Autoroute Métropolitaine

Autoroute 40

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A-40 Transcanadienne.png
Autoroute 40
Autres noms Autoroute Félix-Leclerc
Autoroute Métropolitaine
Longueur 346,1 km[1],[2]
Ouverture 1959
Direction Est / Ouest
Extrémité Ouest A-417 Transcanadienne.png A-417 à la frontière Québec-Ontario
Intersections A-540 A-540 à Vaudreuil-Dorion
A-13 A-13 à Montréal
A-520 A-520 à Montréal
A-15 Transcanadienne.png A-15 à Montréal
A-19 A-19 à Montréal
A-25 Transcanadienne.png A-25 à Montréal
A-640 A-640 à Charlemagne
A-31 A-31 à Lavaltrie
A-55 A-55 à Trois-Rivières
A-540 A-540 à Québec
A-440 A-440 à Québec
A-73 A-73 à Québec
Quebec Autoroute 573.svg A-573 à Québec
A-740 A-740 à Québec
A-973 A-973 / R-175 R-175 à Québec
Extrémité Est R-138 R-138 à Québec
Villes principales Montréal, Terrebonne, Repentigny, Trois-Rivières, Québec
Réseau Autoroute (Québec)
Route principale (Canada)

L’autoroute 40 est une autoroute du Québec et une section de la route transcanadienne. Elle dessert les régions de la Montérégie, de Montréal, de Lanaudière, de la Mauricie et de la Capitale-Nationale. Elle est une des deux autoroutes qui relient les deux principales agglomérations urbaines de la province, Montréal et Québec, ce qui en fait l'un des principaux liens routiers du Québec. Elle fait cette liason via la rive nord du fleuve Saint-Laurent alors que l'autre, l'autoroute 20, le fait par la rive sud. Il s'agit de la deuxième plus longue autoroute du Québec avec ses 345 kilomètres. Son extrémité ouest se situe à la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune, où elle prolonge à l'autoroute 417 en provenance d'Ottawa. Son extrémité est est situé à Boischatel, à l'est de Québec, où elle rejoint la route 138.

Sommaire

Description

L'autoroute 40 porte deux noms, l'Autoroute Félix-Leclerc sur la majorité de sa longueur, soit 325 kilomètres, et l'Autoroute Métropolitaine, sur 21 kilomètres, dans la région montréalaise. Elle est la seule autoroute à traverser d'ouest en est l'île de Montréal et elle est également la seule à passer à l'intérieur des limites territoriales de la capitale et de la métropole québécoise. La 40 fait également partie de la route transcanadienne sur 87 kilomètres, entre la frontière Québec-Ontario et l'autoroute 25 à Montréal.

Autoroute Félix-Leclerc

L'autoroute 40 à Montréal, vue du boulevard des Sources (kilomètre 55)

La section de l'autoroute comprise entre la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune et l'autoroute Décarie à Montréal (kilomètre 0 à 66) est nommée depuis 1997 l'Autoroute Félix-Leclerc en l'honneur de Félix Leclerc, un célèbre artiste québécois. Elle était auparavant nommée Autoroute Transcanadienne[3].

L'autoroute Félix-Leclerc débute à la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune non loin de Rigaud comme le prolongement de l'autoroute 417 en provenance d'Ottawa. De là, elle s'étire vers le sud-est sur 32 kilomètres jusqu'à Vaudreuil-Dorion et ce, en longeant la rive sud de la rivière des Outaouais­. Au kilomètre 32, à la jonction avec l'autoroute 540, elle biffurque vers l'est avant de traverser le Lac des Deux-Montagnes sur le Pont de l'Île-aux-Tourtes pour rejoindre l'Île de Montréal. Sur l'île, elle passe au nord de l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, rencontre coup sur coup l'autoroute 13, l'autoroute 520 et l'autoroute 15 (Décarie). Au délà, de cette dernière, l'A-40 devient l'autoroute Métropolitaine.

La section entre la frontière et Vaudreuil-Dorion comporte 2 voies dans chaque direction. À l'est de Vaudreuil-Dorion jusqu'à son extrémité est, elle comporte généralement 3 voies dans chaque directions. De plus, entre les kilomètre 49 et 64, l'autouroute 40 posséde une voie de service dans chaque directions, nommée Route Transcanadienne. Au kilomètre 64, la voie de service devient le Chemin de la Côte-de-Liesse. À partir de ce même endroit et jusqu'à sa fin, l'autoroute est surélevée, c'est-à-dire qu'elle passe sur viaduc. La limite de vitesse maximale passe du même coup de 100 km/h à 70 km/h.

