Singapore Airlines

Singapore Airlines

Logo de cette compagnie
AITA OACIL Indicatif d'appel
SQ SIA Singapore
Repères historiques
Date de création 1947 (à l'époque : Malaysian Airways
Généralités
Basée à Aéroport international de Singapour
Autres bases Barcelone, Frankfurt, Tokyo, Osaka, San Francisco, Los Angeles, Dubaï, Zurich, Johannesburg
Programme de fidélité KrisFlyer
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 96 avions passagers et 14 avions cargo
Nombre de destinations 66
Siège social Drapeau de Singapour Singapour
Dirigeants Chew Choon Seng
Site web www.singaporeair.com
Airline House, le siège social de Singapore Airlines
SIA Building

Singapore Airlines Limited (SIA) (code IATA : SQ ; code OACI : SIA) (chinois : 新加坡航空公司 ; en pinyin : Xīnjiāpō Hángkōng Gōngsī , abbreviated 新航; malais : Syarikat Penerbangan Singapura; tamoul : சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்) (SGX: S55) est une compagnie aérienne, basée à Singapour, considérée comme une des meilleures et des plus grandes du monde depuis quelques années. La compagnie a été élue 2ème Compagnie de l'Année au World Airline Awards de Skytrax derrière Asiana en 2010. Selon Skytrax encore, Singapore Airlines est au 2ème rang mondial au "Best Business Class Award" après Qatar Ariways , 2ème rang mondial au Award for world's Best First Class derrière Etihad toujours pour l'année 2010.

Elle est membre de la Star Alliance et dessert 64 villes dans 35 pays à travers tous les continents excepté l’Amérique du Sud.

Singapore Airlines est très présente en Asie du Sud-Est, en Asie de l'Est, en Asie du Sud et est une des principales compagnies à rallier les grandes villes européennes à l’Océanie, via la « route kangourou » (vols d'Europe vers l'Océanie), et se montre aussi très présente dans les vols transpacifiques vers les États-Unis d’Amérique, notamment avec le vol commercial non-stop le plus long du monde entre Singapour et Newark (vol SQ21/22, 16 600 km en 18h40 de vol).

La compagnie possède plusieurs compagnies filiales :

Silk Air, qui effectue les vols régionaux principalement à destination de l'Inde, du Myanmar, la Thaïlande, le Cambodge, le Viêt Nam, la Chine, la Malaisie et l’Indonésie.

Singapore Airlines Cargo pour le fret.

Singapore Airlines possède aussi une part de 49 % chez Tiger Airways, une compagnie aérienne à bas prix également basée à Singapour.

Le Groupe Singapore Airlines (SIA Group), composé de Singapore Airlines, Silkair et Singapore Airlines Cargo est la plus grande compagnie aérienne du monde par la capitalisation boursière, ayant dépassé Southwest Airlines en 2006, et se trouve dans les 15 premiers rangs en termes de revenu par passager et par kilomètre parcouru. Le groupe était la 8e plus grosse compagnie aérienne asiatique en termes de passagers servis en 2006, et 8e mondialement pour ce qui est du transport passager international[1]. Singapore Airlines a effectué le premier vol commercial de l’Airbus A380 le 25 octobre 2007, à destination de Sydney (Australie). Les sièges du vol se sont vendus sur eBay et l’argent sera redistribué à des œuvres caritatives.

Sommaire

Histoire

Débuts

Singapore Airlines était premièrement incorporée à Malayan Airways Limited (MAL) depuis 1937, mais c’est en 1947, le 2 avril, que la compagnie effectua son premier vol. Le vol partit de Singapour pour Kuala Lumpur, Malaisie, et fut effectué par un Airspeed Consul, un avion bimoteur à piston. Il s’ensuivit, dès le 1er mai, de vols réguliers hebdomadaires avec le même appareil à destination de Kuala Lumpur, Ipoh et Penang en Malaisie; la compagnie continua sa croissance et son expansion durant la fin des années 1940 et durant les années 1950. Durant les vingt premières années de son existence, Malayan Airways avait acquis le Douglas DC-4 Skymaster, le Vickers Viscount, le Lockheed Constellation, le Bristol Brittania, le Comet IV et enfin le Fokker F27[2].

