Audi A6
Audi A6 (C7)
Audi A6 3.0 TDI quattro (C7) – Frontansicht, 2. April 2011, Hilden.jpg

Constructeur Drapeau : Allemagne Audi
Années de production 2011 -
Classe Routière
Moteur et transmission
Transmission Traction ou Quattro
Poids et performances
Poids 1 650 kg
Émission de CO2 172-190 g/km [1] g/km
Dimensions
Longueur 4 915 mm
Largeur 1 874 mm
Hauteur 1 440 mm
Chronologie des modèles
audi 100


L'Audi A6 est une berline de luxe tricorps construite par la marque allemande Audi, déclinée en version break (Avant). À ce jour, quatre générations différentes d'Audi A6 se sont succédé (respectivement nommées A6 C4, A6 C5, A6 C6 et A6 C7).

Redésignée la première fois en 1997, l'Audi A6 s'offre un nouveau visage en 2004 grâce au designer italien Walter de'Silva, également à l'origine du design de l'Audi A5. La marque allemande aux quatre anneaux propose également une version sportive de l'A6, l'Audi S6.

Sommaire

Audi A6 C4 (1994-1997)

L'Audi A6 C4 est la toute première génération d'Audi A6, descendante directe de l'Audi 100 C4 et changeant de ce fait de nomenclature pour se placer dans la gamme entre les A4 et A8.

Audi A6 de génération C4

Hormis la face avant et les feux arrières, l'ensemble est globalement resté inchangé par rapport à l'Audi 100 C4.

En dépit d'une ligne pas franchement originale, cette berline témoigne encore du sérieux en matière de construction automobile Allemande.

Cette version C4 proposait des moteurs essences ou diesels (à injection directe) en 2 ou quatre roues motrices (Quattro), berline ou break (Avant).

Le haut de gamme était représenté par la S6 Plus (variante à moteur V8 de la S6).

Motorisations

Audi S6 C4
  • Moteurs essence
    • 4 cyl. en ligne: 1.8 20v (125 ch), 2.0 (101 ch.), 2.0 16v (140 ch.)
    • 5 cyl. en ligne: 2.3 (133 ch.), 2.2 turbo (230 ch.)
    • V6: 2.6 (150 ch.), 2.8 (174 ch.), 2.8 30v (193 ch.)
    • V8: 4.2 (290 ch)
  • Moteurs Diesel
    • 4 cyl. en ligne: 1.9 TDI (90 ch.)
    • 5 cyl. en ligne: 2.5 TDI (115 ch), 2.5 TDI bv6 (140 ch.)

Audi S6 C4 (1995-1997)

Issue directement de l'Audi 100 S4, cette première mouture de la S6 se déclinait en 2 motorisations. L'historique transmission Quattro, un 5 cylindres en ligne de 230 chevaux ou un V8 4.2 (295cv) étaient au rendez-vous. Mais face à une concurrence accrue et de plus en plus affûtée (Mercedes E50 AMG, BMW M5 e34, Renault Safrane Biturbo), Audi décida d'implanter le V8 4.2 (326 ch.) de l'A8 sous le capot de sa S6 en la baptisant S6 Plus. Bien entendu, qualité de fabrication et équipements raffinés (climatronic, cuir etc.) étaient de rigueur.

Audi A6 C5 (1997-2004)

Audi A6 de génération C5

Cette voiture est apparue en Europe en 1997 pour la berline et se déclinait en version Avant (break) l'année suivante. L'A6 C5 se distinguait de sa devancière par un design en arche, lui conférant un peu plus d'originalité. Elle concurrençait alors les BMW Série 5, Mercedes classe E et Alfa 166. Elle fut disponible en de nombreuses motorisations essences et diesels, en traction ou en quatre roues motrices (quattro, en série sur les versions les plus puissantes) et avec trois boites de vitesses : boite manuelle classique, boite automatique Tiptronic et boite à variation continue Multitronic. Liste des moteurs disponibles:

Motorisations

  • Moteurs essence
    • 2.0 : 130 ch
    • 1.8T : 150 ch [avec option quattro]
    • 2.4 V6 : 165 ch [avec option quattro]
    • 2.8 V6 : 193 ch [avec option quattro]
    • 3.0 V6 : 220 ch [avec option quattro]
    • 2,7 biturbo V6 quattro : 230 puis 250 ch
    • 4,2 V8 quattro : 300 ch
    • S6 4,2 V8 quattro : 340 ch
    • RS6 4,2 V8 biturbo quattro : 450 ch
    • RS6 Plus 4,2 V8 biturbo quattro : 480 ch (disponible uniquement en break, 999 exemplaires pour le monde entier)
  • Moteurs Diesel
    • 1,9 TDI : 110, 115 puis 130 ch
    • 2,5 TDI : 150, 155 puis 163 ch [avec option quattro]
    • 2,5 TDI quattro : 180 ch

