Autoroute Française A1

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Autoroute française A1

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A1
Autoroute française A1
Photographie de la route A 1 : L'autoroute au niveau de Péronne
L'autoroute au niveau de Péronne
Carte de la route A 1
Autres dénominations Autoroute du Nord
Longueur 211 km
Ouverture 1967
Direction sud / nord
Extrémité sud Porte de la Chapelle à Paris
Intersections A86 à La Courneuve
A3 à Aulnay-sous-Bois
A104 à Gonesse
A29 à Ablaincourt-Pressoir
A2 à Combles
A26 à Rœux
A21 à Dourges
A22 à Ronchin
Extrémité nord Lille
Villes principales Saint-Denis
Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle
Chantilly
Parc Astérix
Hénin-Beaumont
Carvin
Aéroport de Lesquin
Réseau Autoroute française, également E15 E17 E19 E42

L'autoroute française A1 (appelée également Autoroute du Nord) est une autoroute française reliant Paris à Lille.

C'est l’autoroute française la plus fréquentée[1].

L'autoroute dessert la banlieue nord de Paris, avec le Stade de France, le Bourget, l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle le parc Astérix. Ensuite, elle traverse la Picardie sans rencontrer directement les grandes villes de cette région, en parallèle avec la LGV Nord.

À mi-chemin entre Amiens et Saint-Quentin, à environ 120 km de Paris au niveau de l'aire d'Assevillers, la plus grande d'Europe, elle croise l'A29. Quelques dizaines de kilomètres plus loin l'autoroute se scinde et donne naissance à l'A2 (appelée Paris-Bruxelles). Elle poursuit sa route jusqu'à Lille croisée par l'A26 vers Calais puis l'A21 vers Douai et Lens et ensuite elle mène vers Villeneuve-d'Ascq grâce à l'A22. Enfin, elle croise, arrivée à Lille, l’A25 vers Dunkerque.

Depuis le 22 avril 2009, une voie expérimentale dédiée aux taxis et aux bus a été mise en place entre l'aéroport de Roissy et Paris.

Sommaire

Sorties

Lieux sensibles

Les entrées et sorties de Lille en heures de pointe s'avèrent souvent délicates : - au mieux depuis/jusqu'à la sortie Carvin/Libercourt - au pire depuis/jusqu'à l'échangeur A1/A21 L'autoroute n'y est "qu'à" 2x3 voies, sauf l'entrée de Lille même qui est à 2x5 voies entre la bifurcation A1/A27 et A1/A25/périphérique.

Les entrées et sorties de Paris le sont de même depuis/jusqu'au Périphérique depuis/jusqu'au Bourget (sortie du même nom), voire même Villepinte (noeud A1/A3/A104) en weekend.

Routes européennes

L’autoroute A1 est aussi la route européenne 19 de sortie 01Échangeur Porte de la Chapelle jusqu’à l’échangeur A2

Elle est aussi la route européenne 15 de l’échangeur A1 / A3 / A104 jusqu’à l’échangeur A1 / A26

Elle est aussi la route européenne 17 de l’échangeur A1 / A26 jusqu’à sortie 21 Lille

Elle est aussi la route européenne 42 de l’échangeur A1 / A27 jusqu’à l’échangeur A1 / A25

Historique

Autoroute A1 à hauteur de Roissy-en-France

Lieux visitables situés à proximité

Départements, régions traversées

Eclairage

Depuis le début de 2008, dans la partie parisienne, l'autoroute A1 (ainsi que l'A15, l'A115 et une partie de la RN184), n'est plus éclairée suite à des vols de câbles[2].

À noter

Notes et références

  1. Jamila Aridj, « Ces pilleurs d'autoroute qui cisaillent les câbles électriques », 2008, Le Point. Consulté le 28 mai 2009
  2. L'Echo du Val d'oise du 5 juin 2009. Les voleurs coupaient les câbles des candélabres dont la tension atteint 5 000 volts ; ils ont été pris en flagrant délit sur l'A1. La seule autoroute A15 a été délestée de 25 000 mètres de câble. Le coût de remise en état, évalué à plusieurs centaines de milliers d'€uros ajouté à la consommation électrique d'environ 5 millions d'€uros par an, laisse présager que pour des questions d'économie, l'éclairage ne soit jamais remis sur ces axes.

Voir aussi

Liens externes

  • Portail de la route Portail de la route
  • Portail des transports en Île-de-France Portail des transports en Île-de-France
  • Portail de la Picardie Portail de la Picardie
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