Autoroute 10

B10

Autoroute 10
Autoroute des Cantons-de-l'Est
Autoroute Bonaventure
Informations
Gérée par le MTQ, PJCCI et la ville de Montréal
Longueur : 142,3 kilomètres (88,4 mi)[1]
Direction : est / ouest
Ouverture : 1964-12-21 [2]
Carte
Map A10 2009.png
Carte de l'autoroute 10.
Localisation
Régions : Montréal, Montérégie, Estrie
Villes principales : Montréal, Brossard, Granby, Cowansville, Magog, Sherbrooke
Intersections
Extrémité ouest : B720 A-720 à Montréal
Intersections : B15 A-15 à Montréal et Brossard

B20 A-20 à Montréal et Brossard
B30 A-30 à Brossard
B35 A-35 à Chambly
B55 A-55 à Magog et Sherbrooke
B410 A-410 à Sherbrooke

Extrémité est : B610 A-610 à Sherbrooke
Réseau
Autoroutes du Québec
B5 A-5 A-13 B13

L'autoroute 10 est une autoroute québécoise reliant Montréal à Sherbrooke. Elle dessert les régions de Montréal, de la Montérégie et de l'Estrie. Elle s'échelonne du centre-ville de Montréal jusqu'à la ville de Sherbrooke, en desservant les villes de Brossard, Saint-Jean-sur-Richelieu, Granby, Bromont et Magog. Elle est le principal lien routier entre la métropole québécoise et l'Estrie. Elle passe d'ailleurs au pied du Mont Orford[1],[3],[4].

Sommaire

Description

L'autoroute 10 se divise en 2, l'autoroute Bonaventure à Montréal et l'autoroute des Cantons-de-l'Est du pont Champlain à son extrémité est. Sur le pont Champlain elle forme un mutliplex avec les autoroutes 15 et 20. Elle a une longueur totale de 142 kilomètres[1],[3],[4].

Autoroute Bonaventure

Extrémité ouest de l'Autoroute Bonaventure au centre-ville de Montréal

L'autoroute Bonaventure est entièrement située dans le secteur pointe Saint-Charles de Montréal. Elle débute au centre-ville de Montréal comme le prolongement de la rue University à la hauteur de l'autoroute Ville-Marie et de la rue Notre-Dame, près de la Place Bonaventure. Elle communique partiellement avec l'autoroute Ville-Marie grâce à deux bretelles souterraines. Au kilomètre 1, elle traverse le canal Lachine, pour ensuite longer le fleuve Saint-Laurent jusqu'à son extrémité ouest, un échangeur avec les autoroutes 15 et 20. Cet échangeur est en partie sur l'Île de Montréal et en partie sur l'Île des Sœurs. Au kilomètre 2, elle croise la route 112, à l'extrémité nord du pont Victoria, mais sans aucune sortie, ni entrée officiel. Elle fait 4,2 km de long et la section entre la rue University et le canal Lachine est surélevée[1],[4]. Elle possède 3 voies dans chaque direction sur la majorité de sa longueur et la limite de vitesse est fixée à 70 km/h.

Son principal rôle est de relier le pont Champlain au centre-ville de Montréal ; elle est d'ailleurs le principal accès au centre-ville depuis la rive sud du fleuve Saint-Laurent. Elle permet également d'accéder au Technoparc et au pont de la Concorde menant aux Îles Sainte-Hélène et Notre-Dame, donc au circuit Gilles-Villeneuve et au Casino de Montréal.

L'autoroute Bonaventure n'est pas exploitée par le Ministère des Transports du Québec, mais par ses propriétaires, soit la ville de Montréal et la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, filiale de la Société des ponts fédéraux limitée, appartenant au gouvernement canadien. Effectivement, la section entre le pont Champlain et le Canal de Lachine appartient à la société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée alors que la section s'échelonnant entre le Canal de Lachine et la rue Notre-Dame est propriété de la ville de Montréal[5].

Autoroute des Cantons-de-l'Est

Autoroute 10 ouest à Magog, à proximité du Mont Orford

L'autoroute des Cantons-de-l'Est débute au kilomètre 6, à l'extrémité sud du pont Champlain à Brossard, où elle rencontre les autoroutes 15 et 20. Elle s'oriente ensuite vers l'est, croise le Boulevard Taschereau, au kilomètre 8. Un corridor exclusif aux autobus, à une voie par direction, est situé sur le terre-plein central de l'autoroute entre le pont et le kilomètre 10, à l'est du Boulevard Milan. Par la suite, elle longe la limite nord du Quartier 10-30 avant de croiser l'autoroute 30 au kilomètre 11. Onze kilomètres à l'est, elle croise l'extrémité nord de l'autoroute 35 avant de traverser la rivière Richelieu au kilomètre 28. Elle traverse ensuite une zone agricole jusqu'au kilomètre 74, aux environs de Granby.

