Championnat Du Monde De Formule 1 1951


Championnat Du Monde De Formule 1 1951

Championnat du monde de Formule 1 1951

Le championnat du monde de Formule 1 1951 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio sur Alfa Romeo.

Sommaire

Réglement sportif

  • Seuls les 4 meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points se fait selon le barême 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
  • Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Principaux engagés

Comme en 1950, la Formule 1 peine à offrir un plateau riche en quantité. On retrouve donc la confrontation entre les deux seules véritables grandes équipes que sont Alfa Romeo et Ferrari.

Alfa Romeo maintient logiquement sa confiance aux deux hommes forts de 1950, le champion en titre Giuseppe Farina et l'Argentin Juan Manuel Fangio. Ils seront notamment épaulés par Felice Bonetto, Luigi Fagioli et Consalvo Sanesi. Chez Ferrari, on retrouve le duo formé par les deux grands amis Alberto Ascari et Luigi Villoresi. Pour les épauler, Ferrari compte sur Piero Taruffi et sur le corpulent Argentin José Froilán González.

Résumé du championnat du monde 1951

Domination de Fangio et Alfa Romeo
1951 reprend comme 1950 s'était terminé, par la victoire d'une Alfetta, celle de Juan Manuel Fangio sur le cassant circuit suisse de Bremgarten. Farina 3e sur l'autre Alfetta et Ascari et Villoresi hors des points permettent à Alfa de débuter en fanfare. Piero Taruffi sauve l'honneur de la Scuderia avec une deuxième place. Alfa Romeo confirme sa domination lors du GP suivant en Belgique où Farina s'impose et prend la tête du championnat du monde. Fangio reprend la tête du championnat à l'issue de sa victoire à Reims. Mais cette victoire ne lui rapporte que 5 points (une "demi-victoire" et le point du meilleur tour en course) puisqu'ayant abandonné sur casse mécanique, il est reparti au volant de la voiture de Fagioli.

Premières victoires de Ferrari
Le championnat change de physionomie à Silverstone, pour la 4e manche du championnat (si l'on ne tient pas compte de l'Indianapolis 500) où, pour la première fois depuis la création du championnat du monde, la victoire échappe à Alfa Romeo. De plus en plus véloces, les Ferrari sont enfin parvenues à faire chuter les Alfa grâce à José Froilán González, pourtant équipé d'un modèle moins évolué que ses coéquipiers. Enzo Ferrari, qui avant d'être un constructeur à part entière était le bras armé d'Alfa Romeo en compétition, aura ces mots restés célèbres pour évoquer la victoire de ses hommes face à son ancien employeur: « C'est comme si j'avais tué ma mère.  »

La première défaite d'Alfa Romeo confirme la montée en puissance de la Scuderia Ferrari depuis plus d'un an. En Allemagne puis en Italie, Ascari fait à deux reprises triompher le Cheval Cabré et se positionne au championnat sur les talons de Fangio, tandis que Farina est irrémédiablement distancé. A Barcelone, pour l'ultime GP de la saison, un meilleur choix de pneus permet à Fangio de dominer les Ferrari et de décrocher son premier titre mondial.

Grands Prix de la saison 1951

Avec l'arrivée au calendrier d'une manche en Espagne et d'une autre en Allemagne (sur le gigantesque tracé du Nurburgring) et la disparition du GP de Monaco (qui en 1951 accueille une course sport et non pas la Formule 1), le calendrier s'enrichit donc d'une date par rapport à 1950. On notera à nouveau la présence plus qu'artificielle au calendrier des 500 Miles d'Indianapolis, organisés seulement trois jours après le GP de Suisse.

Date Grand Prix Lieu Vainqueur Voiture Résumé
8 27 mai Drapeau de la Suisse Grand Prix de Suisse Bremgarten Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Résumé
9 30 mai Drapeau des États-Unis Indianapolis 500 Indianapolis Drapeau des États-Unis Lee Wallard Kurtis-Offenhauser Résumé
10 17 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Italie Giuseppe Farina Alfa Romeo Résumé
11 1er juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Reims-Gueux Argentine Juan Manuel Fangio
Italie Luigi Fagioli
Alfa Romeo Résumé
12 14 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Argentine José Froilán González Ferrari Résumé
13 29 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Italie Alberto Ascari Ferrari Résumé
14 16 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Italie Alberto Ascari Ferrari Résumé
15 28 octobre Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Pedralbes Argentine Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Juan Manuel Fangio Argentine Argentine Alfa Romeo 31 (37)
2e Alberto Ascari Italie Italie Ferrari 25 (28)
3e José Froilán González Argentine Argentine Ferrari 24 (27)
4e Giuseppe Farina Italie Italie Alfa Romeo 19 (22)
5e Luigi Villoresi Italie Italie Ferrari 15 (18)
6e Piero Taruffi Italie Italie Ferrari 8
7e Lee Wallard États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 9
8e Felice Bonetto Italie Italie Alfa Romeo 7
9e Mike Nazaruk États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 6
10e Reg Parnell Royaume-Uni Royaume-Uni BRM et Ferrari 5
11e Luigi Fagioli Italie Italie Alfa Romeo 4
12e Consalvo Sanesi Italie Italie Alfa Romeo 3
13e Louis Rosier France France Talbot-Lago 3
14e Andy Linden États-Unis États-Unis Sherman-Offenhauser 3
15e Emmanuel de Graffenried Suisse Suisse Alfa Romeo 2
16e Jack McGrath États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 2
16e Manny Ayulo États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 2
18e Bobby Ball États-Unis États-Unis Schroeder-Offenhauser 2
19e Yves Giraud Cabantous France France Talbot-Lago 2


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