Autoroute Métropolitaine

L'autoroute 40 et le chemin Côte-de-Liesse, vue vers l'ouest (kilomètre 67)

À Montréal, la section de l'autoroute 40 comprise entre l'échangeur Décarie et le boulevard Henri-Bourassa (des sorties 66 à 87) est appelée Autoroute Métropolitaine. Sur ses quatres premiers kilomètres, elle forme un multipex avec l'autoroute 15, entre l'autoroute Décarie et l'autoroute des Laurentides. Au kilomètre 73, elle croise l'extrémité sud de l'autoroute 19, qui est à cet endroit un boulevard urbain. Sept kilomètres plus à l'est, au kilomètre 80, elle rencontre l'autoroute 25. C'est à cette jonction que la route transcanadienne se sépare de l'A-40. La métropolitaine se termine dans l'est de Montréal à la jonction avec le boulevard Henri-Bourassa. La 40 se poursuit vers l'est, en direction de Repentigny, Trois-Rivières et Québec sous le nom Autoroute Félix-Leclerc.

Cette autoroute urbaines a généralement 3 voies dans chaque directions. Deux sections de la métropolitaine sont surélevées, c'est-à-dire que l'autoroute est construite sur un viaduc. Il ne faut pas la confondre avec le boulevard Métropolitain, qui est la voie de service de l'autoroute 40 entre les kilomètres 77 et 89. Entre les kilomètres 66 et 70 la voie de service se nomme Chemin de la Côte-de-Liesse, alors qu'elle est nommée Boulevard Crémazie entre les kilomètres 70 et 77. La limite de vitesse est de 70 km/h entre les kilomètres 66 et 80 et de 100 km/h pour la section est, entre les kilomètres 80 et 87.

Elle partage avec l'autoroute Décarie le titre d'autoroute la plus achalandée au Québec avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 196 000 véhicules (2006) dans sa section la plus achalandée, au environ du kilomètre 67[4].


Autoroute Félix-Leclerc (suite)

Autoroute 40 est, aux environ du kilomètres 322 à Québec.

La seconde section de l'autoroute Félix-Leclerc débute 21 kilomètres à l'est de la fin de la première section, au kilomètre 87, à la jonction avec le boulevard Henri-Bourassa. Elle quitte ensuite l'Île de Montréal en traversant la rivière des Prairies via le Pont Charles-De Gaulle entre les kilomètres 92 et 94. Elle croise ensuite l'extrémité est de l'autoroute 640 avant de traverser la Rivière L'Assomption sur le pont Benjamin-Moreau. Des kilomètre 98 au kilomètre 102 et du kilomètre 108 au kilomètre 112, il y a une voie de service dans chaques directions. Au kilomètre 118, il y a un aire de service située au centre de l'autoroute, entre les deux chaussée. Les entrées/sorties sont donc sur la gauche. Quatre kilomètres à l'est, elle croise l'autoroute 31. Elle continue vers l'est en longeant le Lac Saint-Pierre et atteint l'autoroute 55 à Trois-Rivières au kilomètres 196. À cette endroit, l'autoroute 40 semble se terminée, mais elle forme un mutliplex de quatre kilomètres avec l'autoroute 55 dans le corridor nord-sud de cette dernière. À la sortie 197, la 40 se sépare de la 55 et se dirige vers l'est. Elle traverse le centre-ville de Trois-Rivières et la rivière Saint-Maurice via le pont Radisson en direction de Québec.

Elle entre dans les limites territoriales de la capitale québécoise aux environs du kilomètres 300. Au kilomètres 305, elle croise l'autoroute 540­. Au kilomètre 307, elle rencontre l'autoroute Henry-IV (73) et devient l'autoroute 440. Par contre, la 40 se continue en formant un multiplex avec l'A-73 dans le corridor nord-sud de cette dernière. Trois kilomètres au nord, la 40 reprend son corridor est-ouest à une jonction avec les autoroutes 73 et 573. Par contre, le multiplex avec l'autoroute 73 se poursuit vers l'est, mais cette fois dans l'axe de la 40. Au kilomètre 310, elle croise l'autoroute 740. Trois kilomètres à l'est, elle croise l'autoroute Laurentienne (A-73 et A-973) où le mutliplex avec la 73 se termine. Elle poursuit son chemin vers l'est et se fusionne avec l'extrémiété est de l'autoroute 440 au kilomètre 323. L'extrémité est de l'autoroute 40 se situe trois kilomètres à l'est. Elle devient alors la route 138.

