XAT 1000

XAT 1000
XAT 1000 (PO-Midi / SNCF)
Identification
Exploitant(s) : PO-Midi puis SNCF
Désignation : XAT 1001 à 1002
Composition : 1 caisse
Constructeur(s) : Somua-Alsthom
Mise en service : 1939
Caractéristiques techniques
Écartement : standard
Carburant : gazole
Moteur thermique : 2 moteurs
6 cylindres
Tension ligne de contact : 1,5 kV
Moteurs de traction : 2 moteurs
TA 611 A
Puissance : 500
à
CV
tr/mn
Puissance continue : 2*152 CV
Masse totale : 55 t
Longueur totale : 25,680 m
Vitesse maximale : 130 km/h

Les XAT 1001 et 1002 sont des automotrices dites « amphibies » : elles pouvaient circuler sous 1500 V continu ou sur des lignes sans caténaires.

Sommaire

Histoire

Leur construction a été initiée par le Midi vers 1930 afin d'effectuer un maximum de trajets sur caténaire sur ce réseau en grande partie électrifié. L'immatriculation PO-Midi était PEty 23661-23662. Ce véhicule fit des essais, en 1939, sur la ligne Pau-Canfranc. Livré en 2 exemplaires, après la création de la SNCF, en 1938. Ils ont effectué des trains Bordeaux-Périgueux, en mode électrique entre Bordeaux et Coutras, et en mode diesel, entre Coutras et Périgueux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces engins ont fonctionné uniquement en mode électrique sur des lignes électrifiées, autour de Bordeaux. Le mode diesel n'était pas possible du fait de l'absence de produits pétroliers (restrictions), le moteur n'a pas été modifié pour fonctionner avec des carburants de substitution.

Étant donné le peu d'utilisation de l'équipement électrique, celui-ci fut déposé en 1952. En 1960 les deux XAT sont complètement démotorisés et transformés pour l'un en matériel d'essais et l'autre en voiture-dortoir.

Le concept d'un engin bimode (thermique/électrique) est quasiment aussi ancien que les premières électrifications. Cependant, la complexité de tels engins imposant deux équipements a entraîné de nombreux échecs dont les XAT furent les victimes. En 2000 seulement, la firme Bombardier a mis au point un automoteur bimode fiable : le B 81500 / B 82500, dans la gamme des AGC.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Bibliographie

  • Autorails de France, Tome 1, La Vie du Rail
  • Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Tome 2, La Vie du Rail - ISBN 2-84234-069-8 (diagramme de l'XAT page 859)



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article XAT 1000 de Wikipédia en français (auteurs)

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