Royal Air Maroc


Royal Air Maroc

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Logo de cette compagnie

Toujours plus loin.

AITA OACIL Indicatif d'appel
AT RAM Royal air Maroc
Repères historiques
Date de création 28 juin 1957
Généralités
Basée à Aéroport Mohamed V - Nouasser
Autres bases Aéroport Marrakech - Menara
Aéroport Tanger - Ibn Batouta
Programme de fidélité Safar flyer
Taille de la flotte 57 au total plus de 22 commandes.
Nombre de destinations 90 (2010)
Siège social Aéroport de Casablanca-Anfa
Casablanca, Maroc
Société mère Drapeau : Maroc Groupe Royal Air Maroc
Filiales RAM Express
Atlas Blue
Royal Air Maroc Cargo
Effectif 4600 employés
Dirigeants Drapeau : Maroc Driss Benhima (CEO)
Site web www.royalairmaroc.com
Données financières
Chiffre d’affaires 1 milliard euros


B737 RoyalAirMaroc CN-ROL
Royal Air Maroc CN-RGA Boeing 747

Royal Air Maroc (code IATA : AT ; code OACI : RAM) est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec EgyptAir et la South African Airways.
Le siège de la compagnie est basé à l'ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca[1].
Au départ de Casablanca, Royal Air Maroc (en arabe : الخطوط الملكية المغربية Al-Khuṭūṭ al-Malakīyyah al-Maghribīyyah), propose un large choix de vols à destination de l'Afrique, de l'Europe, de l'Amérique et l'Asie.

Sommaire

Histoire

La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé.

Le premier PDG de la Royal Air Maroc fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d’affaires estimé à 950 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l’année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui.

En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75 % sur l'Afrique, révélant que la compagnie compte s'associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c'est déjà le cas avec Air Sénégal International et Air Gabon International. La RAM s'est rétractée dans le rachat de 51 % d'Air Mauritanie annoncé au mois d'août 2006, l'absence d'exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l'origine du désintérêt du groupe marocain pour la compagnie mauritanienne.

Elle a affirmé qu'en plus du Cameroun, de la Côte d'Ivoire, du Burkina Faso, du Togo et du Bénin, la RAM ambitionne de desservir le Ghana, le Congo, la Guinée équatoriale et la République démocratique du Congo entre 2007 et 2008.

Le Dreamliner, dernier né des usines Boeing de Seattle, va intégrer la flotte de Royal Air Maroc, déjà majoritairement composée de Boeing. La compagnie porte-drapeau marocaine a finalisé le 6 décembre un accord portant sur l'acquisition de 4 Boeing 787. 4 sont en commande ferme. La RAM est aussi reconnue dans le monde parmi les meilleures compagnies en matière de sécurité[2]. Cependant, la compagnie n'a pas su suivre sa croissance rapide, menant à des retards, annulations ainsi que des correspondances ratées à son hub de Casablanca.

Signe de son développement, la Royal Air Maroc est la compagnie qui possède le plus de Boeing 737 en Afrique. La Royal Air Maroc sera la première compagnie en Afrique à introduire dans sa flotte le Boeing 787.

En 2009 Royal Air Maroc est la deuxième compagnie africaine, derrière la South African Airways. Puis viennent Egyptair, Tunisair et Air Algérie. À noter que la filiale low-cost de la RAM, Atlas Blue, occupe la huitième place derrière Ethiopian Airlines et Kenya Airways (6 et 7e place) et devant Air Mauritius et Afriqiyah Airways (respectivement 9e et 10e place).

Après All Nippon Airways, Royal Air Maroc sera parmi les 10 premières compagnies au monde, et la première en Afrique, à recevoir le Boeing 787. La première livraison est prévue fin 2012.

En mai 2010, la moyenne d'âge de l'ensemble des appareils de la Royal Air Maroc est de 6,9 ans, un chiffre nettement inférieur à la moyenne mondiale (11,5).

Le constructeur européen ATR a présenté le premier exemplaire de série de ATR 72–600 au couleur de Royal Air Maroc Express sur le tarmac du Bourget et l'appareil fut remis juste après le salon.

