Turbine a gaz speciale


Turbine a gaz speciale

Turbine à gaz spéciale

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Rame automotrice thermique
Turbine à gaz spéciale
Série TGS
Entreprise ferroviaire SNCF
Constructeur ANF/Turboméca/SNCF
Numérotation X 4365 + X 2061
puis TA 101 + TAD 102
Année de construction 1964
1967 (Transformation)
Effectif en service 0 (2005)
Vitesse maximale 250 km/h
Longueur hors-tout 44,350 m
Composition M1 + M2
Motorisation 1 moteur Poyaud 6 cylindres
1 turbomoteur Turmo III C3
Puissance 330 kW (X 4365)
810 kW (X 2061)
Carburant gasoil / kérosène
Transmission mécanique (X 4365)
hydrodynamique (X 2061)
Écartement standard
Capacité 2e : 60 + 2 strap. (X 4365)
1re : 28 + salon 6 pl. (X 2061)
Masse à vide 38,5 t (X 4365) + 37,4 t (X 2061)

Le TGS, acronyme de « turbine à gaz spéciale », est le nom donné au premier turbotrain expérimental construit par la SNCF en 1967 à partir de l'EAD (élément automoteur diesel) X 4365 et la remorque XR 8579.

Sommaire

Description

La motrice a été légèrement adaptée (pose d'un nez arrondi aérodynamique). La remorque a été transformée en motrice de turbotrain de 810 kW.

Service

Ce prototype, qui fut appelé à l'origine « TGV » avant d'être rebaptisé « TGS », est à l'origine de la série des ETG (éléments à turbine à gaz) qui furent mis en service sur la relation Paris-Cherbourg au début des années 1970.

Il a permis au cours de divers essais d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km/h. Il est venu en essais à Grenoble le 14/06/1969 où il a été hébergé au Centre autorails de Grenoble.

Il fut par la suite transformé pour assurer en service commercial des voyages spéciaux de groupes et associations.

Bibliographie

  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, réédition de 1978.

Galerie photos

Voir aussi

Liens externes

Histoire du TGS

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