Autoroute 73

B73

Autoroute 73
Autoroute Robert-Cliche
Autoroute Henri-IV
Autoroute Laurentienne
Informations
Gérée par le MTQ
Longueur : 94,2 kilomètres (58,5 mi)[1]
Direction : nord / sud
Ouverture : 1963 [1]
Carte
Map A73 2009.png
Carte de l'autoroute 73.
Localisation
Régions : Chaudière-Appalaches, Capitale-Nationale
Villes principales : Lévis, Québec
Intersections
Extrémité sud : Route Fraser à Beauceville
Intersections : B20 Brtc A-20 à Lévis

B540 A-540 à Québec
B40 A-40 à Québec
B440 A-440 à Québec
B573 A-573 à Québec
B740 A-740 à Québec
B973 A-973 à Québec

Extrémité nord : B175 R-175 à Stoneham-et-Tewkesbury
Image
Quebec - Pont Pierre-Laporte.JPG
Autoroute 73 nord à l'entrée du Pont Pierre-Laporte
Réseau
Autoroutes du Québec
B70 A-70 A-85 B85


L' Autoroute 73 est une autoroute interurbaine québécoise desservant le centre sud du Québec, plus précisément les régions de Chaudière-Appalaches et de la Capitale-Nationale. Elle est également connue sous le nom d'autoroute Robert-Cliche au sud du fleuve Saint-Laurent, sous le nom d'autoroute Henri-IV du fleuve à l'autoroute Félix-Leclerc (40) et finalement sous l'appellation autoroute Laurentienne au nord de l'autoroute Félix-Leclerc. Elle est la seule autoroute qui traverse la ville de Québec dans un axe nord-sud.

Sommaire

Description

Autoroute Robert-Cliche

L'autoroute Robert-Cliche relie sur 72 kilomètres les principales villes de la Beauce à Lévis et Québec. Son extrémité sud se situe actuellement à Beauceville alors que son extrémité nord est le pont Pierre-Laporte, qui enjambe le fleuve Saint-Laurent. Elle représente les kilomètres 61 à 132 de l'autoroute 73. L'autoroute Robert-Cliche est parallèle à la rivière Chaudière et généralement situé sur la rive est de cette dernière. La 73 enjambe d'ailleurs la rivière Chaudière à 3 reprises en 10 km entre Breakeyville et le fleuve.

Entre les kilomètres 64 et 95, l'autoroute 73 est une super 2. c'est-à-dire qu'elle est route à 2 voies et une chaussée à circulation à contresens. Sur le reste de sa longueur, l'autoroute Robert-Cliche est une autoroute standard, à deux chaussées séparées, avec 4 ou 6 voies. La 73 est parallèle à la route 173 entre Beauceville et Scott et à la route 171 entre Scott et le fleuve. Elle croise l'autoroute 20 à proximité de son extrémité nord, aux approches du pont Pierre-Laporte, le plus long pont suspendu au Canada.

L'autoroute Robert-Cliche est nommée en l'honneur de Robert Cliche, avocat, homme politique et juge, chef de la branche québécoise du Nouveau Parti démocratique et président de la Commission Cliche.

Autoroute Henry-IV

Autoroute 73 nord à la sortie du Pont Pierre-Laporte.

Au nord du fleuve Saint-Laurent, l'autoroute 73 est désignée l'autoroute Henry-IV, et ce, en l'honneur d'Henry IV, roi de France lors de la fondation de la ville de Québec en 1608. Cette section de l'autoroute 73 s'échelonne sur environ 9 kilomètres, entre le pont Pierre-Laporte et l'autoroute 40 est, soit les kilomètres 132 à 142. Elle traverse du sud vers le nord l'arrondissement Sainte-Foy-Sillery de la ville de Québec. Elle est une autoroute urbaine comportant de 2 à 3 voies par directions. Elle est le principal axe routier nord-sud de la région de Québec, elle permet de relier les villes de Québec et Lévis. Elle est la principale route d'accès à la ville de Québec depuis la rive-sud du fleuve Saint-Laurent.