Filiales du Groupe Royal Air Maroc

Article détaillé : Groupe Royal Air Maroc.
  • Aerotechnic Industries : chargée de l'entretien des avions de lignes à l'aéroport Marrakech Ménara.
  • Atlas Blue : filiale à 100 % de la RAM, créée le 28 mai 2004 est arrêté en 2011 , compagnie à bas prix spécialisée dans les principaux marchés touristiques émetteurs vers le Maroc.
  • Atlas Hospitality : Société de promotion et de gestion hôtelière.
  • Atlas Multiservices : créée en 2007, a pour mission fondamentale de servir d'intermédiaire en matière de recrutement et d’embauche.
  • Royal Air Maroc Express : filiale à 100% de la RAM, exploite les lignes régionales.
  • Atlas Catering Airlines Services : créée le 29 décembre 2004, filiale à 100 % de la RAM, spécialisée dans les métiers du catering, des services à bord et des autres services liés à l'aérien.

Flotte

Flotte de Royal Air Maroc
Avion Nb. d'avions Nb. de commande Sièges
(Business/Economy)
Notes
Airbus A321-200 4 0 206 (18/188) Vente prévue
ATR 42-600 0 2 48 (8/40) Royal Air Maroc Express
ATR 72-200 4 0 78 (0/78) Royal Air Maroc Express
ATR 72-600 2 2 82 (6/76) Royal Air Maroc Express
Boeing 737-400 6 0 168 (21/147) En vente
Boeing 737-500 6 0 134 (14/120) Vente prévue
Boeing 737-700 6 0 149 (12/137)
Boeing 737-800 23 4 189 (27/162) 5 appareils (immatriculés CN-RGE/F/G/H/I) sont attendus dès Septembre 2011 afin de remplacer les Boeing 737-400
Boeing 747-400 1 0 495 (60/435)
Boeing 757-200 2 0 239 (60/179) En vente
Boeing 767-300ER 5 0
254 (18/32/204)
343 (0/0/343)
1 exemplaire en vente
Boeing 787-8
0 6 - Entrée en service: fin 2012
Boeing 747-8 0 1 - Entrée en service: 2013
Total 59 16


Flotte de Royal Air Maroc Cargo
Avion Nb. d'avions Nb. de commandes Notes
Boeing 737-300F 1 0 Cargo
Boeing 767-300F 0 2 Cargo / Entrée en service: 2013/2015
Total 1 2

Destinations

La compagnie dessert 80 destinations, dont 22 en afrique.