L'Airspeed Consul (VR-SCD), le premier avion opéré par Malayan Airways. (Cliquer pour agrandir)

Le 16 septembre 1963, la Nouvelle fédération de Malaisie naquit, Singapour faisait partie intégrante de cette Fédération, et la compagnie fut renommée Malaysian Airways Limited. Cependant, Singapour ayant des différends avec Kuala Lumpur au niveau de l’idéologie, la cité-état devint indépendante en 1965, et la compagnie fut encore une fois renommée en tant que Malaysia-Singapore Airlines (MSA). L’année suivante, s’ensuivit une rapide expansion des destinations et de la flotte qui se vit dotée du premier Boeing acquit par la compagnie, un Boeing 707. Singapour se vit offrir par ailleurs de nouveaux locaux pour le siège de la compagnie, et cette dernière acquit par la suite plusieurs Boeing 737.

Singapore Airlines

MSA cessa toutefois ses activités en 1972 lorsque des conflits politiques apparurent entre Singapour et Kuala Lumpur, et il en résulta deux compagnies distinctes[3],[4],[2] : Malaysia Airline System (MAS) et Singapore Airlines, qui se vit garder tous les Boeings 707 et 737, les lignes en partance de Singapour ainsi que les locaux du siège de la compagnie situés dans cette même ville. Le personnel de cabine féminin continua de porter un ensemble dit "sarong kebaya" dessiné par le couturier français Pierre Balmain, et introduit en 1968. Cet ensemble devint l'icône de la compagnie et les hôtesses sont internationalement reconnues comme représentantes de la « Singapore Girl »

Les hôtesses de l'air chez Singapore Airlines, connues aussi en tant que Singapore Girl sont largement employées par le marketing de Singapore Airlines pour les affiches publicitaires

Singapore Airlines a ensuite accéléré sa croissance en se dotant de plusieurs Boeing 747. En 1980, elle reliait les États-Unis d’Amérique, le Canada et de nombreuses villes Européennes.

En 1989, la compagnie reçu son premier Boeing 747-400 (nommé Megatop par la compagnie) et fut complétée par la suite d’Airbus A310, A340, et de Boeing 777. L’Afrique fait depuis 1990 partie du réseau de destination de Singapore Airlines avec l’ajout de Johannesburg comme destination.

En 2004, Singapore Airlines commence ses premiers vols transpacifiques non-stop en reliant Los Angeles avec un Airbus A340-500 (nommé Leadership par la compagnie), avion réputé pour son long rayon d’action. Plus tard, la compagnie aérienne rallonge le vol commercial non-stop le plus long du monde en reliant Singapour et Newark, toujours un record aujourd’hui.

C’est en janvier 2000 que Singapore Airlines annonça sa commande de 25 Airbus A380. La commande, qui se chiffre à 8,6 milliards de $US comprenait une commande ferme de 10 appareils, et une option sur les 15 autres[5]. La commande fut confirmée par la compagnie le 12 juillet 2001. En avril 2004, Singapore Airlines annonça qu’elle lancera le premier vol commercial de l’A380 en reliant Singapour à Sydney. Cet événement initiera le nouveau slogan de la compagnie : « First to fly the A380 – Experience the difference in 2006 »[6] (« Premiers à voler l’A380 – Testez la différence en 2006 »). Slogan qui promeut le premier vol en A380 de la compagnie, prévu à l’époque en 2006. Cependant, dès juin de l’année 2005, Airbus annonce à répétition que son programme A380 prenait du retard[7], repoussant le premier vol effectué avec cet avion par SIA à la date que l’on connaît actuellement. Chew Choon Seng, président de la compagnie, a pris connaissance des annonces d’Airbus avec colère en menaçant de poursuivre le constructeur. Réaction de Chew Choon Seng à l'annonce d'Airbus :

« Airbus a pris du temps avant d'avouer le retard pris dans le calendrier du programme A380 […] J'avais espéré plus de sincérité […] C'est comme une course en taxi, plus le trajet dure longtemps, plus ça vous coûte cher. Chaque mois de retard pris dans le programme A380 coûtera plus cher à Airbus[8]. »

Il annonça plus tard que SIA se tournera davantage vers Boeing que Airbus, la compagnie ayant reçu ses nouveaux Boeing 777-300ER avant l’A380[8].

