BB 63500
BB 63500 (SNCF)
 La BB 63866 à Rouen Martinville.
La BB 63866 à Rouen Martinville.

Identification
Exploitant(s) : SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra-Transilien
Désignation : 040 DE 501-790
puis BB 63501-64080 SNCF
Surnom : BB Brissonneau et Lotz
Type : locomotive
Motorisation : Diesel-électrique
Couplage : UM pour:
BB 63721 à 63750,
BB 63811 à 63885,
BB 63981 à 64020
Construction : 580 locomotives
Constructeur(s) : BL, SACM
Mise en service : de 1956-1971
Effectif : 292 (1/01/2010)
Affectation : VFE, TIR, Fret,
TER, Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 moteur SACM MGO V12 SH
Moteurs de traction : 4 * 453 29 BL
170 V ventil. forcée
Puissance continue : 450 kW
Capacité en carburant :
Consommation :
3 000
3
L
L/km
Masse en service : 68 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
14,680
2,800
3,980
m
m
m
Empattement : 7,500 m
Bogies : Y 201
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
2,600
Ø1050
m
Vitesse maximale : 90 km/h
[1],[2],[3],[4]

Les BB 63500 sont des locomotives diesel de la SNCF, similaires aux BB 63400. Elles utilisent les mêmes caisses que les BB 63000 et font partie de l'importante famille des BB Brissonneau et Lotz.

Sommaire

Description

En effet, pour pallier le manque de puissance de ces dernières, la SNCF décide d'utiliser un autre moteur, le 12 cylindres français MGO, qui est déjà utilisé depuis 1952 dans l'autorail Renault ADP X4983 et qui donne toute satisfaction ; il est plus puissant, plus compact et plus léger. La première locomotive ainsi équipée sort le 20 février 1956 sous le numérotation 040 DE 501. Elle aura une grande descendance : 580 machines sont livrées à la SNCF, la dernière en 1971. Elles furent transformées, pour 23 d'entre elles, en BB 64700 afin d'assurer des manœuvres dans les triages, et pour 15 autres en BB 64600 pour l'Infra.

Lignes desservies

  • Bellegarde - La Cluse - Bourg-en-Bresse (service voyageurs et marchandises)
  • La Rochelle - La Palisse (marchandises)

Dépôts titulaires

  • Annemasse
  • La Rochelle

Machines sauvegardées

Machines revendues à des tiers

Modélisme

On trouve en HO chez Roco ou Piko une reproduction de la BB 63500 et en N chez Roco.

Notes et références =

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 229, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. BB 64700 TBB 64800 Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 369

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 5e éd. (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • « Les diesels de ligne », dans revue Rail Passion, n° Hors Série, novembre 2007.

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