en direction de Paris-Gare de Lyon, Metz, Besançon, Lausanne, Neuchâtel, Berne, Montpellier, Toulouse, Bordeaux, Lyon, Valence, Marseille, Nice, Lille et des trains du réseau TER Bourgogne ainsi que du TER Franche-Comté. Cette gare est également desservie par des trains directs Dijon-Ville - Reims et Dijon-Ville - Grenoble via Lyon.

Grandes lignes

TER


Intermodalité

  • (BUS) Transco 30 31 31C 33 34 34/37 36/37 40 41 42 43 44 47/48/49 47 48 49 50 60
  • (BUS) Divia L1 L3 13 12 18 19 pleine lune--

Train touristique Gentiane Bleue

Le train spécial TER Franche-Comté La Gentiane Bleue[2], train touristique pour les skieurs désirant rejoindre la station de ski de Métabief. Cette desserte fonctionne uniquement des dimanches ou des week-ends durant la saison d'hiver, lorsque l'enneigement du domaine skiable est suffisant à la pratique des sports d'hiver.

Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Terminus Terminus Train touristique
(Saisonnier l'hiver)
Genlis Les Longevilles - Rochejean

Projets

Dijon dispose d'une deuxième gare, Dijon-Porte-Neuve, actuellement réservée au trafic TER et marchandises. Avec le projet de branche ouest de la LGV Rhin-Rhône, Dijon disposera, en plus de la gare actuelle, d'une deuxième gare TGV à Dijon-Porte-Neuve, mais on ignore encore la façon dont elle se greffera sur les infrastructures actuelles. Les gares dijonnaises devraient alors être reliées par une ligne du futur tramway de Dijon.

Galerie de photos

Notes et références

  1. Réinventer les gares du XXIe siècle vol.2 p5, Dossier de presse Gares & Connexions 13 avril 2010
  2. Site TER ligne Dijon-Belfort, Evadez-vous à Métabief avec la Gentiane Bleue ! lire en ligne (consulté le 31 août 2010).

Bibliographie

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, éditions N.M., Paris, 1969.
  • Jean-Chaintreau, Jean Cuynet et Georges Mathieu,Les Chemins de fer du PLM, éditions La Vie du Rail et La Régordanne, 1993.
  • André Jacquot et Marc Gayda, Patricia et Pierre Laederich, Histoire du réseau ferroviaire français, éditions de l'Ormet, Valignat, 1996.
  • Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, TEE : La légende des Trans Europ Express, éditions LR-Presse.
  • « Les archives du PLM : l'histoire de la Compagnie des origines à 1899 », par Jean-Marc Dupuy, tome 1, revue Le Train, numéro hors série, 2008.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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