Audi S6 C5 (1998-2005)

Audi S6 C5

Fer de lance de la gamme A6 C5, cette génération bénéficie toujours du V8 4 172cm 3 (dont la puissance est maintenant portée à 340 chevaux à 7 000 tr/min avec un couple de 420 Nm à 3 400 tr/min) et de la transmission intégrale permanente Quattro (couple reparti à 50/50 entre l'essieu avant et arrière). Performances et polyvalence sont de mise grâce à la boite Tiptronic à 5 rapports en option, la S6 (C5) est disponible d'origine avec une boite manuelle à 6 rapports. Il existe une version A6 à moteur V8 et 4 172 cm3 moins sportive que la S6 (moteur dégonflé à 300 ch et 400 Nm, rapports de boite plus longs, essieux moins larges, suspension plus haute et moins ferme, boucliers avant et arrière non spécifiques). Une légère retouche stylistique a lieu sur le modèle 2002 (commercialise en juin 2001) qui comprend les phares avant (plus puissants grâce à des xénons nouvelle génération), les lave-phares escamotables dans le bouclier avant, les pare-chocs et les compteurs. Au niveau des performances la S6 C5 est de très bon niveau. Suivant la version de boite (automatique ou manuelle) et de carrosserie (Avant ou sedan) le zéro à 100 km/h est estimé entre 6,5 et 7,1 s. Mais face à des berlines du calibre des BMW M5 e39 (400 ch) et Mercedes E55 AMG (354 ch), cela est quelque peu en retrait. C'est alors qu'Audi, grâce à l'adjonction de 2 turbos sur le V8, se décide à lancer les « tonitruantes » versions RS6 de 450 ch en 2003 et RS6 Plus de 480 ch en 2004 qui sera commercialisée à 1 000 exemplaires dans le monde et seulement en version Avant.


Audi A6 C6 (2004-2010)

Audi A6 de génération C6

Cette voiture est apparue en 2004 et est disponible en berline ou en version Avant (break). Elle est disponible selon les moteurs en traction ou en quatre roues motrices (quattro) et en boite manuelle ou automatique (Tiptronic). Concurrence directe : BMW Série 5, Chrysler 300C, Citroën C6, Mercedes classe E . Bénéficiant d'un nouveau design, elle inaugure cette année-là, la calandre dite "Single Frame" (qui sera ensuite étendue à toute la gamme Audi). En octobre 2008, elle a fait l'objet d'un léger face lift (face avant et feux arrière, notamment), pour s'intégrer pleinement dans la nouvelle gamme Audi.

Motorisations

Phase I (2004-2008)

  • Moteurs essence
    • 4 cyl. 2.0 l TFSi 170 ch.
    • V6 2.4 l 177 ch [avec option quattro].
    • V6 2.8 l FSi 210 ch [avec option quattro].
    • V6 3.2 l FSi 256 ch [avec option quattro].
    • V8 4.2 l Quattro 335 ch.
    • V8 4.2 l FSi Quattro 350 ch.
    • V10 5.2 l FSi Quattro 435 ch, dite S6.
  • Moteurs Diesel
    • 4 cyl. 2.0 l TDi 170 ch.
    • V6 2.7 l TDi 180 ch [avec option quattro].
    • V6 3.0 l TDi Quattro 225 ch.
    • V6 3.0 l TDi Quattro 233 ch.

Phase II (2008-2011)

