BB 25500: Bi tension 1500V/25KV alternatif

BB 25500

BB 25500
BB 25500
La BB 25594 en Gare de Strasbourg
Type de locomotive Locomotive électrique
Constructeur Alstom
Date de construction 1964-1976
Production totale 194
Gabarit standard
Bogies B'B'
Longueur 14,700 m
BB 25501 à 25544
14,940 m
BB 25545 à 25587
15,570 m
BB 25588 à 25694
Masse à vide 78,6/80,7 t
Système d'électrification Bicourant
(1,5 kV continu) et (25 kV 50 Hz)
Méthode de collection 2 pantographes
Type de moteur 2 moteurs TAB 660 B1
1500 V ventilation forcée
Moteurs de traction 2940 kW
Vitesse maximum 90/140 km/h
Carrière SNCF/ TER - Transilien
Effectif 107 au 01/07/09
Numéro BB 25501 à 25694
Surnoms Danseuses
Région d'action France
(Toutes lignes électrifiées)

Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.

Sommaire

Description

Ces locomotives font partie d'une très grosse série, les « BB Alsthom » : il y a en effet eu (en diverses commandes) 194 BB 25500, mais aussi des « cousines » nombreuses : 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 294 BB 16500, 105 BB 17000 et 13 BB 20200.

Locomotives bicourant de puissance moyenne, elles sont des machines polyvalentes par excellence.Elles sont aptes au 140 km/h pour les grandes lignes comme les Corails ou TER. Mais leur suspension médiocre qui leur a valu leur surnom, commun aux BB Alsthom, de « danseuses », les cantonne aujourd'hui sur des trajets courts.

Toutes les BB 25500 utilisées en service voyageurs (activités TER et Transilien) sont réversibles.

La série des BB 25500 est divisée en deux parties, les petits numéros, de la 25500 à la 25588 et les grands numéros, supérieurs à 25588 parfois appelés « 25600 », qui comportent une cabine plus grande et une seule grande grille d'aération au lieu de plusieurs petits grilles carrées.

Services effectués

La mise en service des BB 25500 a permis de gommer les effets négatifs des diverses frontières électriques entre le 1,5 kV continu et le 25 kV 50 Hz : en région parisienne, notamment à l'Ouest et à l'Est de la ligne de Grande Ceinture, dans le Sud-Est (notamment autour de Dijon, de Lyon et Marseille), puis dans l'Ouest (électrification de la Bretagne). Tous les types des trains sont concernés (voyageurs, notamment régionaux et Transilien, marchandises).

À la répartition par activités le 1er janvier 1999, les BB 25500 sont réparties entre Fret, TER et Transilien.

En 2006, la radiation de la série est commencée, notamment pour les machines Fret, du fait de leur âge et de la concurrence des nouvelles BB 27000 notamment. L'activité de la série se concentre sur :

Depuis le changement d'horaire du 10 décembre 2006, des BB 25500 (dont la BB 25553) tractant 2 rames RIO roulent en service international Franco - Suisse grâce à la desserte transfrontalière Genève - La Plaine - Bellegarde. En décembre 2008, ce service a été renforcé pour passer de 2 à 4 rames RIO avec une BB 25500 supplémentaire. Ce sont des agents de conduite de l'entreprise CFF SA qui assurent ces prestations, formés par l'entreprise Login.

De plus, une locomotive de ce type est louée par CFF Cargo pour la desserte marchandises de l'antenne 1,5 kV courant continu entre Genève La Praille et Vernier-Meyrin ( - La Plaine). La conduite est assurée par du personnel suisse de CFF Cargo, formé par l'entreprise Login.

Le parc Fret de BB 25500 a été dissout à cette même date.

Remarques particulières

  • Des locomotives BB 25500 ont été vendues en Roumanie dont la BB 25518 qui circule sur la ligne Brasov - Bucarest - Constanta.

Lignes desservies

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

  • Dijon-Perrigny : 13 (TER)
  • Dôle : (locomotives équipées avec radio)
  • Genève : 2 (CFF) de 2006 à 2009 (toujours en service en 2009)
  • Lens: 6 (TER)
  • Marseille-Blancarde: 24 (TER)
  • Montrouge : 4 (IDF), utilisées pour les transferts de matériel Transillien.
  • Rennes : 16 (TER)
  • Strasbourg : 14 (TER)
  • Vénissieux : 23 (TER)

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la firme Lima.

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.

Galerie Photos

La BB 25610 quitte la gare Montparnasse.
Ambox notice.png Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Voir aussi

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Article connexe

Lien externe

Matériel roulant Transilien
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