Championnat Du Monde De Formule 1 1968


Championnat Du Monde De Formule 1 1968

Championnat du monde de Formule 1 1968

Le championnat du monde de Formule 1 1968 a été remporté par le Britannique Graham Hill sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
  • Seuls les 5 meilleurs résultats de chaque demi-saison sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés: 1 500 cm³

Principaux engagés

  • Impressionnantes au cours d'une saison 1967 où il ne leur aura manqué que la fiabilité pour décrocher le titre, les Lotus 49 mues par le Ford-Cosworth partent grandes favorites de la saison. Comme en 1967, Jim Clark et Graham Hill en sont les pilotes mais le contrat d'exclusivité liant Ford à Lotus ne portant que sur une seule saison, de nouvelles équipes profitent à leur tour du V8 Cosworth comme Matra et McLaren qui aligne un duo néo-zélandais puisque le champion du monde en titre Denny Hulme a rejoint son compatriote Bruce McLaren.
  • L'arrivée de Matra est la grande attraction de l'année. Pour sa première saison dans la discipline après quelques participations ponctuelles en 1967 avec des Formules 2 lestées à 500 kg, la firme française a décidé de jouer sur deux tableaux : d'un côté l'équipe d'usine qui aligne pour Jean-Pierre Beltoise une voiture avec un V12 maison et de l'autre l'équipe de Ken Tyrrell baptisée Matra International qui engage une Matra-Ford pour Jackie Stewart avec l'aide financière d'Elf et de Dunlop.
  • Chez Brabham où l'on reste invariablement fidèle au châssis tubulaire et au moteur Repco malgré la présence de solutions techniques plus modernes, le départ de Denny Hulme a été compensé par l'arrivée du turbulent autrichien Jochen Rindt à la pointe de vitesse indéniable.
  • BRM abandonne le moteur H16 au profit d'un classique V12 mais trop tard pour retenir Jackie Stewart parti chez Matra. Le Mexicain Pedro Rodriguez épaule Mike Spence.
  • La Scuderia Ferrari durement éprouvée la saison précédente fait confiance à une équipe de jeunes pilotes prometteurs puisqu'aux côtés du jeune Chris Amon a été recruté le champion de Formule 2 Jacky Ickx.

Résumé du championnat du monde 1968

La saison 1968 débute à Kyalami comme elle s'était terminée en 1967 avec une victoire de Jim Clark sur Lotus devant son coéquipier Graham Hill. En décrochant sa 25e victoire en championnat du monde, le double champion du monde écossais s'empare du record de victoires en GP détenu depuis 1957 par Juan Manuel Fangio. Cette victoire sera sa dernière puisque Clark trouvera la mort le 7 avril lors d'une course de F2 à Hockenheim. Quelques semaines plus tard, le pilote BRM Mike Spence se tuera au volant de sa Lotus lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis.

C'est dans une ambiance lourde que le championnat reprend le 12 mai en Espagne où l'on note une autre absence puisque, blessé au poignet, Jackie Stewart cède le volant de la Matra-Ford à Jean-Pierre Beltoise. Profitant des ennuis successifs de Beltoise puis d'Amon, Graham Hill s'impose et prend la tête du championnat. Toujours en l'absence de Stewart remplacé cette fois par Servoz-Gavin, Hill creuse le trou quinze jours plus tard à Monaco en remportant sa quatrième victoire dans les rues de la Principauté.

En Belgique, deux ans après Brabham et un après Gurney, Bruce McLaren intègre le cercle très fermé des pilotes-constructeurs victorieux en s'imposant au volant de sa McLaren-Ford au terme d'une course par élimination.

Grande première également à Zandvoort avec le tout premier succès en championnat du monde d'une voiture française, la Matra-Ford pilotée par Jackie Stewart. C'est même un doublé pour Matra puisque Stewart s'impose devant la Matra V12 de Jean-Pierre Beltoise. Régulièrement à la pointe du combat depuis le début de la saison (surtout la Matra-Ford), les voitures françaises ont mis à profit la supériorité de leurs pneus pluie Dunlop pour s'imposer sur une piste détrempée.

A Rouen, toujours sous la pluie, Jacky Ickx décroche sa première victoire et permet à la Scuderia Ferrari de renouer avec le succès après deux années de disette. La victoire du Belge est toutefois endeuillée par l'accident du pilote français Jo Schlesser, tué au volant de la toute nouvelle Honda V8.