Le 14 juillet 2006, Singapore Airlines effectua une commande initiale de Boeing 787Dreamliner, à savoir 20 Boeing 787-9 et une option pour 20 de plus. L’annonce de cette commande intervint un jour après qu'Airbus ait annoncé le deuxième retard de l’A380. Christian Streiff, nouveau président d’Airbus annonce plus tard un troisième retard quant à la livraison du premier A380 à SIA[9].

En février 2006, le gouvernement australien a décidé de ne pas accorder la cinquième liberté du droit aérien à Singapore Airlines concernant des vols reliant l’Australie aux États-Unis d’Amérique. Singapore Airlines expliqua que les vols transpacifiques depuis l’Australie souffraient d’un manque de capacité menant donc à des prix rehaussés.

Le premier vol commercial de l'A380, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines, sous le numéro de vol SQ380, a eu lieu entre Singapour et Sydney le jeudi 25 octobre 2007, pendant une durée de 7 heures. Son décollage a eu lieu devant des centaines de passagers et de personnels, massés dans l'aéroport Changi. Le menu servi aux 455 passagers comprenait du caviar, du magret de canard aux cerises noires, du wok de bœuf au poivre de Java, accompagné de Dom Pérignon rosé 1996. Les places avaient été mises aux enchères et ont rapporté 1,3 million de dollars américains, somme reversée par la compagnie à des œuvres caritatives.

Le 9 novembre 2010, la Commission européenne condamne Singapore Airlines ainsi que dix autres compagnies aériennes pour entente illicite qui viole les règles des traités européens. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Singapore Airlines est condamnée à verser une amende de 75 millions d'euros au budget européen[10].

Accidents et incidents

Il n'y a eu qu'un accident entraînant la mort de passagers avec Singapore Airlines.

  • Le 26 mars 1991, le vol Singapore Airlines 117, reliant Kuala Lumpur à Singapour, a été piraté par des terroristes qui ont été neutralisés une fois l'appareil posé à Singapour sans faire de victime parmi les passagers et équipage.

Flotte

Flotte historique

En tant que Malayan Airlines

Les informations concernant le nombre d'avions opérés par Singapore Airlines durant ces années étant limitées, seul le nom des appareils sont affichés.

En tant que Singapore Airlines

Flotte actuelle

Un des nombreux Boeing 777 de Singapore Airlines en train de décoller de l'aéroport de Zurich, Suisse.

La flotte de Singapore Airlines est l'une des plus jeunes du monde avec un âge moyen de 6,6 ans. Toutefois, la flotte est en cours de renouvellement et les Boeing 747 sont remplacés par des Boeing 777-300ER et des Airbus A380. La flotte est actuellement constituée de 4 types principaux d'appareil (A330 et A340 formant un même type):

Les noms écrits en italique sont dus au fait que la compagnie a l'habitude de nommer ses appareils.

Singapore Airlines est la deuxième compagnie qui opère le plus de Boeing 777 au monde avec ses 76 appareils de ce type. Une fois tous les Boeing 777s livrés, leur nombre sera de 77 appareils[11]. Les premiers Boeing 777-200 avaient été commandés en vue de remplacer les Airbus A340-300. Le geste avait été assez mal vu par Airbus puisque ses A340-300 n'avaient été livrés flambant neufs que quelques années plus tôt à Singapore Airlines et se sont vus rapidement remplacés par la compagnie. D'ailleurs 2 des 17 Airbus A340-300 délivrés à Singapore Airlines n'ont jamais volé pour la compagnie et ont été immédiatement revendus à Boeing Aircraft Holding Company, qui en échange leur fournissait des Boeing 777-200[12],[13].

Le premier Boeing 777-300ER est entré au service de la compagnie le 5 décembre 2006 sur la liaison Singapour - Paris. L'appareil, qui a été commandé en 19 exemplaires, s'est vu doté du nouvel aménagement de la classe économique, affaires, et première. Les nouveaux aménagements équiperont les futurs avions de la compagnie, à savoir l'Airbus A380, le Boeing 787 et l'Airbus A350[11].

Singapore Airlines a converti ses Airbus A340-500 en classe affaires uniquement, puisqu'ils effectuent des liaisons ultra-longues sur New-York et Los Angeles; et la clientèle principale est du domaine de la haute contribution[14].