Sur la totalité de sa longueur, cette seconde section de l'autoroute Félix-Leclerc est parallèle au fleuve Saint-Laurent et à la route 138.

Anciennement, avant 1997, cette section de l'autoroute avait quatre différentes appellations, l'Autoroute de la Rive-Nord entre Montréal et Saint-Augustin-de-Desmaures (km 87 à 196, 209 à 296) à l'exception d'un tronçon à Trois-Rivières qui était nommée l'Autoroute de Francheville (voir autoroute 755) (km 196 à 207). Entre Saint-Augustin et l'autoroute 73 à Québec (km 296 à 307) elle se nommait Autoroute Charest (voir autoroute 440). Finalement, de l'autoroute 73 à son extrémité est à Boischatel elle était identifiée comme l'Autoroute de la Capitale[3].

Historique

L'autoroute 40 est la deuxième plus vielle autoroute du Québec, après l'autoroute des Laurentides. Le premier tronçon de l'autoroute métropolitaine, les kilomètres 66 à 76, de l'autoroute Décarie actuelle au boulevard Pie-IX, furent ouvert à la circulation en 1959. L'idée de construire un boulevard métropolitain pour éviter le centre-ville de Montréal remonte à 1929. Il fallut attendre 1952 avant de commencer les travaux et débuter la phase d'expropriation qui se termina en 1956. Lors de la conception, la possibilité de construire l'autoroute en tranchée, sous le niveau du sol, comme l'autoroute Décarie, fut étudiée. Cette option fut écartée, car il aurait fallu grandement modifier le réseau d'égout et d'aqueduc de Montréal, celui-ci ayant une structure nord-sud. Il fut donc décidé de surélevé l'autoroute, pour faciliter son intégration avec le réseau local. La métropolitaine n'a pas été conçue pour être une portion de la transcanadienne et encore moins pour être le principal axe routier est-ouest de l'île de Montréal, elle était un moyen de désengorger le réseau routier. À peine un an après son inauguration, elle est déjà saturée aux heures de pointes, avec un débit de 8300 véhicules à l'heure. Il est alors suggéré de ceinturer Montréal de voies rapides [5],[6].

En 1960, l'échangeur Décarie fut mis en service, pour relier l'autoroute du même nom à la métropolitaine. En 1961, il fut décidé d'incorporer l'autoroute métropolitaine à la route transcanadienne, ce qui accélèrra sa prolongation grâce à la participation financière du gouvernement fédéral[7]. En 1963, l'A-40 fut pronlogée vers l'ouest sur 16 kilomères atteignant le boulevard des Sources. Et puis, en 1966 une section de 50 kilomètres entre la frontière Québec-Ontario et le boulevard des Sources fut mise en service. Cette section fut construite en partie sur le corridor de l'ancienne route 17 (actuelle route 342). La même année, l'autoroute métropolitaine fut pronlogée vers l'est de 2 kilomètres jusqu'au boulevard Langelier [8]. Finalement, en 1969, 10 ans après sa mise en service, les 80 kilomètres de la section transcanadienne de l'autoroute 40 furent complétés, reliant ainsi la frontière à l'autoroute 25.

Au début des années soixante, des études de faisabilités furent entreprises pour établir un lien autoroutier Montréal-Québec sur la rive nord et ce, parallèlement à la route 2 (actuelle route 138)[9],[10],[8]. La construction du premier tronçons de l'Autoroute de la Rive Nord, sur une distance de 53 kilomètres entre le boulevard Henry-Bourasse à Montréal et la route 41 (actuelle route 158) à Berthierville s'échelonna sur 3 ans, de 1965 à 1967. En 1968, 7 kilomètres s'ajoutèrent, entre Berthierville et Saint-Cuthbert[11][12]. Cette section de l'autoroute 40, les kilomètres 87 à 151, était une autoroute à péage sous l'autorité de l'Office des Autoroutes du Québec jusqu'en 1985. Il y avait trois poste de péages; à Charlemagne non loin de l'écangeur avec l'autoroute 640, à Lavaltrie à l'échangeur avec l'autoroute 31 et à Berthierville[13]. En 1971, les sept derniers kilomètres de l'autoroute métropolitaine furent complétés en, liant ainsi l'autoroute métropolitaine à l'autoroute de la Rive Nord.