La 73 croise l'autoroute 540 au kilomètre 134 et les autoroutes 40 ouest et 440 est au kilomètres 139 et finalement l'autoroute 40 est au kilomètres 142. Entre les kilomètres 139 et 142, l'autoroute 40 forme un multiplex avec la 73 dans l'axe nord-sud de cette dernière. Au delà de kilomètres 142, l'autoroute Henry-IV devient l'autoroute 573, Pour leur part, le multiplex 40/73 adopte alors une orientation est-ouest.

Autoroute Laurentienne

L'autoroute 73 reprend son axe nord-sud au kilomètre 148 alors qu'elle se détache de l'autoroute Félix-Leclerc (40) et devient l'autoroute Laurentienne. Elle prolonge vers le nord l'autoroute 973. Elle se termine 29 km plus au nord à Stoneham où elle devient la route 175. Celle-ci traverse le réserve faunique des Laurentides avant de rejoindre Saguenay.

L'autoroute Laurentienne est nommée d'après la formation rocheuse des Laurentides, dont une partie est située au nord de Québec.

Historique

Le premier tronçon de l'autoroute 73 fut ouvert à la circulation en 1963 (autoroute Laurentienne). Le dernier prolongement fut terminé en 2007. Des travaux sont actuellement en cours pour prolonger l'autoroute à ses deux extrémités.

Historique de la construction[1]
Autoroute Robert-Cliche / Autoroute Henri-IV
Kilomètre Date Notes
61 à 64 2007-11-15[2] Route du golf, Beauceville à R-276, Saint-Joseph-de-Beauce
64 à 72 Une Chaussé
Seconde Chaussé 2011-10-31
72 à 81 Une Chaussée 1992 R-276, Saint-Joseph-de-Beauce à R-112, Saints-Anges
81 à 91 Une Chaussée 1989 R-112, Saints-Anges à Route Carter, Sainte-Marie-de-Beauce
91 à 95 Une Chaussée 1983 Route Carter, Sainte-Marie-de-Beauce à Route Cameron, Sainte-Marie-de-Beauce
95 à 101 1978 Route Cameron, Sainte-Marie-de-Beauce à R-173, Scott
101 à 131 1977 R-173, Scott à A-20, Lévis
131 à 132 1970 Pont Pierre-Laporte, A-20, Lévis au boulevard Champlain, Québec
132 à 139 1963 Boulevard Champlain, Québec à A-40/A-440, Québec
139 à 141 1979 A-40/A-440, Québec à R-138, Québec
141 à 142 1971 R-138, Québec à A-40/A-573
Autoroute Laurentienne
Kilomètre Date Notes
148 à 158 1963 A-40, Québec à Avenue Notre-Dame, Québec
158 à 160[3] 1994 Avenue Notre-Dame, Québec au km 160.
160 à 167[3] Une Chaussé km 160 à R-175, Stoneham
Seconde Chaussé 2005

Futur

Il y a actuellement des projets de prolongement de l'autoroute 73, et ce, à ces deux extrémités.

Au sud, il est prévu de prolonger la 73 de Beauceville jusqu’à Saint-Georges-de-Beauce sous forme d'autoroute à 2 chaussées séparées[2]. Ce projet a fait l'objet d'un décret en 1981 (923-81) et d'une autorisation de la Commission de la protection du territoire agricole du Québec en 1988. Toutefois, le ministère des Transports du Québec a repris le processus d'évaluation environnemental en 2002 et a présenté un nouveau tracé à la hauteur de Beauceville plus éloigné de la zone urbaine. Le Bureau d'audience publique du Québec, dans son rapport rendu publique en 2007, a toutefois recommandé de revoir ce tronçon autoroutier à défaut pour le ministère de tendre vers zéro les pertes de superficie cultivée encourues par ce nouveau tracé[4]. La Commission de protection du territoire agricole a malgré tout autorisé ce nouveau tracé en 2007. En 2008, cette décision a été infirmée par le Tribunal administratif du Québec qui a ordonné à la Commission de réévaluer la demande[5]. La Commission a rendu une nouvelle décision en avril 2009 qui autorise de nouveau le tracé présenté en 2007[6]. Cette décision est toutefois de nouveau porté en appel devant le Tribunal administratif du Québec[7]. En juin 2009, un certificat d'autorisation a été émis par le Ministère de l'Environnement permettant d'entreprendre les travaux de prolongement dans de la partie sud du projet, la section entre Notre-dame-des-Pins et la 74e rue à Saint-Georges, non affectée par les procédures judiciaire[8]. En novembre 2009, le gouvernement du Québec dépose un décret pour permettre la construction de l'autoroute entre Beauceville et Notre-dame-des-Pins[9]. En 2010, les opposants s’adressent à la Cour supérieure et celle-ci invalide le décret de novembre 2009, car le gouvernement du Québec aurait violé la loi[10]. En mars 2011, le gouvernement du Québec déposa un projet de loi autorisant la construction de l'autoroute, mettant ainsi fin au procédure judiciaire[11].

