Autoroute Française A35

Autoroute française A35

A35
Autoroute française A35
Autres dénominations Autoroute des Cigognes
Longueur 172 km
Ouverture 1965
Direction nord / sud
Extrémité nord Poste de frontière de Scheibenhard
Intersections A4 à Vendenheim puis à Strasbourg
A350 et A351 à Strasbourg
A352 à Blaesheim
A36 à Sausheim
Extrémité sud Poste de frontière de Saint Louis (Borne 9)
Villes principales Strasbourg
Sélestat
Colmar
Mulhouse
Réseau Autoroute française, également E25 E60

L’autoroute française A35 (autoroute des cigognes, voie rapide du piémont des Vosges ou VRPV) est une autoroute non concédée reliant l'Alsace du nord au sud. Sa longueur prévisionnelle est d'environ 180 km, à 2×2 voies sauf dans la traversée et l'approche de Strasbourg. L'A35 a un tronc commun de 9 km avec l'A4 au nord de Strasbourg.

Elle commence au poste frontière franco-allemand de Scheibenhard dans le prolongement de la B9 près de Lauterbourg, puis dessert Strasbourg, Obernai, Sélestat, Colmar, Mulhouse et enfin Saint-Louis où elle se connnecte à l'autoroute suisse A3 au poste frontière franco-suisse de Saint-Louis.

L'A35 est inachevée, il manque en effet deux tronçons; l'un entre Houssen et Guémar (actuellement à l'étude), et une autre section entre Innenheim et Entzheim dont les travaux sont en cours.

L'A35 est une des rares autoroutes françaises gratuites.

Sommaire

Caractéristiques

  • La chaussée est déformée de la sortie 18 à 13 la vitesse est limitée à 130 km/h, mais la vitesse de 110 km/h conseillée
  • L'A35 devient la N83 de la sortie 23 à la 18 la vitesse limitée y est donc de 110 km/h

Sorties

Les sorties sur l'autoroute sont numérotées en partant du nord, de la frontière allemande à Strasbourg, au sud, du n°59 en diminuant jusqu'au n°50. La suivante porte le n°1 et la numérotation augmente jusqu'à la frontière suisse où la dernière sortie porte le n°37. Cette particularité est due au fait qu'à l'ouverture de son tracé au sud de Strasbourg, le tronçon situé au nord entre Strasbourg et la frontière allemande n'était pas encore prévu être una autoroute. Ce tronçon avait été tout d'abord classé route industrielle (RI 2) jusqu'en 1980 desservant la raffinerie voisine puis avait été classé dans le réseau départmental (RD 300)jusque vers 1994.

Voici le détail :

De la frontière allemande à l'échangeur de Reichstett

Portion de l'A4 entre l'échangeur de Reichstett à Strasbourg

De Strasbourg à Sélestat (N 422 entre les sorties 8 et 9)

Schirmeck, Molsheim, Saint-Dié-des-Vosges par Col

De Sélestat à Colmar (N 83 sur certaines portions)

De Colmar à l'échangeur de la Hardt

De l'échangeur de la Hardt à la frontière suisse

sortie 35 Bartenheim vers Mulhouse

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses):

  • Frontière franco-suisse : l'accès à la Suisse étant fermé aux poids-lourds les week-ends et jours fériés, ceux-ci stationnent souvent le long de l'autoroute, sur la bande d'arrêt d'urgence, dans le sens Mulhouse > Bâle.
sortie 35 Bartenheim vers Bâle
  • sortie Bartenheim : Bouchons, le soir à cause du retour en France des travailleurs transfrontaliers.
  • Strasbourg : comme dans de nombreuses autres villes, les autoroutes urbaines autour de l'agglomération strasbourgeoise (A4, A35, A350 et A351) sont saturées le matin et en fin d'après-midi en raison des trajets vers ou au retour du travail. La traversée strasbourgeoise de l'A35 est l'autoroute française la plus chargée (200 000 véhicules/jour) juste après le périphérique parisien.

Actuellement

Tronçon en construction entre la sortie 9 et la sortie 10 de l'A352

Voir aussi

Liens externes

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