Dans la région de Québec, les travaux de contruction de la futur autoroute 40 commencèrent à la fin des années 1960[12]. Un tronçons de 1 kilomètre ouvrit en 1970, suivit deux tronçons de 3 et 5 kilomètres en 1971, portant la longueur de l'Autoroute de la Capitale à 9 kilomètres, des sorties 312 à 321. Un an plus tard, en 1972, l'Autoroute de la Capitale fut prolongée de 5 kilomètres vers l'ouest et ainsi raccordée à l'autoroute 73. Vers l'est, l'Autoroute de la Capitale fut prolongée en 1974 et 1976 sur 2 et 3 kilomètres, portant ainsi sa longueur à 17 kilomètres, des sorties 307 à 326.

En 1974, un premier tronçon à l'ouest de l'autoroute 73 fut mise en service, des kilomètres 298 à 307. Celui-ci était jusqu'aux années 1990 une section de l'autoroute 440, ce troçon avait également été nommé Autoroute Charest en 1981[3]. L'année suivante, l'autoroute fut prolongée jusqu'à la sortie 281. Ce nouveau tronçon était nommée Autoroute de la Rive-Nord. En 1976, l'A-40 fut prolongée jusqu'à Donnacona, au kilomètre 274.

Dans la région de Trois-Rivières, les travaux débutèrent au début des années 1970. En 1974, l'autoroute 755 fut inaugurée sur une longueur de 6 kilomètres. Cette autoroute fut, dans les années 1990 incorporée à l'A-40 et devint les kilomètres 197 à 203. À l'ouest de Trois-Rivières, un tronçon de 9 kilomètres de l'Autoroute de la Rive-Nord fut ouverte à la circulation en 1975. Finalement, en 1979, la liaison de Montréal-Trois-Rivières fut complétée grâce à la mise en service d'une section de 36 kilomètres, entre Saint-Cuthbert et Trois-Rivières.

L'autoroute 755 fut prolongée de 4 kilomètres vers l'est en 1983, ce qui allait devenir les kilomètres 203 à 207. En 1984, l'Autoroute de la Rive-Nord fut prolongée de Trois-Rivières vers l'est sur 13 kilomètres et de Donnacona vers l'ouest sur 20 kilomètres. En 1985, soit plus de 20 ans après les études intiales, la liaison Québec-Montréal sur la rive-nord fut complétée, avec l'ajout d'un tronçon de 43 kilomètres entre Trois-Rivières et Québec. L'autoroute 40 atteint ainsi sa longueur actuelle de 346 kilomètres.

Deux sections de l'autoroute 40 initialement prévu ne sont pas construit à ce jour, c'est pour cette raison que les numéros de sorties ne réflétent pas exactement la longueur de l'autoroute. Selon les plans originaux, l'autoroute 40 devait éviter le centre-ville de Trois-Rivières. C'est pour cette raison que la 40 chevauche la 55 sur environ 4 km dans un axe nord-sud au kilomètre 196. À l'origine, la 40 devait continuer vers l'est à la hauteur de la 55 (au lieu d'emprunter celle-ci); c'est pour cette raison que l'échangeur 40/55 était jusqu'en 2009 en forme de trèfle partiel et qu'il était inadapté à la quantité de véhicules qui l'empruntait. On peut d'ailleurs voir sur les photos satellites actuelles que la chaussée continue sur environ 500 mètres à l'est de l'échangeur. Par la suite, la 40 aurait traversé la rivière Saint-Maurice et rejoindre la 40 actuelle à la hauteur de "la courbe" (km 207, Route Courteau). À cet endroit, la géométrie de la route (la fameuse courbe) permet de constater que l'autoroute ne suit pas le tracé original. La section de la 40 entre la 55 et cette courbe (km 197 à 207) aurait été de l'Autoroute 755 (Autoroute de Francheville), elle portait d'ailleurs ce numéro lors de son inauguration[14].