Afrique

Pays Ville Aéroport Appareil
Drapeau : Algérie Algérie Alger Aéroport d'Alger - Houari Boumediene Boeing 737-800
Oran Aéroport d'Oran - Es Senia Boeing 737-700/800
Drapeau : Angola Angola
À partir de 1 Decembre
Luanda Aéroport Quatro de Fevereiro Boeing 737-800
Drapeau : Bénin Benin Cotonou Aéroport international de Cotonou Boeing 737-700/800
Drapeau : Guinée-Bissau Guinée-Bissau
À partir de 3 Deciembre
Bissau Aéroport international Osvaldo Vieira de Bissau Boeing 737-800
Drapeau : Burkina Faso Burkina Faso Ouagadougou Aéroport international de Ouagadougou Boeing 737-700
Drapeau : Cameroun Cameroun Douala Aéroport international de Douala Boeing 737-800
Yaoundé Aéroport international de Yaoundé-Nsimalen Boeing 767-300
Drapeau : Guinée équatoriale Equatorial Guinea Malabo Aéroport de Malabo Boeing 737-700/800
Drapeau : Côte d'Ivoire Côte d'Ivoire Abidjan Aéroport d'Abidjan Boeing 737-700/800
Drapeau : Égypte Égypte Le Caire Aéroport international du Caire Boeing 737-800
Drapeau : Gabon Gabon Libreville Aéroport Léon Mba Boeing 737-700
Drapeau de Gambie Gambie Gambie Banjul Aéroport international de Banjul Boeing 737-800, Boeing 767-300
Drapeau du Ghana Ghana Accra Aéroport international de Kotoka Boeing 737-800, Boeing 767-300
Drapeau : Libye Libye Tripoli Aéroport international de Tripoli Boeing 737-800
Drapeau : Mali Mali Bamako Aéroport international de Bamako-Sénou Boeing 737-800
Drapeau : Mauritanie Mauritanie Nouakchott Aéroport international de Nouakchott Boeing 737-800
Drapeau : Maroc Maroc Agadir Aéroport Agadir - Al Massira Airbus A321, Boeing 737-500/700/800, Boeing 767-300
Al Hoceima Aéroport Al Hoceima - Cherif Al Idrissi ATR 72, Boeing 737-400/500/800
Casablanca Aéroport Mohammed V de Casablanca Airbus A321, ATR 72, Boeing 737-500/700/800,
Boeing 747-400, Boeing 767-300
Dakhla Aéroport de Dakhla Boeing 737-700/800, ATR 42
Essaouira Aéroport Essaouira - Mogador Boeing 737-700/800, ATR 72
Fes Aéroport Fès - Saïss ATR 72, Boeing 737-700/800
Errachidia Aéroport Moulay Ali Chérif - Errachidia ATR 72
Marrakech Aéroport Marrakech - Menara Airbus A321, ATR 72, Boeing 737-500/700/800,
Boeing 747-400, Boeing 767-300
Laâyoune Aéroport international Laâyoune - Hassan 1er ATR 72, Boeing 737-700/800
Nador Aéroport de Nador - Al Aroui ATR 72, Boeing 737-800
Oujda Aéroport Oujda-Angads ATR 72, Boeing 737-800
Rabat Aéroport international Rabat - Salé Boeing 737-700/800
Tanger Aéroport Tanger - Ibn Battouta ATR 72, Boeing 737-700/800
Tétouan (c) Aéroport Tétouan - Sania R'mel ATR 72, Boeing 737-700
Zagora (c) Aéroport de Zagora ATR 72
Drapeau : Niger Niger Niamey Aéroport Niamey Boeing 737-800
Drapeau : Guinée Guinée Conakry Conakry International Airport Boeing 737-700/800
Drapeau : République centrafricaine République centrafricaine Bangui Aéroport international de Bangui Boeing 737-700/800
Drapeau : République démocratique du Congo République démocratique du Congo Kinshasa Aéroport international de Ndjili Boeing 767-300
Drapeau : République du Congo République du Congo Brazzaville Maya Maya Aéroport Boeing 737-700/800, Boeing 767-300
Pointe-Noire Pointe-Noire Aéroport Boeing 737-700/800, Boeing 767-300
Drapeau : Sénégal Sénégal Dakar Aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor Boeing 737-700/800, Boeing 767-300
Drapeau de Sierra Leone Sierra Leone Freetown Aéroport Freetown Boeing 737-700/800
Drapeau : Togo Togo Lomé Aéroport international de Lomé-Tokoin Boeing 737-700
Drapeau : Tunisie Tunisie Tunis Aéroport international de Tunis-Carthage Boeing 737-700/800
Drapeau du Liberia Liberia Monrovia Aéroport Monrovia Boeing 737-700

Amérique

Pays Ville Aéroport Appareil
Drapeau du Canada Canada Montréal Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Boeing 767-300, Boeing 747-400
Drapeau des États-Unis États-Unis New York Aéroport international John-F.-Kennedy Boeing 767-300, Boeing 747-400

Asie

Pays Ville Aéroport Appareil
Drapeau du Liban Liban Beyrouth Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri Boeing 737-800
Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite Jeddah Aéroport international King Abdulaziz de Djeddah Boeing 767-300 / Boeing 747-400
Riyad Aéroport Roi Khalid de Riyad Boeing 767-300
Drapeau : Émirats arabes unis Émirats arabes unis Dubaï Aéroport international de Dubaï Boeing 777-300 / A340-500 (EK)
Abu Dhabi Aéroport international d'Abou Dabi Airbus A330-300 / A340-600 (EY)