Appareils actuellement utilisés par Singapore Airlines[15]
Avion Total Moteurs Nbre de passagers Destinations Notes
Airbus A330-343E 19
Rolls Royce Trent 772 285
(J30/Y255)
Court / Moyen Courrier
Entrée en service en avril 2009
Airbus A340-541 5 Rolls Royce Trent 553 100
(J100)
Ultra-long courrier
Non-stop jusqu'à Los Angeles et Newark
New Business Class
Airbus A380-841 11
(8 en commande)
Rolls Royce Trent 970 471 (R12/J60/Y399) Sydney, Londres (LHR), Tokyo (NRT), Paris (CDG), Zurich (ZRH), Hong-Kong (HKG), Melbourne (MEL), et Kuala Lumpur (KUL) (pour l'entraînement des pilotes)
Boeing 747-412 7 Pratt & Whitney PW-4062 375
(P12/J50/Y313)
Moyen et long courrier Sortie de service: 2011
Spacebeds en Business Class
Boeing 777-212 26 Rolls Royce Trent 884 288
(P12/J42/Y234)
Moyen et long courrier Rayon d'action étendu - Extended range (ER)
Boeing 777-212 17 Rolls Royce Trent 884 323
(J30/Y293)
Court et moyen courrier Rayon d'action étendu - Extended range (ER)
Boeing 777-212ER 9 Rolls Royce Trent 892 285
(J30/Y255)
Moyen et Long courrier Spacebeds en Business Class
Boeing 777-312 12 Rolls Royce Trent 892 332
(P18/J49/Y265)
Court et Moyen courrier
Boeing 777-312ER 19
General Electric GE90-115B 278
(P8/J42/Y228)
Moyen et Long courrier Nouvel arrangement de la cabine

Commandes

En tant que client de lancement de l'Airbus A380-800, Singapore Airlines a été la première compagnie à opérer cet appareil lorsqu'il est entré en service le 25 octobre 2007[16] pour un vol entre Singapour et Sydney. Elle a commandé 19 Airbus A380 (dont 11 déjà livrés) et pris des options sur 6 autres, les premiers vols ont été introduits sur sa route kangoroo avec des services de Sydney à Londres via Singapour[17]. Le premier vol était un aller-retour de Singapour à Sydney avec le numéro de vol SQ380 pour mettre en évidence le premier vol commercial de l'A380. Pour encore plus marquer l'événement, SIA a vendu ses billets sur eBay depuis le 27 août 2007 et ce, durant 2 semaines et a ensuite redistribué l'argent à des œuvres caritatives[18].

Singapore Airlines a 20 exemplaires de Boeing 787-9 Dreamliner en commande et des droits sur 20 autres. La date d'entrée en service de ces appareils est prévue en 2011 sur des liaisons de moyen et long-courrier.

Elle a par ailleurs commandé aussi 20 Airbus A350-900 XWB et des droits sur 20 autres. La compagnie devrait les mettre en service en 2013 sur des lignes moyen et long-courrier.

2007[19]:

Avions en commande de Singapore Airlines
Aircraft Total Passagers Routes Notes
Airbus A330-300 (19 commandes) 285 Court / Moyen Courrier Entrée en service: Janvier 2009
Airbus A350-900 XWB (20 commandes)
(20 options)
Moyen et Long courrier Entrée en service: 2013
Airbus A380-841 (19 commandes)
(6 options)
471 Moyen et Long courrier Entrée en service: 2007
Client de lancement
Nouvel arrangement de cabine
Les Singapore Airlines Suites remplacent la First Class
Boeing 787-9 (20 commandes)
(20 droits)
Moyen et Long courrier Entrée en service : 2011
Nouvel arrangement de cabine

Destinations

Destinations actuelles

Afrique

Asie

Asie de l'Est
Asie du Sud
Asie du Sud-Est

Moyen-Orient

Europe

Amérique du Nord

Océanie


Destinations anciennement desservies

Les destinations suivantes étaient desservies par SIA mais ont été suspendues ou abandonnées. Plusieurs de ces destinations ont été transférées chez les filiales régionale Silk Air (aile régionale de Singapore Airlines) et low cost Tiger Airways

La crise économique asiatique de 1997 a forcé la compagnie à repenser son réseau aérien et l'a poussé à en abandonner plusieurs. L'effet du 11 Septembre 2001 a aussi mené à des ajustements et à des réductions du réseau pour les années suivantes. Les services vers Karachi et Lahore, Pakistan, ont été suspendus à cause du conflit régnant dans la région en mai 2002 mais ont été rétablies en février 2006.