La ligne électrique à haute-tension (735 kV) Hertel-Des Cantons longe l'autoroute sur environ 30 kilomètres, du kilomètre 20 au kilomètre 55. Elle enjambe l'autoroute à trois reprise. Cette ligne fut construite dans les années 2000 suite à la crise du verglas[6].

Entre Bromont au kilomètre 74, et Magog au kilomètre 121, l'autoroute 10 traverse une région montagneuse. Elle passe tout près de deux importants centre de ski du Québec, le Mont Orford et le Mont Brome (Bromont). Au kilomètres 121, à l'extrémité nord du Lac Memphrémagog, elle croise l'autoroute 55 en provenance de Stanstead. Entre les kilomètres 123 et 128, la route 112 sert de voie de service à l'autoroute 10. Cette dernière contourne ensuite la ville de Sherbrooke par le nord, où elle croise l'autoroute 410 à la sortie 140 et l'autoroute 610 au kilomètre 143. L'autoroute 10 se termine à cette jonction, mais l'autoroute ne se termine pas, elle devient exclusivement l'autoroute 55. En effet, l'A-10 et l'A-55 forment un multiplex entre les kilomètres 121 et 143 de l'autoroute 10 et les kilomètres 34 à 56 de l'autoroute 55. Les numéros des sorties et les balises kilométriques sont référencé par rapport à l'autoroute 10.

De l'autoroute 10, il est possible d'apercevoir 8 des 9 Collines montérégiennes. Le Mont Royal, le Mont Saint-Bruno, le Mont Saint-Hilaire, le Mont Saint-Grégoire, le Mont Rougemont, le Mont Yamaska, le Mont Shefford et le Mont Brome. Le 9e, le Massif du Mont-Mégantic est situé au-delà de l'extrémité est de l'autoroute.

Futur

Au cours des prochaines années, l'autoroute Bonaventure devrait être complétement reconfigurée. La société du Havre de Montréal a réalisé des études de préfaisabilité sur le sujet[7]. Elle suggère de transformer en boulevard urbain la section de l'autoroute entre le Canal de Lachine et le centre-ville et de réaligner une partie de l'autoroute entre le canal et le pont Champlain afin de permettre la création d'espace vert le long du fleuve.

Historique

La première section de l'autoroute 10, le pont Champlain, fut inaugurée en 1962. Il était payant jusqu'au 4 mai 1990, date à laquelle le poste à péage a été aboli.

Autoroute Bonaventure

L'autoroute Bonaventure fut inaugurée en 1967 en vue d'Expo 67 pour relier le pont Champlain au centre-ville de Montréal[10],[9].

Autoroute des Cantons-de-l'Est

Ancien bouclier de l'Autoroute des Cantons-de-l'Est (Version 1)
Ancien bouclier de l'Autoroute des Cantons-de-l'Est (Version 2)

En décembre 1964, l'autoroute des Cantons-de-l'Est fut ouverte à la circulation sur 72 milles (116 kilomètres), du pont Champlain à Magog, remplaçant ainsi l'ancienne route 1 (actuelle route 112) comme principal lien routier entre ces deux points. Toutefois, l'autoroute ne fut officiellement inaugurée qu'en 1965. Elle était la seconde autoroute hors Montréal à être mise en service après l'Autoroute des Laurentides. Tout comme cette dernière, elle était une autoroute à péage relevant de l'Office des Autoroutes du Québec. Il y avait cinq postes de péage aux sorties actuelles 22, 37, 68, 90 et 115 et il en coûtait 1,50 $ pour faire le trajet complet. L'autoroute des Cantons-de-l'Est fut la première autoroute du Québec à utiliser des numéros de sorties basés sur la distance au lieu d'utiliser une ordre séquentiel comme c'était auparavant le cas. Les numéros de sorties étaient référencés par rapport à la distance en milles depuis l'extrémité sud du pont Champlain, le Canada n'ayant pas encore le système métrique. La limite de vitesse maximale était de 70 mph soit 112,5 km/h et la limite inférieure était de 50 mph soit 80 km/h[11],[12],[2],[13].

