Audi A5
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Audi A5
Audi A5 Coupé (Facelift) – Frontansicht, 29. Oktober 2011, Mettmann.jpg

Constructeur Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2007 -
Classe Coupé
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel (TDI) ou Essence (TFSI)
Puissance maximale 170 à 245 ch
Couple maximal 250 à 500 Nm
Transmission Traction ou Intégrale Quattro
Poids et performances
Poids 1 610 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,8 à 8,7 s
Consommation mixte 7,2 à 9,7 ℓ/100 km
Émission de CO2 122 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Coupé, 2 portes
Cabriolet, 2 portes
Berline (Sportback), 5 portes
Dimensions
Longueur 4 625 mm
Largeur 1 854 mm
Hauteur 1 372 mm
Chronologie des modèles
Audi Coupé
Audi 90
Aucun
Aucun
Aucun

L'Audi A5 est un modèle d'automobile de la marque allemande aux quatre anneaux Audi. L'A5 marque le retour d'Audi sur le marché des coupés depuis l'Audi S2 disparue en 1996. Elle concurrence ainsi directement la BMW Série 3 coupé et la Mercedes CLK.

Ce nouveau coupé Audi se place de façon naturelle entre les berlines Audi A4 et A6, et ainsi se voit attribuer la dénomination A5. L'Audi A5 est officiellement présentée au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2007. Le coupé s'acquiert à partir de 34 500 € et le modèle Sportback à partir de 33 800 €.

Sommaire

Moteur - Performances

Parmi les nouveautés introduites par l'Audi A5, figure l'emplacement beaucoup plus reculé du moteur afin de favoriser l'équilibre des masses (55/45) entre les roues avants et arrières contre 61/39 sur l’Audi A4 (B7), mais également l’adoption de porte-à-faux nettement réduit limitant le comportement sous-vireux. La précision a par ailleurs été améliorée grâce à l’implantation du boîtier de direction à assistance hydraulique sous le bloc motopropulseur. L'Audi A5 présente un nouveau train avant à cinq bras disposant d'un renfort destiné à améliorer la rigidité torsionnelle.

L’Audi A5 peut s’équiper d’un moteur 6 cylindres en V (V6), en position centrale et à injection directe, développant 265 ch et 330 Nm. Un 2.0 TFSI de 4 cylindres turbocompressé est également disponible en deux versions : Soit 180 ch et 320 Nm ou bien 211 ch et 350 Nm. Malgré ces performances, ces 2 moteurs sont exemptés de malus! (-de 155 g de CO2). Le compteur de vitesse se limite à 280 km/h mais la voiture est bridée électroniquement à 250 km/h.

Le V6 3.0 TDI quattro déploie jusqu’à 500 Nm de couple et abat le 0 à 100 km/h en 5,9 s.

Habitabilité - Confort

Côté intérieur, l'Audi A5 offre quatre réelles places bien que le confort du conducteur soit évidemment privilégié, et que les commandes sont radicalement tournées vers le poste de conduite par une architecture asymétrique. Le volume accordé au chargement est d’environ 455 litres pouvant atteindre 830 litres lorsque les dossiers 40/60 sont rabattus.

Le Neiman est abandonné au profit d’une « carte-clé » contenant des informations sur le véhicule et sur les problèmes ayant pu survenir, pouvant être utilisés lors des contrôles techniques.

Esthétiquement, l’Audi A5 présente de nombreuses insertions en métal couleur platine, en bois précieux ou en aluminium. Les selleries sont en tissu exclusif ou en cuir fin associé en option à des sièges sportifs baquets ou à des sièges conforts chauffés et ventilés.

Les équipements livrés en série ne sont pas pléthoriques : on y retrouve un frein à main électromécanique, l’allumage automatique des phares, la climatisation automatique, l’autoradio CD MP3... Côté sécurité, l’Audi A5 s’équipe de l'ESP, de l'ABS avec amplificateur, des antibrouillards...

La liste des options est quant à elle très bien fournie : projecteurs xénon, Audi Hill Hold Assist (assistant de démarrage en côte), régulateur de vitesse actif, suspension réglable, pack S-line, direction dynamique, système audio Bang & Olufsen, sièges électriques, ...

Design

Le concept-car Nuvolari

L’Audi A5 allie élégance et sobriété. Elle inaugure par ailleurs la nouvelle plate-forme Modular Longitudinal Platform dessinée par l'italien Walter de'Silva (également créateur de la Nuvolari), qui considère l'Audi A5 comme la plus belle réussite de sa carrière, et qui équipera d'ici 2010 le reste de la gamme Audi et principalement la nouvelle génération d'Audi A4.

La calandre Single Frame demeure sensiblement identique au reste de la gamme Audi, à quelques détails près. Ce sont principalement les optiques de phares qui caractérisent cette nouvelle génération d’Audi. L’Audi A5 arbore en effet en option (XenonPlus) un chapelet de 8 LED soulignant les optiques de phares avant, pour un éclairage de jour, rappelant ceux de l'Audi R8. La ligne de caisse, qui joint les optiques avants et arrières, fait également partie des nouveautés de ce coupé. Un jeu de lignes, sous formes de vagues, et de surfaces parcourent ainsi toute la caisse. Les derniers modèles sont équipés de feux arrières à led.

Motorisations

Huit moteurs sont disponibles :

Essence :

  • 4 cyl. 1.8 TFSi 170 ch (2007-2008). Multitronic en option.
  • 4 cyl. 1.8 TFSi 160 ch (2009- ). Multitronic en option.
  • 4 cyl. 2.0 TFSi 180 ch (2008- ). Multitronic en option.
  • 4 cyl. 2.0 TFSi 211 ch (2008- ). Multitronic, Stronic et Quattro en option.
  • 6 cylindres en V 3.2 FSi 265 ch (2007- ). Multitronic ou Quattro de série, Quattro Tiptronic en option.

Diesel :

  • 4 cyl. 2.0 TDI 143 ch (2009- ) multitronic sur la nouvelle Sportback.
  • 4 cyl. 2.0 TDi 170 ch (2008- ). Quattro en option.
  • 6 cylindres en V 2.7 TDi manuelle ou multitronic 190 ch (2007- ).
  • 6 cylindres en V 3.0 TDi Stronic quattro de 240 ch (2007- ).

A5 Cabriolet

La déclinaison cabriolet de l'Audi A5 a été présentée en mars 2009 au salon automobile de Genève. Le cabriolet A5 opte, contrairement à la BMW Série 3, pour une capote en toile souple. Le prix d'appel est de 41 330 € pour la version 1.8 litre de 160 ch TFSI.

A5 Sportback

Dernière arrivée : la version Sportback. Coupé 5 portes (avec un hayon), elle est destinée à répondre aux clients que l'accès à l'arrière du coupé 2 portes pourrait rebuter. Allongée jusqu'à 4,71 m, elle permet à quatre adultes de voyager confortablement dans une A5, sans dénaturer la ligne originelle, et est dotée d'un coffre plus spacieux. Principale nouveauté au niveau du design : l'apparition d'une vitre de custode qui remonte, alors qu'historiquement les vitres arrières des Audi ont toujours été tombantes et en pointe. Ses tarifs sont légèrement inférieurs à ceux de la 2 portes.

Annexes

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