La seconde section non construite est à l'ouest de la ville de Québec. À la hauteur du kilomètre 296, l'autoroute bifurque vers le sud sur quelques kilomètres pour rejoindre l'autoroute 440 à la hauteur de l'autoroute 73. Cette section, des kilomètres 296 à 307, a d'ailleurs déjà été numérotée 440. C'est pour cette raison que les numéros de sorties débutent à 12 sur cette dernière. L'autoroute 40 devait passer juste au sud de l'aéroport et rejoindre son tracé actuel au niveau de l'échangeur 40/73/573. Cette échangeur, tout comme celui de la sortie 296, est construit en conséquence. L'autoroute 40 n'emprunterait donc pas le corridor de l'autoroute 73.

Actuellement, il n'existe aucun plan pour construire les deux sections manquantes. Par contre, les terrains ont été conservés à cet effet en prévision d'une éventuelle construction, lorsque le volume de circulation l'obligera.

Historique de la construction[15]
Kilomètre Année Notes
1 à 50 1966 De la frontière au boulevard Saint-Charles
50 à 66 1963 Boulevard Saint-Charles à A-15 Autoroute 15 (Autoroute Décarie)
66 1960 Échangeur Décarie
66 à 76 1959 A-15 Autoroute 15 (Autoroute Décarie) à R-125 Route 125 (boulevard Pie-IX)
76 à 78 1966 R-125 Route 125 (boulevard Pie-IX) au boulevard Langelier
78 à 80 1969 Du boulevard Langelier à A-25 Autoroute 25 (Autoroute Louis-Hippolyte-Lafontaine)
80 à 87 1971 A-25 Autoroute 25 (Autoroute Louis-Hippolyte-Lafontaine) au boulevard Henri-Bourassa
87 à 144 1967 Du boulevard Henri-Bourassa à R-158 Route 158 à Berthierville
144 à 151 1968-08-30[11] De R-158 Route 158 à Berthierville à R-138 Route 138 à Saint-Cuthbert
151 à 187 1979 Route 138 à Saint-Cuthbert à Route 138 Route 138 à Trois-Rivières (Pointe-du-Lac)
187 à 196 1975 Route 138 Route 138 à Trois-Rivières (Pointe-du-Lac) à A-55 Autoroute 55
Chevauchement A-55 Autoroute 55
197 à 203 1974 A-55 Autoroute 55 à Route 157 Route 157, incluant le pont Radisson
203 à 207 1983 Route 157 Route 157 à Route Courteau
207 à 220 1984 Route Courteau à Route 359 Route 359 à Champlain
220 à 254 1985 Route 359 Route 359 à Route 363 Route 363 à Deschambault-Grondines
254 à 274 1984 Route 363 Route 363 à Donnacona
274 à 281 1976 De Donnacona à Route 365 Route 365 à Neuville
281 à 298 1975 Route 365 Route 365 à Route 138 Route 138 à Saint-Augustin-de-Desmaures
298 à 307 1974 Route 138 Route 138 à A-73 Autoroute 73 / A-440 Autoroute 440
Chevauchement A-55 Autoroute 73
307 à 312 1972 A-73 Autoroute 73 / A-573 Autoroute 573 à Route 358 Route 358 (Boulevard Pierre-Bertrand)
312 à 315 1971 Route 358 Route 358 à la 1re Avenue
315 à 316 1970 De la 1re Avenue au boulevard Henri-Bourassa (Qc)
316 à 321 1971 Du boulevard Henri-Bourassa (Qc) à la rue Labelle
321 à 323 1974 De la rue Labelle à A-440 Autoroute 440
323 à 326 1976 A-440 Autoroute 440 à Route 138 Route 138

