Z 1400

Z 1400
Z 1400 (État / SNCF)
Identification
Exploitant(s) : État puis SNCF
Désignation : Z 23062-110 et 23111-205 Etat
puis Z 1401-8 et 1411-98 SNCF
Composition : 2 caisses (M+R)
Construction : 96 automotrices
Constructeur(s) : De Dietrich-Thomson-Houston
Mise en service : 1924-1927
Effectif : 0
Retrait : radiées en 1979
Caractéristiques techniques
Écartement : standard
Alimentation :
Captage :
continu 750 V 3e rail
frotteurs sur 3e rail
Moteurs de traction : 4 moteurs de 165 ch :
1105 FG 4 Westinghouse
ou MT 450-4 Filles-Lille
ou TC 117 Jeumont
ou 1105 A CEM
ou TH 533 C Jeumont-Schneider
ou LC 3220 B SACM

Puissance=280 kW

Puissance continue : (660 ch) 486 kW
Masse en service : 58 t
Longueur hors tampons : 19,920 m
Capacité :
Places assises :
1re : 56 (dont 28 assises)
2e : 63 (dont 28 assises)
1re : 28
2e : 28
pl.
pl.
Vitesse maximale : 80 km/h

Les Z 1400 sont d'anciennes automotrices électriques de banlieue de la Compagnie de l'État. Intégrées à la SNCF en 1938, elles desservaient les lignes de l'Ouest de Paris.

Les Z 1401 à 8 constituent les rames dites « de 3e série modifiée » de l'État ; les Z 1411 à 98 forment la « 4e série ». Avec les Z 1300 et Z 1500, elles étaient surnommées les « Standard ».

Bibliographie

  • Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978 

Voir aussi



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