La crise du SRAS ainsi que l'invasion de l'Irak en 2003 entraînent encore une diminution des destinations desservies.

Afrique

Asie de l'Est

Asie du Sud

Moyen-Orient

Europe

Amérique du Nord

Océanie

Management

Singapore Airlines est la principale entreprise du Groupe Singapore Airlines (SIA Group)[21] lequel est un filiale du gouvernement singapourien et de la holding Temasek Holdings[22]. Cependant, le gouvernement a maintes fois déclaré qu'il ne participait pas à la direction du groupe. Le ministre a déclaré que le gouvernement défendrait le statut de hub de l'aéroport international Changi même au prix de SIA [23]. Le ministre s'est toutefois investi après avoir calmé la tension qui régnait entre les pilotes et la direction de la compagnie [24], pressé la compagnie de faire des économies [25], et rendu public son conseil qui proposait à SIA de se débarrasser de quelques filiales, à savoir Singapore Airport Terminal Services et SIA Engineering [26].

Structure

Au fil des années, Singapore Airlines s'est investit dans divers entreprises incluant des sociétés de maintenance au sol, de leasing d'avions, de génie aéronautique, de restauration aéronautique (air catering) ou encore d'agences de voyage. Le 31 mars 2007, la compagnie détenait 25 filiales, 32 sociétés associées et deux entreprises communes.

Tableau des principales sociétés du SIA Group :

Société Type Activités principales Basée à Part
(31 mars 2007)
International Engine Component Overhaul Entreprise commune Entretien d'appareils Singapour 41%
SIA Engineering Company Filiale génie Singapour 81,9%
Silkair Filiale Compagnie aérienne Singapour 100%
Singapore Aero Engine Services Entreprise commune Entretien de moteurs Singapour 41%
Singapore Airlines Cargo Filiale Compagnie Cargo (aérien) Singapour 100%
Singapore Airport Terminal Services Filiale Compagnie de gestion
aéroportuaire
Singapour 81,9%
Singapore Flying College Filiale École de pilotage Singapour 100%
Tiger Airways Associé Compagnie à bas prix Singapour 49%
Virgin Atlantic Airways Associé Compagnie aérienne Royaume-Uni 49%

Investissements opérationnels

La compagnie a tenté d'investir dans d'autres compagnies dans le but d'une expansion plus lointaine que sa base de Singapour, bien que les résultats furent financièrement négatifs. En 1989, elle s'est jointe à une alliance tripartite avec Delta Air Lines et Swissair, mais stoppa sa participation en 1999 parce que ces compagnies avaient retiré leurs investissements dans les compagnies respectives. SIA a acheté 25 % de Air New Zealand en 2000. Toutefois, la chute de cette compagnie étant proche, le gouvernement néo-zélandais acheta des parts dans la compagnie pour la sauver de la faillite, et réduisant la part de Singapore Airlines à 4,5 %. Part qui a été revendue avec une légère perte en octobre 2004.

SIA a acheté 49 % de Virgin Atlantic Airways le 30 mars 2000 pour 600 millions de livres sterling dans l'espoir de s'approprier une part de marché sur le marché lucratif transatlantique. Mais en 2007 parurent plusieurs rapports de manque de performance et SIA songe à la possibilité de revendre sa part [27].

En septembre 2004, Singapore Airlines prend une part de 49 % de la compagnie à bas prix Tiger Airways.

Le 20 avril 2006, les médias annoncent que la compagnie singapourienne envisageait un investissement jusqu'à 20 % de China Eastern Airlines. SIA a confirmé que des négociations avaient lieu [28]. Des annonces quant à l'acquisition d'une part chez Aeromexico ont aussi fait apparition le 6 février 2007 [29]. Le 10 mai 2007, le China Securities Journal annonce que la compagnie est en discussion finale à propos de la part dans China Eastern [30] et ce de 20% [31], ce qui fit grimper le cours de la compagnie chinoise [32]. C'et le 2 septembre 2007 que SIA a pu conclure son achat d'une part de 15,7% de China Eastern avec une autre part de 8% pour Temasek Holdings [33]. Le marché donne le droit à Singapore Airlines de nommer deux membres à la direction de China Eastern.