Europe

Pays Ville Aéroport Appareil
Drapeau de la Belgique Belgique Bruxelles Aéroport de Bruxelles hiver: Boeing 737-700/800
et en été : Boeing 767-300, Boeing 747-400
Drapeau de la France France Bordeaux Aéroport de Bordeaux - Mérignac Boeing 737-700/800
Deauville (c) Aéroport de Deauville - Saint-Gatien Boeing 737-700/800
Lille (c) Aéroport de Lille - Lesquin Boeing 737-700/800
Lyon Aéroport Lyon-Saint Exupéry Boeing 737-700/800
Marseille Aéroport de Marseille Provence Boeing 737-700/800
Metz - Nancy (c) Aéroport de Metz-Nancy-Lorraine Boeing 737-700/800
Nantes Aéroport Nantes Atlantique Boeing 737-700/800
Nice Aéroport Nice Côte d'Azur Boeing 737-700/800
Paris Aéroport Paris-Orly Boeing 737-700/800, Boeing 767-300
Paris Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle Airbus A321, Boeing 737-700/800
Toulouse Aéroport Toulouse-Blagnac Boeing 737-700/800
Drapeau de l'Allemagne Allemagne Berlin Aéroports de Berlin Boeing 737-700
Düsseldorf Aéroport international de Düsseldorf Airbus A321, Boeing 737-700/800
Francfort Aéroport de Francfort Boeing 737-700/800
Munich Aéroport international Franz-Josef-Strauss de Munich Boeing 737-700/800
Drapeau de l'Italie Italie Bologne Aéroport de Bologne-Borgo Panigale Boeing 737-700/800
Milan Aéroport de Milan Malpensa Boeing 737-700/800, Boeing 767-300
Rome Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino Boeing 737-700/800
Turin Aéroport Sandro-Pertini de Turin Caselle Boeing 737-700/800
Vérone Aéroport Vérone Boeing 737-700/800
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas Amsterdam Aéroport d'Amsterdam-Schiphol Boeing 737-700/800
Drapeau de la Pologne Pologne Varsovie Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie Boeing 737-800
Drapeau du Portugal Portugal Lisbonne Aéroport international de Lisbonne ATR 72, Boeing 737-700/800
Porto Aéroport de Porto ATR 72
Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Londres Aéroport de Londres Heathrow Boeing 737-700/800
Drapeau de la Russie Russie Moscou Aéroport international Domodiedovo Boeing 737-700/800
Drapeau de l'Espagne Espagne Barcelone Aéroport international de Barcelone-El Prat Boeing 737-700/800
Madrid Aéroport international de Madrid-Barajas Boeing 737-700/800
Málaga Aéroport de Málaga ATR 72
Valencia Aéroport international de Valencia ATR 72
Drapeau de la Suisse Suisse Genève Aéroport international de Genève Boeing 737-700/800,Boeing 767-300(ER),Airbus A321
Zurich Aéroport international de Zurich Boeing 737-700/800
Drapeau : Turquie Turquie Istanbul Aéroport international Atatürk Boeing 737-700/800

(c) = vol charter

Nouvelles destinations en 2011/2012

À partir du 20 mars 2010, Royal Air Maroc desservira de nouvelles destinations au départ de son hub Casablanca annoncé le 12 février 2011 lors d'une réunion eorganisé par le PDG de la compagnie, Driss Benhima. Les nouvelles destinations prévues seront :

Accords de codes partagés

Royal Air Maroc est en accord de codes partagés avec les compagnies suivantes :

  • Air France Drapeau : France : La collaboration avec Air France se traduit par une multiplication des dessertes en code-share sur le réseau de la province française et une harmonisation des horaires favorisant la fluidité des correspondances au-delà de Casablanca. Ce partenariat offre davantage d'opportunités de correspondances au-delà de Paris et Casablanca vers les régions marocaines et françaises
  • Brussels Airlines Drapeau : Belgique : Le partage de codes avec Brussels Airlines permet d'augmenter la présence de la compagnie passant de 2 à 4 dessertes par semaines de Casablanca.
  • Delta Airlines Drapeau des États-Unis : Ce partenariat permet à Royal Air Maroc de renforcer sa présence aux États- Unis, d'offrir à sa clientèle l'accès à l'ensemble du territoire américain et permet à Casablanca d'affirmer sa position de hub vers l'Afrique et la Méditerranée.
  • Egyptair Drapeau : Égypte : Ce partenariat renforce les fréquences sur l'axe Casablanca le Caire et offre des opportunités de correspondance sur les destinations au départ de ces 2 destinations.
  • Emirates Drapeau : Émirats arabes unis : Ce partenariat permet de renforcer l'offre de Royal Air Maroc sur le Moyen-Orient. Il prévoit par ailleurs de développer les ventes réciproques sur l'Afrique de l'Ouest via le hub de Casablanca et vers le Sud-Est asiatique via Dubaï
  • Etihad Airways Drapeau : Émirats arabes unis : Ce partenariat entre Etihad et Royal Air Maroc permet aux clients d'Etihad de voyager vers l'Afrique via Casabalanca mais il permet également aux passager de Royal Air Maroc de transité vers Abou Dhabi pour voyager vers des destinations non desservies.
  • Iberia Drapeau : Espagne : Ce partenariat permet la multiplication des dessertes et une meilleure coordination des programmes et des horaires en vue d'enrichir l'offre des services aériens entre le Maroc et l'Espagne.
  • Royal Air Maroc Express Drapeau : Maroc : Ce programme se traduit par une densification des fréquences sur les dessertes intérieures Maroc et répond à un triple objectif : Satisfaire les besoins de la clientèle marocaine pour les déplacements affaires, individuels et touristiques, tant à l'intérieur du réseau domestique que sur le réseau régional par des vols sur Valence, Malaga, Lisbonne et Porto. Optimiser les correspondances pour le Hub Casablanca de et vers le réseau international de Royal Air Maroc à partir des principales régions du Maroc.
  • Saudi Arabian Airlines Drapeau : Arabie saoudite : Cet accord permet de renforcer les dessertes sur Djeddah et Riyad au départ de Casablanca.
  • Turkish Airlines Drapeau : Turquie : Le Code Share entre Royal Air Maroc et Turkish Airlines permet de coordonner les programmes des vols entre Casablanca et Istanbul.


