Z 4900

Z 4900
Z 4900 (PO / SNCF)
Identification
Exploitant(s) : Midi puis SNCF
Désignation : E 1-14, 16 Midi
puis Z 23031-44 PO-Midi
puis Z 4901-4914 SNCF
Type : Automotrice électrique
Motorisation : électrique
Composition : 1 caisse (M)
Couplage : UM entre elles
Construction : 14 automotrices
Constructeur(s) : Dyle & Bacalan/Brill/
Westinghouse 1912-1913
Effectif : 0 (01/01/2010)
Retrait : radiées en 1971
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard m
Alimentation : monophasé 12 kV-16 2/3 Hz
Moteurs de traction : 4 moteurs 132 D Westinghouse
Puissance continue : 910 kW
Masse en service : 60 t
Longueur hors tampons : 19,140 m
Capacité :
Places assises :
110
2ème : 42
pl.
pl.
Vitesse maximale : 85 km/h

Sommaire

Description

Les Z 4900 et les Z 4500 constituent la première série de 30 automotrices électriques EBD 1 à 30 de la Compagnie du Midi. Elles se caractérisent par leur courant d'alimentation unique en France, alternatif 12000 V monophasé, à la fréquence de 16 2/3 Hz. Le Midi a en effet commencé à électrifier ses lignes en 1911 selon ses propres choix techniques.

Le 29 août 1920, le gouvernement impose à toutes les compagnies françaises de chemins de fer d'alimenter leurs lignes électrifiées en courant continu à la tension de 1500 V. La Compagnie du Midi obtempère en convertissant ses lignes, à l'exception de la ligne Perpignan-Villefranche. Les 30 automotrices sont partagées en deux groupes :

  • les E1 à 14 et E16 sont conservées en 12 kV 16 2/3 Hz et deviendront les Z 4900 à la SNCF
  • les E15 et E17 à 30 sont converties au 1,5 kV continu et deviendront les Z 4500.

Service

Si les Eabd 1 à 30 du Midi ont circulé sur toutes les lignes électrifiées en 12 kV 16 2/3 Hz (Perpignan-Villefranche, Montréjeau-Pau et antennes des Pyrénées), les 14 automotrices devenues Z 4900 sont restées exclusivement sur la ligne isolée (électriquement) Perpignan-Villefranche.

Après la radiation de la 1C1 3901 en 1959, les Z 4900 ont aussi assuré la traction des trains de marchandises de la ligne.

A bout de souffle, elles ont circulé jusqu'en 1971. Après un intermède en traction diesel, la traction électrique a été remise en service en 1983 mais en 1,5 kV continu.

Automotrices particulières

  • La E 2 détruite par un incendie en 1920 n'a jamais porté d'autre numéro. A la renumérotation du parc PO-Midi, il y a eu un glissement, la E 3 devenant Z 23032 et ainsi de suite.
  • La Z 4908 détruite par un incendie en 1953, et de nouveau avariée en 1954, a été reconstruite avec une nouvelle disposition du fourgon dans un compartiment voyageurs.

Automotrice préservée

Notes et références

  1. Notice no PM87000733, sur la base Palissy, ministère de la Culture

Annexes

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie



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