Championnat Du Monde De Formule 1 1976


Championnat Du Monde De Formule 1 1976

Championnat du monde de Formule 1 1976

Le championnat du monde de Formule 1 1976 a été remporté par le Britannique James Hunt sur une McLaren-Ford. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
  • Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

L'inter-saison a été marquée par le départ d'Emerson Fittipaldi de chez McLaren : le champion du monde 1974 puis vice-champion 1975 au volant des monoplaces rouge et blanche, a décidé de rejoindre l'écurie Copersucar fondée l'année précédente par son frère Wilson. Fittipaldi est remplacé chez McLaren par l'Anglais James Hunt laissé libre par la disparition de l'écurie Hesketh au sein de laquelle il s'est révélé. L'autre sensation de l'hiver est venue de l'écurie Tyrrell qui a présenté aux journalistes médusés une voiture à six roues (4 roulettes directrices à l'avant et deux roues classiques à l'arrière). Dénommée Tyrrell P34, celle que l'on appellera communément la 6 roues, doit débuter à l'occasion du GP d'Espagne.

Résumé du championnat du monde 1976

Malgré deux poles-positions consécutives de James Hunt sur McLaren-Ford c'est Niki Lauda sur Ferrari qui remporte les deux premières épreuves de la saison au Brésil et en Afrique du Sud. À Long Beach, Clay Regazzoni confirme la supériorité des Ferrari en s'imposant devant son chef de file. Le festival Lauda reprend au retour en Europe, après la disqualification du vainqueur Hunt pour aileron non-conforme, le pilote autrichien s'impose au GP d'Espagne, puis en Belgique et à Monaco, soit cinq victoires en six courses.

En Suède, pour la première fois de la saison, les Ferrari sont battues par les étonnantes Tyrrell P34 qui signent un doublé historique, Scheckter devant Depailler. Troisième, Lauda conforte sa large avance au classement du championnat du monde avec 32 points d'avance sur Jody Scheckter.

Un premier tournant du championnat a lieu au GP de France où, débarrassé rapidement des Ferrari, James Hunt signe sa première victoire de la saison, ou plutôt sa deuxième car au lendemain du GP de France, le Tribunal d'Appel de la FIA déjuge les commissaires qui l'avaient exclu du GP d'Espagne. En deux jours, Hunt reprend donc 21 points au championnat à Lauda qui reste confortablement en tête du championnat avec deux fois plus de points que le pilote britannique (52 pour Lauda, 26 pour Hunt). À Brands Hatch, Hunt s'impose à nouveau devant Lauda mais sa victoire reste sujette à caution puisqu'il a repris la course de manière irrégulière après avoir été impliqué dans un accrochage au premier départ.

Avec 23 points d'avance sur Hunt et sept courses à disputer, Niki Lauda aborde le GP d'Allemagne en position de force. Disputé sur le terrifiant tracé du Nurburgring (un circuit de plus de 22 kilomètres de long, étroit, bosselé et à la sécurité précaire), l'épreuve fait polémique. Niki Lauda a d'ailleurs pris la tête d'une fronde des pilotes visant à boycotter l'épreuve, mais sans effet. Ralenti par un mauvais choix de pneus au départ (il est parti en pneus pluie sur une piste sèchante), Lauda évolue dans le ventre mou du peloton lorsqu'il perd le contrôle de sa Ferrari pour une raison inexpliquée. Lors d'un violent contact avec le talus, Lauda perd son casque tandis que sa voiture s'embrase et est percuté par d'autres concurrents. Grâce au courage de plusieurs pilotes venus à son secours (Bret Lunger, Arturo Merzario, Harald Ertl et Guy Edwards) Lauda est évacué relativement rapidement de sa voiture. Gravement brûlé au visage, l'Autrichien a surtout inhalé des vapeurs d'essence hautement toxiques. Dans la soirée, son état de santé si critique qu'un prêtre appelé à son chevet prononce les derniers sacrements. La course est remportée par James Hunt qui revient à 14 points de Lauda au championnat.

Deux semaines plus tard en Autriche et en l'absence de la Scuderia Ferrari qui a déclaré forfait, Hunt ne peut faire mieux que quatrième, le barbu nord-irlandais John Watson s'imposant au volant de la Penske, sa victoire lui vaudra de raser sa barbe pour respecter un pari avec son patron. A Zandvoort, toujours en l'absence de Lauda, Hunt décroche une nouvelle victoire qui lui permet de revenir à deux points de l'Autrichien au championnat.

A Monza moins de 6 semaines après son terrible accident, Lauda est de retour à la compétition. La rapidité de ce retour a pris tous les observateurs de vitesse, ainsi que son propre employeur. Ferrari venait en effet d'engager Carlos Reutemann lassé par les mauvais résultats des nouvelles Brabham-Alfa Romeo pour le remplacer. Trois Ferrari sont donc engagées à Monza. Héroïque quatrième, Lauda reprend trois points à Hunt qui, parti du fond de la grille (la McLaren a été déclassé à l'issue des qualifications en raison d'une essence jugée non-conforme) a terminé sa course prématurément dans les graviers. Quelques jours plus tard, les 5 points d'avance de Lauda sur Hunt se transforment en 17 points suite à l'annonce du déclassement de l'Anglais du GP de Grande-Bretagne.

Le duel Lauda-Hunt se poursuit au Canada avec une victoire de Hunt tandis que Lauda ralenti par des ennuis de suspension termine hors des points. L'écart retombe à 8 points puis à 3 points à l'issue de la manche de Watkins Glen à nouveau dominée par Hunt alors que Lauda se contente de la troisième place.