Depuis 1998, Royal Air Maroc était candidate à Skyteam, deuxième alliance du marché aérien qui comprend notamment Air France-KLM et Delta Airlines. Au final, la compagnie marocaine s'est désistée face aux pré-requis d'une telle adhésion, qui impliquait une renonciation partielle à certaines dessertes en Afrique (marché pourtant très lucratif pour le groupe Royal Air Maroc). De plus, la compagnie aurait obtenu le statut de membre associé alors qu'elle souhaitait devenir un membre à part entière: ces deux points étaient en désaccord avec la politique générale du groupe, qui consiste à multiplier les liaisons sur tout le continent africain. Elle serait en discussion avec oneworld pour une possible future adhésion.

Partenariats

Commerciale

Outre les partages de codes, Royal Air Maroc et Iberia se sont associés dans le cadre d'obtention de miles et Safar Flyer. Le but est que les membres de Safar Flyer puissent cumuler des Miles dans leur programme de fidélisation Safar Flyer quand ils voyageront à bord des vols d'Iberia.

Technologie

En Avril 2009 Royal Air Maroc a fait publique son intention d'externaliser ses systèmes de réservation, inventaire et enregistrement a l'aéroport[3]. La migration de ces fonctions vers la plate-forme Altéa de Amadeus eut lieu en juin 2009. Jusqu'à la migration Royal Air Maroc utilisé le système développé par Air France (Alpha3).

Accidents

  • Le 1er avril 1970, une Caravelle s'est écrasée à l'approche de l'aéroport Mohammed V de Casablanca après une perte de contrôle à une hauteur de 500 pieds. 61 des 82 passagers et membres d'équipages sont morts.
  • Le 21 août 1994, un ATR 42-300 opérant un vol intérieur entre Agadir et Casablanca perdit brutalement de l'altitude et chuta de 16 000 pieds pour s'écraser dans les montagnes de l'Atlas. Les enquêteurs ont supposé que le pilote a délibérément déconnecté son pilote automatique et fait plonger l'appareil vers le sol. Les 44 passagers et membres d'équipage sont morts.
  • Le 21 janvier 1995, un Boeing 747-400 opérant le vol 205 se préparait à décoller de l'aéroport international Montréal-Mirabel à destination de New York puis Casablanca. Le pilote a commencé à manœuvrer son avion pour le mettre en position d'attente de décollage. Pensant que le dégivrage de l'appareil était terminé et que le parking était dégagé, il percuta soudainement deux véhicules de dégivrage qui étaient encore en place face aux deux stabilisateurs horizontaux, tuant trois personnes au sol et blessant deux autres[4].

Incidents

Ce Boeing 767-300 de Royal Air Maroc, immatriculé CN-RNT, a été endommagé lors d'un atterrissage à l'aéroport international John-F.-Kennedy.
  • Le 20 avril 2009, un Boeing 767-300 opérant le vol AT-200 de Casablanca à New York a rencontré de fortes turbulences de sillage lors de l'approche finale ; l'avion a fait un hard landing et des inspections au sol ont révélé des fissures et des rides sur le fuselage. L'avion reprit le service après 4 mois de réparations[5].

Galerie

Références

Voir aussi

Lien externe

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Royal Air Maroc de Wikipédia en français (auteurs)

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