Z 23500


Z 23500
Z 23500 (SNCF)
 La Z 23542 du TER Nord-Pas-de-Calais en gare d'Amiens.

Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : Z 23501 à 23580
Type : automotrice
à 2 niveaux
Motorisation : électrique
Composition : 2 caisses (M+R)
Couplage : UM 4
Construction : 80 automotrices
Constructeur(s) : GEC Alsthom, ANF
Mise en service : de 1997 à 2000
Effectif : 79 rames (2009)
Affectation : TER
Capacité
1ère
2ème
classe
classe
19 places
155 pl. + 8 strap.
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Alimentation : 1,5 kV CC /
25 kV 50 Hz
Moteurs de traction : 4 asynchrones
FXA 2858
à ventilation forcée
Puissance continue : 1 700 kW
Masse en service : 124 t
Longueur :
Hauteur :
52,500
4,320
m
m
Empattement : motrice 17,800 m
Empattement du bogie : motrice 2,400 m
Accès : 2 par flanc
Portes : louvoyantes
2 vantaux
Vitesse maximale : 140 km/h
[1],[2],[3]

Les Z 23500 (aussi nommées TER 2N) sont des automotrices électriques à deux niveaux conçues pour le service TER. Elles dérivent des Z 20500 du service Transilien, plus précisément une demi-rame, puisque composées d'une motrice et d'une remorque. Elles sont particulièrement adaptées aux services inter-ville chargés ou au péri-urbain denses.

Sommaire

Description

Les Z 23500 peuvent être couplées à la nouvelle génération TER 2N NG constituée des Z 24500 et Z 26500 ainsi qu'avec les Z2N.

Les rames du Nord-Pas-de-Calais se distinguent par leurs portes de couleur jaune.

Les Z 23500 ont été commandées par 3 régions dont elles assurent les TER les plus chargés.

Rames particulières

Le 9 juin 2005 vers 17 heures, la rame Z 23574 Nord-Pas-de-Calais, en tête d'un TER interrégional Lille-Flandres - Rouen Rive-Droite, couplée à la Z 26503/504 Picardie, percute un camion transportant des bouteilles de gaz à un passage à niveau dans la zone industrielle de Saint-Laurent-Blangy, près d'Arras (Pas-de-Calais). Les explosions des bouteilles de gaz qui s'ensuivirent ont incendié la presque la totalité de la rame Z 23574. Cette rame a été radiée début 2007.

Services effectués

Dépôts titulaires

  • Lille-Champs de Mars (33 exemplaires au 01/01/2009)
  • Marseille-Blancarde (30 exemplaires au 01/01/2009)
  • Vénissieux (16 exemplaires au 01/01/2009)

Modélisme

  • Aucune reproduction de cette automotrice n'a été reproduite par une firme connue à ce jour.

Galerie photos

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Sources

Notes

Références

  1. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 207, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  2. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

Bibliographie

  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3) 
  • Olivier Constant, Les locomotives et automotrices 25000 V monophasé, Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 5, n° Hors série, 2008.
  • Rail-Passion, « Etat annuel du matériel moteur SNCF », n° 139, Mai 2009.

Voir aussi

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