L'épilogue de la saison a lieu au Japon, au Mont Fuji, qui accueille pour la première fois une manche du championnat du monde de Formule 1. En raison des conditions météo exécrables, Niki Lauda se retire volontairement à l'issue de deuxième tour de course et offre ainsi le titre à Hunt. Alors que la piste sèche la course sombre dans la confusion la plus totale. Victime d'une crevaison en vue de l'arrivée, Hunt semble tout perdre mais parvient in-extremis à remonter jusqu’à la troisième place synonyme de titre mondial. Croyant avoir échoué, Hunt, furieux, sera proche d'agresser physiquement son directeur sportif Teddy Mayer venu le féliciter à l'arrivée.

Grands Prix de la saison 1976

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
265 25 janvier Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Interlagos Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
266 6 mars Flag of South Africa 1928-1994.svg Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
267 28 mars Drapeau des États-Unis Grand Prix des Etats-Unis Ouest Circuit urbain de Long Beach Drapeau de la Suisse Clay Regazzoni Ferrari Résumé
268 2 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Jarama Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
269 16 mai Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Zolder Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
270 30 mai Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
271 13 juin Suède Grand Prix de Suède Anderstorp Flag of South Africa 1928-1994.svg Jody Scheckter Tyrrell-Ford Résumé
272 4 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Paul Ricard Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
273 18 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Brands Hatch Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
274 1er août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nurburgring Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
275 15 août Autriche Grand Prix d'Autriche Zeltweg Drapeau du Royaume-Uni John Watson Penske-Ford Résumé
276 29 août Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
277 12 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Suède Ronnie Peterson March-Ford Résumé
278 3 octobre Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Mosport Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
279 10 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Est Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
280 24 octobre Japon Grand Prix du Japon Mont-Fuji Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er James Hunt Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 69
2e Niki Lauda Autriche Autriche Ferrari 68
3e Jody Scheckter Flag of South Africa 1928-1994.svg Afrique du Sud Tyrrell-Ford 49
4e Patrick Depailler France France Tyrrell-Ford 39
5e Clay Regazzoni Suisse Suisse Ferrari 31
6e Mario Andretti États-Unis États-Unis Parnelli-Ford et Lotus-Ford 22
7e John Watson Royaume-Uni Royaume-Uni Penske-Ford 20
8e Jacques Laffite France France Ligier-Matra 20
9e Jochen Mass Allemagne Allemagne McLaren-Ford 19
10e Gunnar Nilsson Suède Suède Lotus-Ford 11
11e Ronnie Peterson Suède Suède March-Ford 10
12e Tom Pryce Royaume-Uni Royaume-Uni Shadow-Ford 10
13e Hans-Joachim Stuck Allemagne Allemagne March-Ford 8
14e Carlos Pace Brésil Brésil Brabham-Alfa Romeo 7
15e Alan Jones Australie Australie Surtees-Ford 7
16e Carlos Reutemann Argentine Argentine Brabham-Alfa Romeo 3
17e Emerson Fittipaldi Brésil Brésil Copersucar-Ford 3
18e Chris Amon Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Ensign-Ford 2
19e Rolf Stommelen Allemagne Allemagne Brabham-Alfa Romeo 1
20e Vittorio Brambilla Italie Italie March-Ford 1

Classement des constructeurs

Position Constructeur Châssis Moteur Pneumatique Points[1] Victoires Podiums Poles
1 Italie Ferrari 312T
312T2
Ferrari 015 83 6 13 4
2 Drapeau du Royaume-Uni McLaren-Ford M23
M26
Ford Cosworth DFV 74 (75) 6 10 8
3 Drapeau du Royaume-Uni Tyrrell-Ford 007
P34
Ford Cosworth DFV 71 1 12 2
4 Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford 77 Ford Cosworth DFV 29 1 5 1
5 Drapeau des États-Unis Penske-Ford PC3
PC4
Ford Cosworth DFV 20 1 3
6 Drapeau de la France Ligier-Matra JS5 Matra MS73 20 3 1
7 Drapeau du Royaume-Uni March-Ford 761 Ford Cosworth DFV 19 1 1 1
8 Drapeau du Royaume-Uni Shadow-Ford DN5B
DN8
Ford Cosworth DFV 10 1
9 Drapeau du Royaume-Uni Brabham-Alfa Romeo BT45 Alfa Romeo 115-12 9
10 Drapeau du Royaume-Uni Surtees-Ford TS19 Ford Cosworth DFV 7
11 Drapeau du Brésil Fittipaldi-Ford FD04 Ford Cosworth DFV 3
12 Drapeau du Royaume-Uni Ensign-Ford N174
N176
Ford Cosworth DFV 2
13 Drapeau des États-Unis Parnelli-Ford VPJ4B Ford Cosworth DFV 1
14 Drapeau du Canada Wolf-Williams-Ford FW05 Ford Cosworth DFV
15 Drapeau du Royaume-Uni Williams-Ford FW04 Ford Cosworth DFV
16 Japon Kojima-Ford KE007 Ford Cosworth DFV
17 Drapeau du Royaume-Uni Hesketh-Ford 308D Ford Cosworth DFV
18 Japon Maki-Ford F102A Ford Cosworth DFV
19 Drapeau du Royaume-Uni BRM P201B BRM P200
20 Drapeau du Royaume-Uni Brabham-Ford BT44B Ford Cosworth DFV
21 Drapeau des Pays-Bas Boro-Ford 001 Ford Cosworth DFV

Notes et références

  1. Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.



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