En 2008, les gouvernements provincial et fédéral conclurent un entente pour l'ajout de la seconde chaussée de l'autoroute entre Sainte-Marie-de-Beauce et Beauceville. Chacun des partis s'engageait à verser 75 millions pour la réalisation du projet[12],[13]. Ce n'est qu'au début 2010 que le gouvernement provincial annonce la réalisation du projet. Les travaux de dédoublement ont commencé à l'été 2010 et s'échelonneront sur une période de 5 ans, en commençant par la section la plus au sud, soit entre Beauceville et Saint-Joseph[14].

À l'extrémité nord, le prolongement de la 73 fait partie du projet de transformation de la route 175 en route à chaussées séparées jusqu’à Saguenay (167 km) [15]. La 73 devrait se terminer près du kilomètre 75 de la route 175.


Liste des sorties

MRC Municipalité km # Intersections / Destinations Notes
Prolongement planifié vers le sud
Beauce-Sartigan Saint-Georges-de-Beauce ~43 Qc204.svg R-204, 127e Rue
~48 74e Rue
Notre-Dame-des-Pins ~53 20e Rue
Autoroute Robert-Cliche
Robert-Cliche Beauceville 61 Beauceville Route du Golf
Saint-Joseph-de-Beauce Transition de 4 à 2 voies ou vice-versa
72 Qc276.svg R-276, Saint-Odilon-de-Cranbourne, Lac-Etchemin, Saint-Joseph-de-Beauce
La Nouvelle-Beauce Saints-Anges 81 Qc112.svg R-112, Saints-Anges, Frampton, Vallée-Jonction, Thetford Mines
Sainte-Marie-de-Beauce 91 Route Carter, Sainte-Marguerite, Saint-Elzéar
Transition de 2 à 4 voies ou vice-versa
95 Route Cameron
Scott 101 Qc173.svg R-173, Scott, Saint-Bernard, Saint-Henri, Sainte-Hénédine
Saint-Isidore 108 Saint-Isidore
Saint-Lambert-de-Lauzon 115 Qc218.svg R-218, Saint-Lambert-de-Lauzon, Saint-Gilles, Saint-Henri, Saint-Bernard
Lévis Lévis 123 Qc175.svg R-175, Breakeyville
124 Saint-Étienne
Poste de contrôle des véhicules lourds[16]. Direction nord seulement
128 Charny, Saint-Jean-Chrysostome, Breakeyville
130 Parc des Chutes-de-la-Chaudière
131-E B20 Brtc A-20 est, Lévis (direction sud), Pont de Québec (direction nord), Rivière-du-Loup
131-O B20 Brtc A-20 ouest, Montréal
Fleuve Saint-Laurent, Pont Pierre-Laporte
Autoroute Henri-IV
Québec Québec 132 Qc136.svg R-136 (non signé), Boulevard Champlain, Av. des Hôtels
133 Chemin Saint-Louis Direction nord seulement
134-E Qc175.svg R-175 nord, Boulevard Laurier, Québec (centre-ville) Direction nord seulement
134-O Quebec Autoroute 540.svg A-540, Montréal, aéroport Jean-Lesage, vers Quebec Autoroute 40.svg A-40 ouest Direction nord seulement
136 Boulevard Hochelaga Direction nord
Quebec Autoroute 540.svg Qc175.svg A-540, R-175, Chemin Saint-Louis, Boulevard Laurier, Boulevard Hochelaga, Pont de Québec Direction sud
137 Chemin des Quatre-Bourgeois
138 Boulevard du Versant-Nord, Chemin Sainte-Foy
139-E Quebec Autoroute 440.svg A-440 est, Boulevard Charest, Québec centre-ville
139-O Quebec Autoroute 40.svg A-40 ouest, Montréal
140 Rue Einstein, Rue John-Molson
141 Qc138.svg R-138, Boulevard Wilfrid-Hamel
142 Quebec Autoroute 40.svg Quebec Autoroute 73.svg A-40 est, A-73 nord, Saguenay, Sainte-Anne-de-Beaupré
L'A-73 nord continue comme l'A-573 nord
Chevauchement avec l'A-40 sur 6 kilomètres. Voir A-40.
Autoroute Laurentienne
Québec Québec L'A-73 sud continue comme l'A-973 sud et la R-175 sud
Extrémité sud du multiplex avec la R-175
148 Quebec Autoroute 40.svg Quebec Autoroute 73.svg A-40, A-73 sud, Montréal, Pont Pierre-Laporte, Sainte-Anne-de-Beaupré Direction sud seulement
149 Boulevard de l'Atrium, Boulevard Lebourgneuf
150 Qc369.svg R-369, Boulevard Louis-XIV
151 Boulevard Jean-Talon
Poste de contrôle des véhicules lourds[16]. Direction sud seulement
154 Rue de la Faune
155 Rue Georges-Muir
156 Rue Bernier Direction nord seulement
157 Boulevard du Lac, Lac-Beauport
158 Rue Jacques Bédard, Lac-Saint-Charles
159 Boulevard Talbot Direction nord seulement
La Jacques-Cartier Stoneham 167 Qc371.svg R-371, Stoneham, Tewkesbury, Lac-Delage
Fin actuel de l'A-73 nord, continue comme la R-175 nord
Prolongement planifié vers le nord
La Jacques-Cartier Stoneham 169 Chemin Crawford, Parc de la Forêt-du-Mont-Wright
173 Saint-Adolphe
181 Parc National de la Jacques-Cartier