L'autoroute n'avait initialement pas de numéro, elle était identifiée à l'aide d'un bouclier triangulaire de couleur rouge (voir logo ci-contre). Fait inusité, la supersignalisation était également initialement de couleur rouge. Par la suite, le logo et la supersignalisation devinrent bleus. En 1985, le système de péage fut aboli et son logo ne fut plus utilisé. La supersignalisation fut graduellement convertie au vert standard. Au début de l'année 2011, il existait encore quelques panneaux bleus.

La section formant un multiplex avec l'autoroute 55 faisait originellement partie uniquement de la 55 et les sorties suivaient la numération de cette dernière. À cette époque, la 10 se terminait à la sortie 121 à Magog à la jonction avec cette même 55. Lorsque l'autoroute 10 fut prolongée au-delà de la sortie 143 actuelle en 1988, les kilomètres 34 à 56 de la 55 furent intégrés à l'autoroute des Cantons-de-l'Est et devinrent les kilomètres 121 à 143. Les sorties du tronçon commun et les balises kilométriques furent renumérotées en fonction de la 10.

Entre 1988 et 2006, l'autoroute 10 se terminait au-delà de la sortie 143, au kilomètre 154, à une jonction avec la route 112 en direction de Thetford Mines. En octobre 2006, cette section, les kilomètres 143 à 154, fut renumérotée autoroute 610.

Liste des sorties

MRC Municipalité km[1] #[3] Intersections / Destinations Notes
Montréal Montréal 0,0 B720 A-720 Est, Autoroute Ville-Marie Est Direction Ouest seulement
0,9 1 Rue Wellington St., Rue Notre-Dame St. Direction Ouest seulement
1,3 2 Ch. des Moulins rd., Av. Pierre-Dupuy Ave., (Rue Carrie-Derick St., pour direction ouest seulement)
1,9 3 Rue Carrie-Derick Street Direction est seulement
3,0 4 B15 A-15 Nord / North, Autoroute Décarie Expy, Saint-Jérôme
B20 A-20 Ouest / West, Toronto
Direction est seulement
Fleuve Saint-Laurent, Pont Clément
Montréal Montréal 3,5 5 Île-des-Sœurs Direction est seulement
Extrémité ouest du chevauchement avec les autoroutes B15 A-15 / B20 A-20
Fleuve Saint-Laurent, Pont Champlain
Longueuil Brossard 8,1 6/53 B15 A-15 sud, B132 R-132 ouest, La Prairie, I-87.svg I-87, New York
B20 A-20 est, B132 R-132 est, Pont Jacques-Cartier / Pont Victoria, Tunnel L.-H.-Lafontaine, Longueuil
Extrémité est du chevauchement avec les autoroutes B15 A-15 / B20 A-20
9,6 8 Qc134.svg Route 134, Boulevard Taschereau, Longueuil, La Prairie
10,5 9 Boulevard Milan Direction Est seulement
12,9 11 Quebec Autoroute 30.svg Autoroute 30
Vers Quebec Autoroute 20.svg Autoroute 20, I-87.svg U.S.A., Châteauguay, Sorel-Tracy, Québec, Montréal via Tunnel L.-H.-Lafontaine
Poste de contrôle des véhicules lourds[14] Direction ouest seulement
La Vallée-du-Richelieu Chambly 24,0 22 Quebec Autoroute 35.svg Autoroute 35 Sud, Chambly, Saint-Jean-sur-Richelieu, Vermont I-89.svg I-89
Rivière Richelieu & Canal de Chambly
Rouville Richelieu 30,5 29 Qc133.svg Route 133, Iberville, Richelieu
Marieville 38,8 37 Qc227.svg Route 227, Marieville, Sainte-Angèle-de-Monnoir, Mont Saint-Grégoire
Le Haut-Richelieu Sainte-Brigide-d'Iberville 49,6 48 Qc233.svg Route 233, Sainte-Brigide-d’Iberville, Saint-Césaire, Rougemont
Rouville Ange-Gardien 57,1 55 Qc235.svg Route 235, Ange-Gardien, Saint-Paul-d’Abbostford, Farnham
La Haute-Yamaska Saint-Alphonse 70,0 68 Qc139.svg Route 139, Granby (Boul. David Bouchard), Cowansville, Sutton
Granby 76,0 74 Granby (Boul. Pierre-Laporte), Cowansville, Bromont,
Brome-Missisquoi Bromont 80,2 78 Bromont, Boulevard Bromont
La Haute-Yamaska Shefford 89,9 88 Waterloo, Boulevard Horizon
92,5 90 Qc243.svg Route 243, Valcourt, Waterloo, Lac Brome
Memphrémagog Saint-Étienne-de-Bolton 101,9 100 Stukeley-Sud, Saint-Étienne-de-Bolton
Eastman 107,3 106 Qc245.svg Route 245, Mansonville, Eastman, Stukeley-Sud
Magog 116,3 115 Qc112.svg Route 112, Parc du Mont-Orford, Magog, St-Benoit-du-Lac, Lac Memphémagog
119,8 118 Qc141.svg Route 141, Orford, Magog
Extrémité ouest du chevauchement avec Quebec Autoroute 55.svg Autoroute 55
122,4 121 Quebec Autoroute 55.svg Autoroute 55 Sud, Stanstead, Magog, Coaticook, Vermont I-91.svg I-91
124,6 123 Qc112.svg Route 112, Qc249.svg Route 249, Omerville, Magog, Saint-Denis-de-Brompton
Sherbrooke Sherbrooke Poste de contrôle des véhicules lourds[14] Direction est seulement
128,8 128 Qc112.svg Route 112, Deauville, Rock Forest, Shebrooke, Boulevard Bourque
134,8 133 Rock Forest, Sainte-Élie-d'Orford
Aire de repos Alfred-DesRochers[15] Direction est
139,5 137 Qc220.svg Route 220, Sainte-Élie-d'Orford, Boul. Industriel
Aire de repos Catherine-Day[15] Direction ouest
142,2 140 Quebec Autoroute 410.svg Autoroute 410 Est, Sherbrooke
143,7 141 Chemin Saint-Joseph
145,1 143 Quebec Autoroute 610.svg Autoroute 610 Est, Qc112.svg Route 112 Est, East Angus, Thetford Mines, Lac-Mégantic Direction est seulement
Extrémité est du chevauchement avec Quebec Autoroute 55.svg Autoroute 55
L'autoroute 10 est continue sous l'appellation Quebec Autoroute 55.svg Autoroute 55 nord vers Drummondville

