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X 52100 (SNCF) 
Identification Exploitant(s) : SNCF Désignation : X 52101 à 52110 Surnom : Nez de Cochon Type : autorail Motorisation : Diesel Composition : M Construction : 10 autorails Constructeur(s) : Decauville 1945 Effectif : 0 au (01/01/2010) Caractéristiques techniques Écartement : standard Carburant : gazole Moteur thermique : deux moteurs Saurer de 300 CV Les autorails X 52100 de la SNCF sont des autorails construits par Decauville, commandés par la SNCF qui s'est inspiré des ZZDE du PLM (futurs X 52000), premiers autorails diesels-électriques de France. Immatriculés dans la série XDC 2101 à 2110, ils deviendront X 52101 à 52110 en 1952 et feront toute leur carrière au dépôt de Grenoble.
Sommaire
Description
Construits par les Etablissements Decauville, ils sont dotés d'une transmission électrique et de deux moteurs Saurer de 320 CV chacun. Ils possèdent une cabine de conduite à chaque extrémité. Ils sont livrés à la SNCF en 1945. Ils reçoivent la livrée rouge et crème de la SNCF (avec toit crème), puis voient leur toiture peinte en rouge. Ils seront reformés en 1973, le dernier trajet ayant lieu le 10 juin 1973 entre Grenoble et Vif (et retour), voyage d'adieu organisé par l'Association des Modélistes Ferroviaires de Grenoble (AMFG) avec les XABDP 52006 et XABDP 52101 encadrant deux remorques Decauville. L' X 52101 a parcouru 3.208.590 km au cours de sa carrière selon les archives du dépôt de Grenoble. Ces autorails très fiables étaient dits "increvables".
Services effectués
- Grenoble - Lyon-Perrache
- Lyon-Perrache - Saint-Etienne
- Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (relation directe créée en juin 1953)
- Valence - Grenoble - Chambéry - Aix-les-Bains - Culoz - Genève (en service international)
- Genève - Bellegarde - Culoz - Aix-les-Bains - Chambéry - Grenoble - Veynes - Saint-Auban - Digne (en service international) avec la relation "Alpazur" (relation crée en mai 1959 en jumelage avec des autorails panoramiques X 4200)
- Grenoble - Veynes - Marseille
- Marseille - Veynes - Gap - Briançon
- Grenoble - Veynes - Gap - Briançon
- Valence - Veynes - Gap - Briançon
- Chambéry - Bourg-Saint-Maurice
- Chambéry - Modane
- Grenoble - Annecy
- Grenoble - Saint-Georges-de-Commiers - Vif
Dépôt d'attache
Ces autorails ont effectué toute leur carrière au Centre Autorails de Grenoble (annexe du dépôt de Grenoble) de 1945 à 1973.
Conditions d'exploitation
- Les autorails X 52100 pouvaient tracter seul une à trois remorques d'autorails. Ils ont circulé en train MV mixte voyageurs-marchandises avec un à 5 wagons marchandises.
- Ils pouvaient circuler en jumelage avec d'autres autorails comme les X 52000, les X 2400 ou les X 4200. Mais chaque engin moteur devait avoir un conducteur.
Matériel préservé
Rénové par les Ateliers de Bordeaux, l'autorail X 52103 est préservé Musée français du chemin de fer à Mulhouse. Il a été présenté lors d'une exposition de matériel ferroviaire en gare de Lyon-Perrache en 2009.
Modélisme
Ces autorails ont été reproduits en HO par DutDut productions (kits à monter et à peindre).
Bibliographie
- Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
- Revue : "Voies Ferrées", "La saga des Nez de cochon" sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 6 à 16 dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
- Livre : L'Etoile de Veynes, Presses et Éditions Ferroviaires à Grenoble, en 2002.
- Revue : "Connaissance du Rail", Autorails : les Decauville diesel-électriques sur Les Autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 26 à 33 dans le n° 364-365 de juillet-août 2011.
Galerie photos
Catégories :- Autorail SNCF
- Matériel moteur hors service de la SNCF
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