Liste des sorties

Autoroute 40 à la hauteur de Repentigny.
MRC Municipalité km #[16] Intersections / Destinations Notes
Vaudreuil-Soulanges Pointe-Fortune 0,0 Frontière Québec-Ontario, l'A-40 ouest continue comme A-417 Transcanadienne.png Autorute 417 vers Ottawa
1 Route 342 Route 342 et Route 14 du comté de Prescott et Russell (Ontario) La sortie est à cheval sur la frontière. Les bretelles sont au Québec et le viaduc en Ontario. Elle est signée 1 également sur la 417.
2 Montée Wilson, Pointe-Fortune
Rigaud 6 Montée de la Baie-Saint-Thomas
9 Route 342 Route 342 Halte routière Olivier Guimond [17]
12 Route 342 Route 342
17 Route 201 Route 201, Montée Lavigne, Salaberry-de-Valleyfield
Saint-Lazare 22 Saint-Lazare, Hudson
Vaudreuil-Dorion 26 Route 342 Route 342, Hudson, Saint-Lazare
Poste de contrôle des véhicules lourds[18] Direction est seulement
32 A-540 Autoroute 540 sud, Vers A-20 Autoroute 20, A-401 Autorotue 401, Salaberry-de-Valleyfield, Toronto
35 Avenue Saint-Charles, Vaudreuil-sur-le-Lac, Vaudreuil-Dorion (Centre-ville)
36 Chemin Dumberry, Chemin des Chenaux Direction ouest seulement
Lac des Deux-Montagnes, Pont de l'Île aux Tourtes
Montréal Senneville 40 A-40 Autoroute 40 Est, Montréal Direction ouest seulement
Sainte-Anne-de-Bellevue 41 Sainte-Anne-de-Bellevue, Île Perrot
44 Boulevard Morgan
Kirkland 49 Chemin Sainte-Marie
50 Boulevard Saint-Charles
Pointe-Claire 52 Boulevard Saint-Jean
55 Boulevard des Sources
Montréal 58 Boulevard Henri-Bourassa, Boulevard Hymus Direction est seulement
60 A 13 Autoroute 13, Laval, Lachine
62 Boulevard de la Côte-Vertu
64 Boulevard Cavendish
65 A-520 Autoroute 520, Autoroute Côte-de-Liesse, Route 117 Route 117, Boulevard Décarie Nord, Boulevard Marcel-Laurin
Extrémité ouest de l'appellation Autoroute Métropolitaine et du chevauchement avec A-15 l'autoroute 15
66-S A 15 Autoroute 15 sud A-10 Autoroute 10, Pont Champlain, Sherbrooke
67 Route 117 Route 117, Boulevard Décarie, Boulevard Marcel-Laurin Direction ouest seulement
68 Rue Stinston, Chemin Rockland, Boulevard de l'Acadie
70 A-15 Transcanadienne.png Autoroute 15 nord, Laval, Saint-Jérôme
Extrémité est du chevauchement avec A-15 l'autoroute 15
71 Route 335 Route 335, Boulevard Saint-Laurent, Rue Saint-Denis
73 A-19 A-19 nord, Rue Saint-Hubert, Ave Papineau, Ave Christophe-Colomb
74 Rue d'Iberville Direction est seulement
75 Boulevard Saint-Michel
76 Route 125 Route 125, Boulevard Pie-IX, Boulevard Viau
77 Boulevard Lacordaire
78 Boulevard Langelier, Boul. Les-Galeries-d'Anjou
80-S A-25 Blason de la route transcanadienne Autoroute 25 sud, Vers A-20 A-20, Tunnel Louis-H.-Lafontaine
Extrémité est de la section fesant partie de la route Transcanadienne.
80-N A-25 Autoroute 25 nord, Boul. Henri-Bourassa
82 Boulevard Roi-René / Boulevard Ray-Lawson
Montréal-Est 83 Boulevard Bourget, Avenue Marien, Boul. Saint-Jean-Baptiste
85 Boulevard Tricentenaire, Avenue Marien, Boul. Saint-Jean-Baptiste
Montréal 87 Route 138 Route 138, Rue Sherbrooke, Boulevard Henri-Bourassa, Boulevard du Tricentenaire
Fin de l'appellation Autoroute Métropolitaine - Retour à l'appellation Autoroute Felix-Leclerc
89 Route 138 Route 138, Rue Sherbrooke, Boulevard Henri-Bourassa Direction ouest seulement
92 Boulevard Gouin Direction est seulement
Rivière des Prairies, Pont Charles-De Gaulle
Les Moulins Terrebonne 94 Route 344 Route 344, Lachenaie
96-E A-G40 Autoroute 640 est, Charlemagne
L'Assomption Charlemagne 96-O A-640 Autoroute 640 ouest, Laval, Saint-Eustache
Repentigny 97 Le Gardeur, Charlemagne, Boulevard Pierre-Le Gardeur Sortie direction est seulement, entrée direction ouest seulement
Rivière L'Assomption, Pont Benjamin-Moreau
L'Assomption Repentigny 98 Repentigny, Le Gardeur Direction est accès à la voie de service
100 Boulevard Industriel, Boulevard Rivest Direction ouest accès à la voie de service
102 Rue Valmont En direction est la sortie est sur la voie de service.
L'Assomption 108 Route 341 Route 341 / Route 343 Route 343, L'Épiphanie, L'Assomption, Saint-Sulpice
D'Autray Lavaltrie 118 Aire de services Point-du-Jour[17] Sorties/entrées sur la gauche.
122 A 31 Autoroute 31, Route 131 Route 131, Lavaltrie, Joliette
Lanoraie 130 Lanoraie
Sainte-Geneviève-de-Berthier 141 Rang Sainte-Philomène Sortie direction est seulement, entrée direction ouest seulement