Galerie

Notes et références

  1. a, b, c, d et e Ministère des Transports du Québec, Distances routière, Québec, Les Publications du Québec, 2005, 206 p. (ISBN 2-551-19693-0)(ISSN 0714-2153) [lire en ligne], p. 10-12 
  2. a, b et c (en)The Leader Mail, « Eastern Townships Autoroute Is Now Open To Traffic No Tolls Till - December 31st », 23 décembre 1964. Consulté le 27 septembre 2010
  3. a, b et c Atlas Routier de luxe du Québec, JDM Géo / MapArt, 2006, 1re éd., 198 p. (ISBN 9781-55368-346-3) [présentation en ligne] 
  4. a, b et c Montréal & Environs, JDM Géo / MapArt, 2006, 528 p. (ISBN 9781-55198-883-2) [présentation en ligne] 
  5. Société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, « Le pont Champlain et l'autoroute Bonaventure ». Consulté le 23 septembre 2010
  6. Bureau d'audiences publiques sur l'environnement, « Ligne à 735 kV Saint-Césaire–Hertel et poste de la Montérégie », 14 décembre 2000. Consulté le 24 septembre 2010
  7. La Société du Havre de Montréal, « Étude sur la reconfiguration de l'autoroute Bonaventure », Octobre 2005. Consulté le 27 septembre 2010
  8. Ministère des Transports du Québec, « Répertoire des autoroutes du Québec ». Consulté le 23 juin 2010
  9. a et b (en)The Montreal Gazette, « Motorists Test Expressway, Cause Huge Traffic Snarl », 24 avril 1967. Consulté le 27 septembre 2010
  10. (en)The Montreal Gazette, « Roads To The Future », 30 juin 1966. Consulté le 27 septembre 2010
  11. (en)Sherbrooke Telegraph, « Sherbrooke-Montreal Autoroute Gets "Green Light" for start next spring », 19 avril 1962
  12. (en)The Leader Mail, « E.T. Autoroute Will Be Paid for in 40 Years », 16 mai 1962. Consulté le 27 septembre 2010
  13. (en)The News ans Eastern Township Advocate, « E.T. Autoroute Opened Tuesday », 24 décembre 1964. Consulté le 27 septembre 2010
  14. a et b Société de l'assurance automobile du Québec, « Les postes de contrôle routier et leur localisationv ». Consulté le 15 juin 2010
  15. a et b Ministère des Transports du Québec, « Halte routière de l'autoroute 10 ». Consulté le 27 septembre 2010

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