Autoroute De l'Acier

Autoroute 30

Quebec Autoroute 30.svg
Autoroute 30
Autres noms Autoroute de l'Acier
Longueur 122,7 kilomètres (76,3 milles) [1]
Ouverture 1966
Direction Ouest / Est
Extrémité Ouest Qc132.png R-132 à Salaberry-de-Valleyfield

Tronçon centricois
Qc132.png R-132 à Bécancour

Ceinture périphérique autour de Montréal
Intersections Quebec Autoroute 15.svg A-15 à Candiac

Quebec Autoroute 10.svg A-10 à Brossard
Qc112.png R-112 à Longueuil
Qc116.png R-116 à Saint-Bruno-de-Montarville
Quebec Autoroute 20.svg A-20 à Boucherville

Tronçon centricois
Qc132.png R-132 à Bécancour
Quebec Autoroute 55.svg A-55 à Bécancour
Qc261.png R-261 à Bécancour

Extrémité Est Qc132.png R-132 / Qc133.png R-133 à Sorel-Tracy

Tronçon centricois
Qc132.png R-132 à Bécancour

Villes principales Salaberry-de-Valleyfield, Châteauguay, Longueuil, Sorel-Tracy, Bécancour
Réseau Rurale, Interurbain
L'extrémité ouest de l'autoroute centricoise 30 se termine abruptement à Bécancour. Elle devait originellement continuer vers Nicolet.

Autoroute interurbaine québécoise, l'Autoroute 30 ou Autoroute de l'Acier, dessert la rive sud de Montréal (Montérégie) ainsi que le Centre-du-Québec. Le projet de construction de l'autoroute 30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132 comme principal lien routier entre les municipalités de la rive sud du Fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la métropole. À cette époque, elle était nommée la route 3. À l'origine, il était prévu que l'autoroute 30 débute à la frontière américaine à Dundee et se termine à Bécancour, au sud de Trois-Rivières. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont été apportées.

La construction de l'autoroute 30 progressa rapidement entre 1968 et 1976. Mais, suite au moratoire du gouvernement sur la construction d'autoroutes (1977 à 1985), le projet fut mis au rancart. Ainsi, aujourd'hui, le projet originel n'est toujours pas terminé et l'autoroute 30 ne permet toujours pas de contourner Montréal. Par contre, des travaux sont en cours pour prolonger l'autoroute 30 dans le cadre d'un partenariat public-privé [2], ce qui devrait se faire d'ici 2009.

Sommaire

Sections de l'autoroute

En date de 2008, il existe 4 sections distinctes de l'autoroute :

1. Une section de 8,3 km permettant de contourner Salaberry-de-Valleyfield. Cette section est à une seule chaussée. Lorsque le projet de parachèvement de l'autoroute 30 sera terminé, cette section deviendra en partie à double chaussée et fera partie de l'autoroute 530.

2. Une section de 12,5 km contournant Kahnawake. Cette section fut construite suite à la Crise d'Oka en 1990. Originellement, l'autoroute 30 devait emprunter le corridor de la route 132 dans ce secteur, passer près du Pont Mercier et traverser le centre de la réserve indienne de Kahnawake. En raison des risques permanents de perturbation de la circulation par les Mohawks, il fut décidé de modifier le tracé de la 30 pour contourner la réserve.

3. La section principale de l'autoroute 30 fait 83 km de long; elle s'étire de l'autoroute 15 à Candiac jusqu'à Sorel-Tracy.

4. Un tronçon de 18,3 km d'autoroute à une chaussée au sud de Trois-Rivières. Elle permet d'accéder rapidement à Bécancour en provenance de la rive nord en passant par le Pont Laviolette (Autoroute 55). Ce tronçon possède quelques intersections à niveau.

Projet de parachèvement

Le projet de parachèvement prévoit de relier les trois premières sections. Les travaux sont divisés en 4 phases.

1. Au sud de Saint-Constant, Delson et Candiac: de la section de contournement de Kahnawake à l'autoroute 15 (au sud de l'échangeur 15-30 actuel) (8,8 km). (Ouverture 2010)

2. Tronçon Jean-Leman, du nouvel échangeur 15-30 à un point sur l'autoroute 30 actuelle. (3,4 km) (Ouverture 2011 ou 2012)

Ces deux futures sections laisseront orphelines deux petites parties de la 30 actuelle (qui porteront les numéros 730 à l'ouest et 930 à l'est). De plus, le choix de ce tracé ne fit pas l'unanimité. Deux tracés ont été envisagés, le premier, l'option nord, se situait dans l'axe de la 132 actuelle et traversait les villes de Sainte-Catherine, Saint-Constant, Delson et Candiac. Le second tracé, l'option sud, est situé au sud de St-Constant, au travers les terres agricoles. En 2002, le rapport du BAPE sur le choix des tracés privilégie l'option sud [3]. Par contre, le gouvernement péquiste de l'époque, ne voulant suivre cette recommandation, a fait du choix du tracé nord l'enjeu des élections dans ce comté. Or, la population a élu, en 2003, le candidat libéral avec près de 1000 voix de majorité, demandant ainsi clairement au nouveau gouvernement de se conformer au rapport du BAPE et privilégier l'option sud, option actuellement retenue.[4]

3. De Vaudreuil-Dorion l'échangeur entre l'autoroute 20 et l'autoroute 540 à la section de coutournement de Kahnawake. Ce tronçon de 35 km devra traverser le Fleuve Saint-Laurent et le Canal Beauharnois. (Ouverture 2012)

4. Jonction entre le tronçon de Salaberry-de-Valleyfield et le tronçon spécifié en 3. Cette partie sera nommée autoroute 530, tout comme le tronçon actuel de la 30 à Salaberry-de-Valleyfield.

