Championnat Du Monde De Formule 1 1962


Championnat Du Monde De Formule 1 1962

Championnat du monde de Formule 1 1962

Le championnat du monde de Formule 1 1962 a été remporté par l'Anglais Graham Hill sur une BRM. BRM a remporté le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
  • Moteurs suralimentés interdits

Principaux engagés

La Scuderia Ferrari compte sur son champion du monde Phil Hill. Ginther parti chez BRM et Von Trips décédé, Enzo Ferrari a fait appel au prometteur mexicain Ricardo Rodriguez vu à Monza la saison passée et a titularisé Giancarlo Baghetti, vainqueur surprise du dernier GP de France. Par contre le directeur technique (Carlo Chiti) et le directeur sportif (Romolo Tavoni) ont claqué la porte pour s'en aller fonder une nouvelle écurie, dénommée ATS (Automobili Turismo e Sport).

Bénéficiant d'un nouveau moteur Climax V8 enfin adapté à la nouvelle réglementation, Lotus sort coup sur coup deux nouvelle voitures : la 24 destinée aux clients et la Lotus 25 monocoque. Colin Chapman a évincé Innes Ireland, vainqueur du dernier GP de la saison 1961 pour le remplacer par Trevor Taylor. Jim Clark, valeur montante du championnat du monde reste premier pilote.

Cooper bénéficie également du nouveau moteur Climax. Jack Brabham, parti fonder sa propre structure, est remplacé par le Sud-Africain Tony Maggs aux côtés de Bruce McLaren.

Après une année de transition avec le moteur Climax, BRM revient avec un moteur-maison adapté au nouveau règlement. Graham Hill a pour coéquipier Richie Ginther en provenance de la Scuderia Ferrari.

Victime d'un grave accident lors d'une épreuve hors-championnat à Goodwood au printemps, Stirling Moss a été relevé avec de multiples fractures. Celui que la plupart des observateurs considèraient comme le meilleur pilote du monde depuis le retrait de Fangio ne pilotera plus en Formule 1.

Résumé du championnat du monde 1962

Dès son premier GP en Hollande, la révolutionnaire Lotus 25 fait parler la poudre aux mains de Jim Clark. Mais ralenti par des ennuis de boîte de vitesses, l'Ecossais chute hors des points et cède la victoire à Graham Hill.

A nouveau victime de problèmes de transmission à Monaco, Clark ne peut profiter de sa pole-position. Bruce McLaren remporte l'épreuve tandis que Phil Hill, solide deuxième rejoint son homonyme Graham Hill au championnat.

Epargné par les soucis mécaniques, Clark écrase la course à Spa-Francorchamps et remporte sa première victoire en championnat du monde loin devant Graham Hill, qui consolide sa position au championnat.

A Rouen, en l'absence des Ferrari retenues par des mouvements sociaux en Italie, on attend un nouvel épisode du duel entre Graham Hill et Jim Clark. Suite aux abandons des deux hommes forts du championnat, Dan Gurney s'impose au volant d'une Porsche pourtant peu fringante depuis le début de saison.

En l'emportant à Aintree tandis que Graham Hill, confronté à des ennuis de pneus ne se classe que quatrième, Clark se repositionne dans le sillage de son rival au championnat. Le scénario s'inverse sous la pluie du Nurburgring où Hill s'impose au prix d'une belle bagarre avec John Surtees et Dan Gurney, alors que Clark ne peut faire mieux que quatrième. A Monza, une seconde victoire consécutive de Hill combinée à un abandon précoce de Clark permet à l'Anglais de creuser un écart de 16 points sur Clark, désormais devancé au championnat par Bruce McLaren. Cet écart est toutefois à relativiser, Hill ayant déjà marqué des points à six reprises et devant commencer à soustraire ses moins bons résultats (en enlevant sa sixième place de Monaco, Hill ne possède donc que 15 points d'avance sur Clark)

En s'imposant avec aisance devant Hill à Watkins Glen, Clark reprend 6 points au championnat à Hill puisque ce dernier doit retrancher sa quatrième place de Aintree. Clark aborde donc la finale du championnat avec un retard de 9 points sur Hill et une chance réelle d'être titré puisqu'il lui suffit de gagner pour rejoindre Hill au championnat et le coiffer au bénéfice du plus grand nombre de victoires. Auteur de la pole position, Clark prend la course en main et à vingt tours de l'arrivée, est champion du monde virtuel. Une casse moteur de la Lotus du pilote écossais offre la victoire et le titre mondial à Graham Hill.

Grands Prix de la saison 1962

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
103 20 mai Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill BRM Résumé
104 3 juin Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Nouvelle-Zélande Bruce McLaren Cooper-Climax Résumé
105 17 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Lotus-Climax Résumé
106 8 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Rouen Drapeau des États-Unis Dan Gurney Porsche Résumé
107 21 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Aintree Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Lotus-Climax Résumé
108 5 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nurburgring Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill BRM Résumé
109 16 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill BRM Résumé
110 7 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Lotus-Climax Résumé
111 29 décembre Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix d'Afrique du Sud East London Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill BRM Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Graham Hill Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 42 (52)
2e Jim Clark Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 30
3e Bruce McLaren Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Cooper-Climax 27 (32)
4e John Surtees Royaume-Uni Royaume-Uni Lola-Climax 19
5e Dan Gurney États-Unis États-Unis Porsche 15
6e Phil Hill États-Unis États-Unis Ferrari 14
7e Tony Maggs Flag of South Africa 1928-1994.svg Afrique du Sud Cooper-Climax 13
8e Richie Ginther États-Unis États-Unis BRM 10
9e Jack Brabham Australie Australie Lotus-Climax et Brabham-Climax 9
10e Trevor Taylor Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 6
11e Giancarlo Baghetti Italie Italie Ferrari 5
12e Ricardo Rodriguez Mexique Mexique Ferrari 4
13e Lorenzo Bandini Italie Italie Ferrari 4
14e Willy Mairesse Belgique Belgique Ferrari 3
15e Joakim Bonnier Suède Suède Porsche 3
16e Innes Ireland Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 2
17e Carel Godin de Beaufort Pays-Bas Pays-Bas Porsche 2
18e Masten Gregory États-Unis États-Unis Lotus-Climax 1
19e Neville Lederle Flag of South Africa 1928-1994.svg Afrique du Sud Lotus-Climax 1

Classement des constructeurs

Classement Pays Voiture Nombre
de points
1er Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 42
2e Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 36
3e Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 29
4e Royaume-Uni Royaume-Uni Lola-Climax 19
5e Allemagne Allemagne Porsche 18
6e Italie Italie Ferrari 18
7e Australie Australie Brabham-Climax 6



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