Notes et références

  1. a, b et c Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », 2007. Consulté le 9 mars 2010
  2. a et b Ministère des Transports du Québec, « Autoroute Robert-Cliche (73) - Prolongement ». Consulté le 29 septembre 2011
  3. a et b Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Prolongement de l'autoroute 73 vers Stoneham, Québec, 1988 (ISBN 2-550-19207-9) [présentation en ligne] 
  4. Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, Projet de prolongement de l’autoroute 73, Robert-Cliche, entre Beauceville et Saint-Georges, Québec, 2007 (ISBN 978-2-550-48862-0) [présentation en ligne] 
  5. « La CPTAQ renvoyée compléter ses devoirs par le TAQ », dans Le Soleil, 24 juillet 2008 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  6. « Un dernier obstacle écarté », dans Radio-Canada, 22 avril 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  7. « Le prolongement de nouveau retardé », dans Radio-Canada, 20 mai 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  8. Ministre du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs, « Décret 608-2009 », 2009. Consulté le 29 septembre 2011
  9. « Québec impose un décret », dans Radio-Canada, 13 novembre 2009 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  10. Jean-François Néron, « Prolongement de l'autoroute 73: Québec a violé la loi », dans Le Soleil, 4 novembre 2010 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  11. Annie Morin, « Deuxième solution imposée pour l'autoroute 73 », dans Le Soleil, 24 mars 2011 [texte intégral (page consultée le 29 septembre 2011)] 
  12. 75 millions partis en cavale http://beaucemedia.canoe.ca/webapp/sitepages/content.asp?contentid=85459&catname=Autres&classif=Nouvelles
  13. Article sur EnBeauce.com
  14. Les travaux de la deuxième chaussée de la 73 entre Beauceville et Sainte-Marie lancés en 2010 http://www.enbeauce.com/detail-actualite.asp?ID=16032
  15. Ministère des Transports du Québec, « Axe routier 73 / 175 ». Consulté le 28 septembre 2011
  16. a et b Société de l'assurance automobile du Québec, « Les postes de contrôle routier et leur localisation ». Consulté le 1 octobre 2011



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