Résultats financiers

Statistiques du Groupe Singapore Airlines[34]
Année Chiffre
d'affaires

(S$ en mois)
coût
(S$, mois)
profit opérationnel
(S$, mois)
Profit avant
taxation (S$m)
Profit attribuable aux
holdings (S$m)
Bénéfice par action
31 mars 1999 7 795,9 6 941,5 854,4 1 116,8 1 033,2 80,6
31 mars 2000 9 018,8 7 850,0 1 168,8 1 463,9 1 163,8 91,4
31 mars 2001 9 951,3 8 604,6 1 346,7 1 904,7 1 549,3 126,5
31 mars 2002 9 382,8 8 458,2 924,6 925,6 631,7 51,9
31 mars 2003 10 515,0 9 797,9 717,1 976,8 1 064,8 87,4
31 mars 2004 9 761,9 9 081,5 680,4 820.9 849,3 69,7
31 mars 2005 12 012,9 10 657,4 1 355,5 1 829,4 1 389,3 113,9
31 mars 2006 13 341,1 12 127,8 1 213,3 1 662,1 1 240,7 101,3
31 mars 2007 14 494,4 13 180,0 1 314,4 2 284,6 2 128,8 170,8

Service

Innovation

Singapor Airlines a installé des puces électroniques sur ses appareils pour réduire la consommation en carburant.

Uniforme

Hôtesse de Singapore Airlines

Programme de fidélité (KrysFlyer)

Cabines

First Class (première)

Raffles Class (affaires)

Travel Class (économique)

Divertissement en vol

Singapore Airlines a équipé ses appareils de petites télévisions multimédias.

Singapore Airlines a équipé ses appareils longs courrier de salon de thé.

Filiales

Sources

Notes et références

  1. WATS Scheduled Passengers Carried
  2. a et b Singapore Airlines
  3. Life
  4. Malaysia Airlines - Evolution
  5. Singapore Airlines A380
  6. Singapore Airlines A380
  7. BBC NEWS | Business | Airbus confirms super-jumbo delay
  8. a et b Singapore Airlines chief furious at A380 delay, threatens to sue Airbus
  9. Airbus confirms further A380 delay and launches company restructuring plan
  10. Communiqué de presse de la Commission européenne, 9 novembre 2010
  11. a et b Singapore Airlines
  12. McDonnell Loses Sale To Airbus - International Herald Tribune
  13. http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Aircraft_Holding_Company
  14. Singapore Airlines considers all-business for Airbus A340-500s
  15. Singapore Airlines
  16. Le Monde, 25 octobre 2007, "L'A380 a accompli son premier vol commercial"
  17. Airliner World, mars 2005
  18. [1]
  19. "Singapore Airlines Fleet"
  20. http://www.silkair.com/mbe/en_UK/content/corporate/newsflash/NF1001_23072007.jsp
  21. http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/docs/company_info/investor/financial/NewsReleaseFY0607.pdf
  22. SIA_AR Cover FA.OK
  23. USATODAY.com - Singapore moves to defend air-hub status as no-frills rivalry heats up
  24. Lee Kuan Yew
  25. Taipei Times - archives
  26. Minister says Singapore Airlines should sell off two subsidiaries | Airline Industry Information | Find Articles at BNET.com
  27. Report says Singapore Air may sell Virgin Atlantic stake | Reuters
  28. Channelnewsasia.com
  29. Ya hay postores para Aeroméxico - El Universal - Finanzas
  30. Channelnewsasia.com
  31. UPDATE 1-China Eastern, Singapore Air in final talks -paper | Deals | Mergers & Acquisitions | Reuters
  32. China Eastern surges on Singapore Airlines report -- Shanghai Daily | 上海日报 -- English Window to China News
  33. Channelnewsasia.com
  34. Singapore Airlines

Lien externe



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Singapore Airlines de Wikipédia en français (auteurs)

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