Z 4500

Z 4500
Z 4500 (Midi / SNCF)
Identification
Exploitant(s) : Midi puis SNCF
Désignation : E 15, E 17-30 Midi
puis Z 23101-23115 PO-Midi
puis Z 4501-4513 SNCF
Type : Automotrice électrique
Motorisation : électrique
Composition : 1 caisse (M)
Couplage : UM entre elles
Construction : 13 automotrices
Constructeur(s) : Dyle & Bacalan/Brill/
Westinghouse =1912-1913
1924-1925 (modification)
Effectif : 0 (01/01/2010)
Retrait : radiées en 1972
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard m
Alimentation : continu 1,5 kV
Moteurs de traction : 4 moteurs 132 D Westinghouse
Puissance continue : 460 kW
Masse en service : 56 t
Longueur hors tampons : 19,140 m
Places assises : 2e : 44 pl.
Vitesse maximale : 85 km/h

Les Z 4500 résultent de la transformation d'une partie des automotrices électriques 12 kV monophasé de la Compagnie du Midi.

Sommaire

Histoire

Le 29 août 1920, le gouvernement impose à toutes les compagnies françaises de chemins de fer d'alimenter leurs lignes électrifiées en courant continu à la tension de 1500 V. La Compagnie du Midi obtempère en convertissant ses lignes, à l'exception de la ligne Perpignan-Villefranche. Les 30 automotrices sont partagées en deux groupes :

  • les E1 à 14 et E16 sont conservées en 12 kV 16 2/3 Hz et deviendront les Z 4900 à la SNCF
  • les E 15 et E 17 à 30 sont converties au 1,5 kV continu et deviendront les Z 4500.

Notes et références

Voir aussi

Article connexe



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