Source : Auto Moto Hors Série-édition 2010
Données techniques 2010 ; * : Boîte de vitesses automatique Tiptronic
** : Boîte de vitesses Multitronic à variateur continue
*** : Système Quattro
**** : Boîte de vitesses Tiptronic + Système Quattro
   2.0 TFSI V6 2.8 FSI 190 V6 2.8 FSI 220 Multitronic V6 3.0 TFSI Quattro Tiptronic V8 4.2 FSI Quattro Tiptronic 2.0 TDIe 136 2.0 TDI 136 Multitronic 2.0 TDI 170 2.7 V6 TDI V6 3.0 TDI Quattro
Moteur
Turbocompressé
Atmosphérique
Atmosphérique
Turbocompressé
Atmosphérique
Turbocompressé
Turbocompressé
Turbocompressé
Turbocompressé
Turbocompressé
Cylindrée
1 984 cm3
2 773 cm3
2 773 cm3
2 995 cm3
4 163 cm3
1 968 cm3
1 968 cm3
1 968 cm3
2 698 cm3
2 967 cm3
Puissance
170 ch
(125 kW)
190 ch
(140 kW)
220 ch
(162 kW)
290 ch
(213 kW)
350 ch
(258 kW)
136 ch
(100 kW)
136 ch
(100 kW)
170 ch
(125 kW)
190 ch
(140 kW)
240 ch
(177 kW)
Couple
280 Nm
280 Nm
280 Nm
420 Nm
440 Nm
320 Nm
320 Nm
350 Nm
400 Nm
500 Nm
Accélération
0 à 100 km/h
en 8,2/ 8,5** s
0 à 100 km/h
en 8,2/ 8,3**/ 8,4*** s
0 à 100 km/h
en 7,3/ 7,7**** s
0 à 100 km/h
en 5,9 s
0 à 100 km/h
en 5,9 s
0 à 100 km/h
en 10,3 s
0 à 100 km/h
en 10,2 s
0 à 100 km/h
en 8,9/ 8,9** s
0 à 100 km/h
en 7,9/ 7,9**/ 8,2**** s
0 à 100 km/h
en 6,6/ 6,8* s
Transmission
Traction
Traction/ Intégrale***
Traction/ Intégrale****
Intégrale
Intégrale
Traction
Traction
Traction
Traction/ Intégrale****
Intégrale
Consommation
(mixte)
7,5/ 7,7** ℓ/100 km
8,2/ 8,4**/ 8,7*** ℓ/100 km
8,4/ 9**** ℓ/100 km
9,4 ℓ/100 km
10,2 ℓ/100 km
5,3 ℓ/100 km
5,8 ℓ/100 km
5,7/ 5,8** ℓ/100 km
6,2/ 6,4**/ 7,1**** ℓ/100 km
6,7/ 7,1* ℓ/100 km
CO2
174/ 181** g/km
191/ 195**/ 204*** g/km
196/ 212**** g/km
219 g/km
244 g/km
139 g/km
155 g/km
149/ 153** g/km
164/ 169**/ 189**** g/km
179/ 189* g/km
Poids (DIN)
1 520/ 1550** kg
1 550/ 1 570**/
1 640*** kg
1 570/ 1 680**** kg
1 725 kg
1 770 kg
1 550 kg
1 575 kg
1 565/ 1 590** kg
1 635/ 1 660**/
1 765**** kg
1 760/ 1 785* kg

Audi S6 C6 (2006-2011)

Audi S6 C6

L'Audi S6 actuelle est issue, tout comme pour la version A6, des deux précédentes générations de S6 C4 (1995-1997) et C5 (1998-2003). Cette version sportive est présentée en janvier 2006 au Salon internationale Nord-Américain.

Son moteur est une version modifiée du V10 de la Lamborghini Gallardo, avec une cylindrée majorée à 5,2 l (contre 5 l sous le capot de la sportive italienne) et donc avec un couple en hausse malgré la puissance en baisse (435 ch tout de même). Elle effectue le 0 à 100 km/h en 5.2 s et est équipée du système Quattro, sa boîte est automatique et à 6 rapports. La berline pèse 1 910 kg, contre 1970 pour la version Avant.

Côté esthétisme, l'Audi S6 s'offre la nouvelle génération d'éclairage : un chapelet de LED pour un éclairage de jour, vient souligner les optiques de phares avant ; on retrouve les quatre sorties d'échappement (caractéristique des Audi S), une calandre Single Frame à barrettes chromées et des jantes de 19".


Audi A6 C7 (2011-présent)

La nouvelle A6 est présentée fin 2010. Elle possède la nouvelle calandre Single Frame aux bords biseautés. Le tableau de bord est presque identique à celui de l'A7. En diesel il existe trois motorisations différentes : un quatre cylindres 2.0 de 177 chevaux manuelle, un six cylindres 3.0 de 204 chevaux automatique et un six cylindres de 245 chevaux automatique. Pour la version essence, deux motorisations sont au catalogue : un six cylindres 2.8 de 204 chevaux automatique et un six cylindres 3.0 de 300 chevaux automatique. Comme sur les précédentes générations, elle existe en traction ou en quattro (couplé à la boîte automatique S tronic). Le prix de départ de cette nouvelle génération est, pour la France, de 39 900 € pour la version quatre cylindres diesel en finition Ambiente et peut monter jusqu'à 62 700 € pour la version six cylindres TFSI en finition Avus (hors option).

Notes et références

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