Suite à ces travaux, l'Autoroute 540 à Vaudreuil-Dorion deviendra une section de la 30.

Actuellement, aucun projet n'existe pour prolonger l'autoroute entre Sorel-Tracy et le tronçon de Bécancour et pour la construction d'une autoroute à l'ouest de Salaberry-de-Valleyfield vers la frontière américaine, comme il était originellement prévu.

Historique

L'autoroute 30 a ouvert à la circulation en 1968. Elle a été construite en plusieurs segments.

Historique de la construction[5]
Kilomètre Année Notes
Salaberry-de-Valleyfield (8,3 km) 1976 Qc132.png Route 132 à la route de la Station (future Autoroute 530) (Une chaussée)
80 à 92 1992 Qc132.png Route 132 à Qc132.png Route 132 (Contournement Kahnawake)
98 à 109 1996 Quebec Autoroute 15.svg Autoroute 15 à Quebec Autoroute 10.svg Autoroute 10
109 à 115 1982 Quebec Autoroute 10.svg Autoroute 10 à Qc112.png Route 112
115 à 118 1975 De Qc112.png Route 112 à Qc116.png Route 116
118 à 125 1968 Qc116.png Route 116 à Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20
125 à 128 1971 Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20 au chemin de la Belle-Rivière
128 à 178 1977 Du chemin de la Belle-Rivière au boul. Grande-Rivière
178 à 184 1972 Du boulevard Grande-Rivière à Qc223.png Route 223
184 à 186 1968 Qc223.png Route 223 à Qc133.png Route 133 (Sorel-Tracy)
Bécancour (18,3 km) 1975 Qc132.png Route 132 à Qc132.png Route 132 (Une chaussée)
  • Les kilomètres sont basés en fonction de la référence actuelle (la frontière américaine à Dundee).

Sorties de l'Ouest vers l'Est

Quebec Autoroute 30.svg Autoroute de l'Acier

Municipalité Sortie [6] Intersection
Section de coutournement de Kahnawake
Châteauguay Début Qc132.png Route 132 Qc138.png Route 138
Châteauguay 83 Boulevard Industriel/Boulevard Sainte-Margueurite
Saint-Isidore 86 Qc207.png Route 207 / Qc221.png Route 221 Kanhawake, Saint-Rémi, Saint-Isidore
Saint-Constant 90 Saint-Constant (Montée Saint-Régis) (Une des sorties de la future autoroute 730)
Section principale
Candiac 98 Quebec Autoroute 15.svg Autoroute 15 / Qc132.png Route 132 Est (Ne fera plus partie de la 30 suite au parachèvement)
Candiac 99 Candiac, Saint-Philippe
La Prairie 104 Qc104.png Route 104, La Prairie, Saint-Jean-sur-Richelieu
Brossard 107 Boulevard Matte, Boulevard de Rome
Brossard 109 Quebec Autoroute 10.svg Autoroute 10 Boulevard de Rome, Montréal, Sherbrooke
Brossard 110 Boulevard Grande Allée
Saint-Hubert 115 Qc112.png Route 112, Boulevard Cousineau, Chemin Chambly
Saint-Bruno-de-Montarville 118 Qc116.png Route 116, Boulevard des Promenades, Beloeil, Pont-Jacques-Cartier
Saint-Bruno-de-Montarville 120 Boulevard Clairevue
Saint-Bruno-de-Montarville, Boucherville 121 Boulevard de Montarville, Montée Montarville
Boucherville 125 Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20 Montréal, Québec
Boucherville, Sainte-Julie 128 Varennes/Sainte-Julie/Saint-Amable
Varennes 136 Montée de Picardie
Varennes 141 Montée de la Baronnie/Chemin de la Butte-aux-Renards
Verchères 147 Verchères
Verchères 149 Calixa-Lavallée
Contrecœur 154 Montée Lapierre
Contrecœur 158 Montée de la Pomme d'Or
Contrecœur 160 Rue Saint-Antoine
Contrecœur 168 Montée Saint-Roch
Sorel-Tracy 178 Chemin du Golf
Sorel-Tracy 181 Boulevard de Tracy / Boulevard des Érables
Sorel-Tracy 182 Boulevard Saint-Louis
Sorel-Tracy 184 Qc223.png Route 223, Chemin Saint-Roch
Rivière Richelieu
Sorel-Tracy 186 Qc133.png Route 133, Chemin des Patriotes / Boulevard Gagné (Feux de circulation)
Sorel-Tracy Rue de Ramezay (Feux de circulation)
Sorel-Tracy Boulevard Poliquin (Feux de circulation)
  • Les kilomètres sont basés en fonction de la référence actuelle (la frontière américaine à Dundee).

Notes et références

  1. Carte de la section principale de l'autoroute 30 [1]
  2. Site sur le parachèvement de l'autoroute 30 [2]
  3. Rapport du BAPE sur le parachèvement [3]
  4. Reportage produit par Radio-Canada sur le choix du tracé [4]
  5. Répertoire des autoroutes du Québec [5]
  6. Liste des sorties sur Exitlists.com [6]
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