Berthierville 144 Route 158 Route 158, Berthierville, Saint-Gabriel
Saint-Cuthbert 151 Route 138 Route 138, Saint-Cuthbert
Saint-Barthélemy 155 Saint-Barthélémy, Maskinongé
Maskinongé Maskinongé 160 Rang de la Rivière Sud-Est
Halte de la Concession-de-la-Rivière[17] Direction est
Halte routière de la Baie-de-Maskinongé[17] Direction ouest
Louiseville 166 Louiseville, Maskinongé
174 Yamachiche, Louiseville
Yamachiche 180 Route 153 Route 153, Yamachiche
Trois-Rivières Trois-Rivières 187 Route 138 Route 138, Rue Notre-Dame O. (direction Est)
Route 138 Route 138
189 Rang Saint-Charles
192 Chemin des Petites-Terres
Poste de contrôle des véhicules lourds[18] Direction est seulement
196-S A-40 Autoroute 40 est, A-55 Autoroute 55 sud, , Trois-Rivières, Québec Direction est seulement
196-N A-55 Autoroute 55 nord Route 155 R-155 nord, Shawiningan, Boul. des Forges Direction est seulement
Chevauchement A-55 Autoroute 55 sur 3,5 kilomètres. Voir A-55
197-N A-40 A-40 ouest A-55 A-55 nord R-155 R-155 nord, Montréal, Shawinigan Direction ouest seulement
197-S A-55 Autoroute 55 sud, Pont Laviolette Direction ouest seulement
198 Boulevard des Récollets
199 Boulevard des Forges, Centre-Ville Trois-Rivières, Vieux-Trois-Rivières
201 Boulevard des Chenaux
Rivière Saint-Maurice, Pont Radisson
Trois-Rivières Trois-Rivières 202 Boulevard des Escatades
203-S Route 157 R-157 sud, Boul. Thibeau Sud Signée 157 en direction ouest.
203-N Route 157 R-157 nord, Boul. Thibeau N., N.-D.-du-Mont-Carmel, Shawinigan
205 Boulevard des Prairies
Les Chenaux Saint-Maurice 210 Route 352 Route 352, Saint-Maurice
Champlain 220 Route 359 Route 359, Saint-Luc-de-Vincennes, Grand-Mère, Champlain
Sainte-Geneviève-de-Batiscan 229 Route 361 Route 361, Batiscan, Sainte-Geneviève-de-Batiscan, Saint-Narcisse
Sainte-Anne-de-la-Pérade 236 Route 159 Route 159, Sainte-Anne-de-la-Pérade, Saint-Tite, Saint-Prosper
Portneuf Deschambault-Grondines 250 Deschambault-Grondines, Route Guilbault
254 Route 363 Route 363 Deschambault, Grondines, Saint-Marc-des-Carrières
257 Saint-Gilbert, Deschambault
Portneuf 261 Portneuf
Cap-Santé 269 Route 358 Route 358, Pont-Rouge, Saint-Basile, Cap-Santé
Donnacona 274 Donnaconna
Neuville 281 Route 365 Route 365, Neuville, Pont-Rouge, Saint-Raymond
285 Neuville
Québec Saint-Augustin-de-Desmaures Halte routière du Cap-de-Pierre[17] Halte direction ouest actuellement fermée.
Poste de contrôle des véhicules lourds[18]
295 Route 367 R-367, Rte de Fossambault, Ste-Catherine-de-la-Jacques-Cartier
298-E Route 138 Route 138
298-O Route 138 Route 138, Boul. W.-Hamel, Ancienne-Lorette
300 Chemin du Lac
Québec 302 Route Jean-Gauvin, Cap-Rouge
304 Avenue Le Gendre
305-S A-540 A-540 sud (Aut. Duplessis Sud), Vers A-20 A-20, Pont Pierre-Laporte, Rivière-du-Loup
305-N A 540 Autoroute 540 Nord (Aut. Duplessis Nord)
306 Avenue Blaise-Pascal
307-S A-73 Autoroute 73 sud (Aut. Henri-IV), Pont P.-Laporte Signée 12-S en direction ouest sur l'A-440.
307-N A-40 A-40 est A 73 A-73 nord (Aut. Henri-IV) , Saguenay, Sainte-Anne-de-Beaupré Signée 12-N en direction ouest sur l'A-440.
L'A-40 est continue comme A-440 l'autoroute 440 vers le centre-ville de Québec.
Chevauchement A-73 Autoroute 73 sur 3,5 kilomètres. Voir A-73.
307(N) A-573 Autoroute 573 nord, Shannon Direction ouest seulement
(307-S) A-40 A-40 ouest A-73 Autoroute 73 sud Direction ouest seulement, non signée
308 Boulevard Masson, Boulevard de l'Ormière
310 A 740 Autoroute 740 (Aut. Robert-Bourassa), Boul. Saint-Jacques
312-S Route 358 Route 358 est, Boulevard Pierre-Bertrand Sud, Vanier
312-N Route 358 Route 358 ouest, Boulevard Pierre-Bertrand Nord
313 A-73 A-73 nord, A-973 A-973 sud, Qc175.png R-175, Saguenay/Alma, Québec (Centre-ville), Vieux-Québec
315 1re Avenue
316 Boulevard Henri-Bourassa
318 Avenue du Bourg-Royal
319 Av. Saint-David
320 Rue Seigneuriale, Beauport (Centre-ville)
321 Boul. Raymond, Rue Labelle, Sainte-Brigitte-de-Laval
322 Boulevard des Chutes
323 A-440 Autoroute 440 ouest, Québec Direction est
A-40 Autoroute 40 ouest Direction ouest
L'A-40 ouest continue comme A-440 l'autoroute 440 vers le centre-ville de Québec.
325 Route 368 Route 368, Île d'Orléans
Continue comme Qc155.png Route 138 vers Sainte-Anne-de-Beaupré, La Malbaie et Baie-Saint-Paul