1968 est la saison des premières puisque à Brands-Hatch, après les abandons des pilotes officiels Lotus Graham Hill et Jackie Oliver, la victoire revient au Suisse Jo Siffert au volant d'une Lotus privée engagée par le Rob Walker Racing. Au championnat, Graham Hill reste en tête mais est désormais talonné par Jacky Ickx, à nouveau sur le podium en Angleterre.

En Allemagne, sur le terrifiant Nurburgring recouvert de brouillard, Jackie Stewart décroche sa deuxième victoire de la saison avec une avance de plus de 4 minutes sur son plus proche poursuivant Graham Hill. Dominé par le pilote écossais, Graham Hill n'en réalise pas moins une bonne opération car sa deuxième place lui permet de conserver la tête du championnat avec 4 points d'avance sur Stewart.

A Monza, Hill et Stewart son rapidement contraints à l'abandon et le champion du monde Denny Hulme remporte sa première victoire de la saison tandis que Ickx, troisième, effectue la belle opération du jour en revenant à trois points de Hill au championnat.

La lutte pour le titre s'intensifie au Canada puisque Denny Hulme signe une deuxième victoire consécutive et revient à hauteur de Hill. Ickx est victime d'une fracture de la jambe et doit renoncer à ses espoirs de titre mondial.

A Watkins Glen où le débutant Mario Andretti crée la sensation en réalisant la pole-position, Stewart s'impose devant Hill tandis qu'Hulme abandonne. Au moment d'aborder l'ultime manche du championnat, Hill reprend seul la tête du classement général avec 3 points d'avance sur Stewart et 6 sur Hulme. Au Mexique, la bagarre à trois se transforme vite en duel puisqu'Hulme est abandonne prématurément. Contrôlant parfaitement la course, Graham Hill s'impose et décroche son deuxième titre mondial.

Grands Prix de la saison 1968

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
162 1er janvier Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami Drapeau du Royaume-Uni Jim Clark Lotus-Ford Résumé
163 12 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Jarama Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill Lotus-Ford Résumé
164 26 mai Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill Lotus-Ford Résumé
165 9 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Nouvelle-Zélande Bruce McLaren McLaren-Ford Résumé
166 23 juin Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Matra-Ford Résumé
167 7 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Rouen Drapeau de la Belgique Jacky Ickx Ferrari Résumé
168 20 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Brands Hatch Drapeau de la Suisse Joseph Siffert Lotus-Ford Résumé
169 4 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nurburgring Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Matra-Ford Résumé
170 8 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Nouvelle-Zélande Denny Hulme McLaren-Ford Résumé
171 22 septembre Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Mont-Tremblant Nouvelle-Zélande Denny Hulme McLaren-Ford Résumé
172 6 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni Jackie Stewart Matra-Ford Résumé
173 3 novembre Drapeau du Mexique Grand Prix du Mexique Mexico Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill Lotus-Ford Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Graham Hill Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 48
2e Jackie Stewart Royaume-Uni Royaume-Uni Matra-Ford 36
3e Denny Hulme Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande McLaren-Ford 33
4e Jacky Ickx Belgique Belgique Ferrari 27
5e Bruce McLaren Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande McLaren-Ford 20
6e Pedro Rodriguez Mexique Mexique BRM 18
7e Joseph Siffert Suisse Suisse Lotus-Ford 12
8e John Surtees Royaume-Uni Royaume-Uni Honda 12
9e Jean-Pierre Beltoise France France Matra-Ford et Matra 11
10e Chris Amon Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Ferrari 10
11e Jim Clark Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 9
12e Jochen Rindt Autriche Autriche Brabham-Repco 8
13e Richard Attwood Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 6
14e Johnny Servoz-Gavin France France Matra-Ford 6
15e Jackie Oliver Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 6
16e Ludovico Scarfiotti Italie Italie Cooper-BRM 6
17e Lucien Bianchi Belgique Belgique Cooper-BRM 5
18e Vic Elford Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-BRM 5
19e Brian Redman Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-BRM 4
20e Piers Courage Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 4
21e Dan Gurney États-Unis États-Unis McLaren-Ford 3
22e Joakim Bonnier Suède Suède McLaren-BRM et Honda 3
23e Silvio Moser Suisse Suisse Brabham-Repco 2
24e Jack Brabham Australie Australie Brabham-Repco 2

Classement des constructeurs

Classement Pays Voiture Nombre
de points
1er Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 62
2e Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande McLaren-Ford 49
3e France France Matra-Ford 45
4e Italie Italie Ferrari 32
5e Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 28
6e Japon Japon Honda 14
7e Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-BRM 14
8e Australie Australie Brabham-Repco 10
9e France France Matra 8
10e Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande McLaren-BRM 3


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