BB 9300
BB 9300 (SNCF)
 La BB 9313 garée au dépôt de Toulouse.
La BB 9313 garée au dépôt de Toulouse.

Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 9301 à 9340
Surnom : BB Jacquemin
Type : locomotive électrique
Couplage : non
Construction : 40 locomotives
Constructeur(s) : Jeumont-Schneider-CEM-MTE
Livraison : de 1967 à 1969
Effectif : 20 au 20/7/2011
Production totale : 40
Diffusion : 109300 (VFE)
209300 (CIC)
509300 (TER)
Affectation : SNCF/ CIC - TER - VFE
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV CC
Pantographes : 2*AM18
Schéma de traction : rhéostats
Moteurs de traction : 4 moteurs GLM 931 B
1,5 kV, ventil. forcée
Puissance continue : 3 850 kW
Transmission : unilatérale à cardans
Masse en service : 84 t
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
16,200
2,980
4,197
m
m
m
Empattement : 9,200 m
Empattement du bogie :
Diamètre des roues :
3,200
Ø1260
m
Vitesse maximale : 160 km/h
[1],[2],[3],[4]
BB 9322 avec le TEE "Catalan Talgo" en 1979.

Les BB 9300 forment une série de quarante locomotives électriques à courant continu de la SNCF mises en service à la fin des années 1960.

Sommaire

État du parc des BB 9300 en 2011

A l'heure actuelle, le passage du service FRET au service voyageur de plusieurs BB 7200 entraîne le déclin de la série des BB 9300. Sur un effectif initial de 40 machines, il ne reste que 20 BB 9300 en service en juillet 2011. A cela, s'ajoutent les différentes machines GBE (garées bon état) qui ne circulent pas. Ainsi, à l'heure actuelle, environ la moitié des 40 machines circulent toujours mais leur nombre devrait rapidement chuter. Un groupe de passionnés tente de préserver la 9301.

Une BB9300 (9337) serait prévue pour Mulhouse en livrée Verte!

Lignes encore desservies en 2010

  • Bordeaux - Bayonne - Hendaye - Irun
  • Bordeaux - Tarbes
  • Toulouse - Brive - Limoges
  • Toulouse - Tarbes - Lourdes - Pau - Puyoo - Bayonne - Hendaye - Irun
  • Toulouse - Agen - Bordeaux.

Description

Sur le plan technique, ce sont des machines étroitement dérivées des BB 9200. Elles sont utilisées sur les réseaux Sud-Est et Sud-Ouest. Les unités restantes sont regroupées au dépôt de Toulouse et effectuent des TER et trains Grandes Lignes, voire très très rarement quelques trains de marchandises ou de messageries.

Services effectués

  • Quelques BB 9300 (en livrée verte) ont eu le privilège de tracter (en service international) les trains EC "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone de Genève à Cerbère durant la période où ce train a transité via Lyon-Brotteaux au lieu de via Grenoble.

Lignes desservies dans le passé

  • Genève - Lyon-Brotteaux - Valence - Avignon - Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne - Perpignan - Cerbère (en service international)
  • Lyon - Genève (en service international)
  • Paris - Dijon - Lyon - Valence - Avignon - Marseille
  • Paris - Tours
  • Dijon - Dole
  • Macon - Ambérieu
  • Lyon - Saint-Etienne
  • Culoz - Chambéry
  • Dijon - Bourg-en-Bresse (dès mai 1970)
  • Toulouse - Bordeaux
  • Toulouse - Narbonne
  • Toulouse - Pau -Bayonne - Hendaye
  • Toulouse - Foix - Latour-de-Carol
  • Bordeaux - Irun

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Toulouse (à partir de 1977)
  • Villeneuve (de décembre 1967 à 1981)

Radiations

La BB 9302 a été radiée en raison d'un accident à Chéry-Luzy à un passage à niveau. Ce fut le 21 septembre 1990.

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Roco.

Galerie Photos

Notes et références

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 67, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB9300.pdf

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 
  • Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Revue : Olivier Constant, "Le Train", Encyclopédie du matériel moteur SNCF, "les locomotives à courant continu 1.500 V, Hors série 2004.

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

  • Site web : [1], "http://autan.perso.sfr.fr",galerie photos et vidéos de trains dans la région du Sud-Ouest. Nombreuses photos récentes des BB 9300 et autres matériels du Sud-Ouest.
  • Site web : [2]

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article BB 9300 de Wikipédia en français (auteurs)

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