Notes et références

  1. Distances routières, Les publications du Québec, Sainte-Foy, 2005, 199 p. (ISBN 2-551-19693-0) (ISSN 0714-2153), p. 32-37 
  2. Carte de l'autoroute 40, consulté le 29 septembre 2009 [1]
  3. a , b  et c Commission de toponymie du Québec: Banque de noms de lieux du Québec, consulté le 27 septembre 2009 [2]
  4. MTQ: Altas des transports: Débit de circulation 2006, consulté le 29 septembre 2009 [3]
  5. Radio-Canada, Le Point, Une autoroute dans la ville, 28 février 1989 [4]
  6. Chantier, 140 km d'autoroutes... sur une île, 2004 [5]
  7. (en)Quebec Chronicle-Telegraph, Boulevard Bill Gets Approval, 21 avril 1961 [6]
  8. a  et b (en)The Shawinigan Standard, North Shore Autoroute Decision Soon, 26 février 1964 [7]
  9. (en)The Shawinigan Standard, Quebec Auto Route Study Report Due In December, 3 avril 1963 [8]
  10. (en)The Shawinigan Standard, Hammel Announces New Bay Bridge, 8 mai 1963 [9]
  11. a  et b (en)The Shawinigan Standard, Another Section of North Shore To Open Next Friday, 3 août 1968 [10]
  12. a  et b (en)The News, New Autoroute Section Opens, 5 septembre 1968 [11]
  13. (en)The St. Maurice Valley Chronicle, Chambers Write Roads Mini On North Shore Toll Autoroute, 10 juin 1965 [12]
  14. Trois-Rivières tourne une page de son histoire, consulté le 1er octobre 2008[13]
  15. MTQ: Répertoire des autoroutes du Québec [14]
  16. Liste des sorties sur Exitlists.com [15]
  17. a , b , c , d  et e MTQ: Halte routière de l'autoroute 40 [16]
  18. a , b  et c SAAQ:Les postes de contrôle routier et leur localisation, consulté le 4 octobre 2009 [17]
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