Championnat Du Monde De Formule 1 1958


Championnat Du Monde De Formule 1 1958

Championnat du monde de Formule 1 1958

Le championnat du monde de Formule 1 1958 a été remporté par le Britannique Mike Hawthorn sur Ferrari. La marque britannique Vanwall a remporté le premier championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points s'effectue selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
  • Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques: 2 500 cm³
  • Moteurs suralimentés: 750 cm³

Principaux engagés

Résumé du championnat du monde 1958

Premières victoires de Cooper: en arrière toutes
Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le GP d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.

A Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas mois les commandes du championnat.

Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn
A Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le GP de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.

Ferrari confirme 15 jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.

Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du GP du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdit. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du GP d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.

Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.

Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.

Grands Prix de la saison 1958

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
65 19 janvier Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Cooper-Climax Résumé
66 18 mai Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de la France Maurice Trintignant Cooper-Climax Résumé
67 26 mai Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé
68 30 mai Drapeau des États-Unis Indianapolis 500 Indianapolis Drapeau des États-Unis Jimmy Bryan Epperly-Offy Résumé
69 15 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
70 6 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Reims-Gueux Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Ferrari Résumé
71 19 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins Ferrari Résumé
72 3 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nurburgring Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
73 24 août Portugal Grand Prix du Portugal Porto Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé
74 7 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
75 19 octobre Maroc Grand Prix du Maroc Ain-Diab Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Mike Hawthorn Royaume-Uni Royaume-Uni Ferrari 42 (49)
2e Stirling Moss Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 41
3e Tony Brooks Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 24
4e Roy Salvadori Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 15
5e Harry Schell États-Unis États-Unis BRM 14
6e Peter Collins Royaume-Uni Royaume-Uni Ferrari 14
7e Maurice Trintignant France France Cooper-Climax 12
8e Luigi Musso Italie Italie Ferrari 12
9e Stuart Lewis-Evans Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 11
10e Jean Behra France France BRM 9
11e Wolfgang von Trips Allemagne Allemagne Ferrari 9
12e Jimmy Bryan États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 8
13e Phil Hill États-Unis États-Unis Ferrari 8
14e Juan Manuel Fangio Argentine Argentine Maserati 6
15e George Amick États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 6
16e Johnny Boyd États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 4
17e Tony Bettenhausen États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 4
18e Cliff Allison Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 3
19e Jack Brabham Australie Australie Cooper-Climax 3
20e Joakim Bonnier Suède Suède BRM 3
21e Bruce McLaren Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Cooper-Climax 2
22e Jim Rathmann États-Unis États-Unis Watson-Offenhauser 2

Classement des constructeurs

Classement Pays Voiture Nombre
de points
1er Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 48
2e Italie Italie Ferrari 40
3e Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 31
4e Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 18
5e États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 8
6e États-Unis États-Unis Watson-Offenhauser 6
7e Italie Italie Maserati 6
8e États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 4
9e Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 3



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