BB 36200-300
BB 36300 (SNCF)
 La BB 36343 en livrée Fret à moustaches approche de Chambéry.
La BB 36343 en livrée Fret à moustaches approche de Chambéry.

Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 36331 à 36360
Surnom : Astride
Type : locomotive électrique
Couplage : UM MUX
Construction : 30 locomotives
Transformation : 30 locomotives ex BB 36031 à 36060
Constructeur(s) : Alstom
Livraison : de 2000 à 2001
Effectif : 30 au 28/5/2011
Affectation : Fret
(France et Italie)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'B'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV continu,
3 kV continu et 25 kV 50 Hz
Pantographes : 3
Convertisseurs :
25 kV 50 Hz :

1.5 kV CC :
3 kV CC :
Bus :
Onduleurs :

transformateur 1450 V[1]
4 ponts monophasé GTO
hacheur élévateur
4 HSP en //
2750 V CC
MLI ; 1 par moteur
Moteurs de traction : 4 * FXA 4559 Alstom
asynchrones à cage d'écureuil
à ventilation forcée
Puissance continue :
Effort de traction :
5 600
démarrage : 320
vitesse max : 100
kW
kN
kN
Transmission : anneau dansant
Masse en service : 89 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
19,110
2.926
4.270
m
m
m
Empattement : 10.400 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
3,000
Ø1150
m
Vitesse maximale : 220 km/h
[2],[3],[4]

Les BB 36000 ont été conçues pour le transport de marchandises européen. Elles sont tricourant
(1,5 kV continu, 3 kV continu et 25 kV 50 Hz) et sont aptes à circuler en France, Belgique et Italie.

Depuis 2003 les BB 36300 sont spécialisées au trafic Franco-Italien, il s'agit d'une modification des 36031 à 60 (seconde tranche des BB 36000, qui sont peintes en livrée verte, et non rouge comme les 36001 à 30 de première tranche).

Elles ont la faculté de fonctionner en Unités Multiples, et d'un système d'extinction incendie automatique, nécessaire pour la traversée du tunnel du Fréjus, et du SAFI (Système d'Alarme à Frein Inhibable) pour la traction des rames de ferroutage transalpines Aiton-Orbassano.

Sommaire

Dépôts titulaires

  • Superviseur Technique de Flotte des Locomotives de Fret : 30 exemplaires (STF Loc. Elec. Fret : Superviseur gérant les locomotives électriques dédiées à Fret SNCF).

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la marque Jouef (groupe Hornby).

Galerie Photos

Sources

Notes

Références

  1. 5 enroulements secondaires : 4 pour la traction + 1 pour les auxiliaires.
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 121, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

Voir aussi

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