Championnat Du Monde De Formule 1 1961


Championnat Du Monde De Formule 1 1961

Championnat du monde de Formule 1 1961

Le championnat du monde de Formule 1 1961 a été remporté par l'Américain Phil Hill sur une Ferrari. La Scuderia Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Sommaire

Règlement sportif

  • Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9,6,4,3,2,1.

Deuxième changement en deux ans pour le barème de points. Afin de valoriser le panache, la victoire est portée à 9 points

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
  • Moteurs suralimentés interdits

Principaux engagés

La Formule 1 est bouleversée en 1961 par l'introduction d'une nouvelle réglementation technique destinée à diminuer les performances. Les moteurs de 2,5 litres (en place depuis 1954) cèdent la place aux 1,5 litres, ainsi, comme en 1953, la F1 adopte la réglementation de la F2. Officialisée depuis 1958, cette réglementation a été vigoureusement combattue par les concurrents, notamment Britanniques qui jusqu'au bout ont cru infléchir la position de la CSI et ne se sont pas préparés en conséquence.

Plus pragmatique et s'étant résolue plus rapidement que ses adversaires britanniques à cette nouvelle réglementation, la Scuderia Ferrari semble la mieux préparée pour aborder la saison, préparation d'autant plus aisée qu'elle bénéficie de son expérience de la cylindrée 1500 cm3. Son trio de pilote composé de Phil Hill, Wolfgang von Trips et Richie Ginther fait donc figure de favori.

Dominatrices en 1960, les Cooper et les Lotus sont au contraire affaiblies par le nouveau règlement, la firme Coventry Climax ayant du concevoir un nouveau moteur dans de brefs délais. Cooper conserve son duo composé de Jack Brabham et de Bruce McLaren tandis que chez Lotus, le prometteur Jim Clark a été titularisé aux côtés de Innes Ireland. Stirling Moss bénéficiera également d'une Lotus engagée par l'écurie privée de Rob Walker. Si l'équipe officielle engage la nouvelle Lotus 21, Moss doit se contenter de la vieille Lotus 18.

BRM, dans l'incapacité de concevoir un bloc conforme au nouveau règlement s'est tourné également vers Coventry-Climax et aligne Graham Hill et Peter Brooks qui remplace Bonnier.

L'écurie Porsche, présente avec brio en F2, fait son arrivée en F1 en mettant à profit le nouveau règlement pour franchir le pas. Dan Gurney et Joakim Bonnier en sont les pilotes.

Résumé du championnat du monde 1961

Tous les observateurs prédisent une domination Ferrari, mais à Monaco, sur un circuit où la puissance pure ne peut s'exprimer, Stirling Moss s'impose devant l'armada Ferrari. Seul Ginther avec la Ferrari V6 120° (Hill et von Trips ont un V6 65°) lui résistera.

A Zandvoort, von Trips fait triompher la Ferrari V6 120° devant son coéquipier Phil Hill. Malgré la belle résistance de Clark, le rouleau compresseur Ferrari se met en marche. Sur le rapide tracé de Spa-Francorchamps la Scuderia signe un quadruplé (Hill-von Trips-Ginther-Gendebien). En s'imposant, Hill prend les commandes du championnat devant von Trips. Le duel entre l'Américain et l'Allemand est lancé.

Au GP de France, disputé sur le circuit ultra-rapide de Reims, on attend une nouvelle domination du duo Hill-von Trips, mais à la surprise générale, l'Italien Giancarlo Baghetti s'impose, au volant d'une Ferrari V6 65° engagée par la Fédération italienne, pour sa toute première participation à une épreuve du championnat du monde. Baghetti signe un exploit appelé à rester dans les annales de la Formule 1. Parti en milieu de grille, il a profité d'une hécatombe chez les hommes forts du championnat et s'est imposé sur le fil devant la Porsche de Gurney.

Le duel von Trips-Hill reprend à Aintree. Dominateur dans une course perturbée par la pluie, von Trips reprend pour deux petits points la tête du championnat à Hill. Au Nurburgring, comme à Monaco en début de saison, la domination Ferrari est contrariée par Moss, auteur d'une course d'anthologie sur sa Lotus privée.

Pour l'avant-dernière épreuve de la saison, à Monza, beaucoup attendent le sacre mondial de Wolfgang von Trips. L'Allemand possède quatre points d'avance sur Hill et semble avoir pris un ascendant moral qui se confirme aux essais qualificatifs où il signe la pole-position tandis que Hill est relégué en quatrième position derrière Ginther et le débutant mexicain Ricardo Rodriguez, tout juste âgé de 19 ans. Tout bascule au départ : mal parti, von Trips se retrouve piégé au milieu d'un petit peloton au moment d'aborder la Parabolique. Il s'accroche avec la Lotus de Jim Clark et est projeté hors de la piste. On dénombre quinze victimes, dont le pilote allemand. La course est remportée facilement par Hill, qui s'adjuge par la même occasion le titre mondial.

A Watkins Glen pour le Grand Prix des États-Unis en l'absence des Ferrari (en signe de deuil), Innes Ireland s'impose à l'issue d'une course hécatombe. En signant ce qui restera son unique succès en championnat du monde, Ireland offre au Team Lotus sa toute première victoire puisque jusqu'à présent, seul l'équipe de Rob Walker (avec Moss au volant) avait fait triompher la marque britannique.

Grands Prix de la saison 1961

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
95 14 mai Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Lotus-Climax Résumé
96 22 mai Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de l'Allemagne Wolfgang von Trips Ferrari Résumé
97 18 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau des États-Unis Phil Hill Ferrari Résumé
98 2 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Reims-Gueux Italie Giancarlo Baghetti Ferrari Résumé
99 15 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Aintree Drapeau de l'Allemagne Wolfgang von Trips Ferrari Résumé
100 6 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nurburgring Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Lotus-Climax Résumé
101 10 septembre Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau des États-Unis Phil Hill Ferrari Résumé
102 8 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni Innes Ireland Lotus-Climax Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Phil Hill États-Unis États-Unis Ferrari 34 (38)
2e Wolfgang von Trips Allemagne Allemagne Ferrari 33
3e Stirling Moss Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 21
4e Dan Gurney États-Unis États-Unis Porsche 21
5e Richie Ginther États-Unis États-Unis Ferrari 16
6e Innes Ireland Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 12
7e Jim Clark Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 11
8e Bruce McLaren Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Cooper-Climax 11
9e Giancarlo Baghetti Italie Italie Ferrari 9
10e Tony Brooks Royaume-Uni Royaume-Uni BRM-Climax 6
11e Jack Brabham Australie Australie Cooper-Climax 4
12e John Surtees Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 4
13e Olivier Gendebien Belgique Belgique Ferrari 3
14e Joakim Bonnier Suède Suède Porsche 3
15e Graham Hill Royaume-Uni Royaume-Uni BRM-Climax 3
16e Jackie Lewis Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 3
17e Roy Salvadori Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 2

Classement des constructeurs

Classement Pays Voiture Nombre
de points
1er Italie Italie Ferrari 40
2e Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 32
3e Allemagne Allemagne Porsche 22
4e Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 14
5e Royaume-Uni Royaume-Uni BRM-Climax 7



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