Panzerfeldhaubitze 18M

Hummel (artillerie)

Hummel
Caractéristiques générales
Équipage	6 (1 conducteur, 5 artilleurs)
Longueur	7,17 m
Largeur	2,97 m
Hauteur	2,81 m
Masse au combat	24 tonnes
Blindage et armement
Blindage	10 - 30 mm
Armement principal	1x 150 mm sFH 18/1 L/30 18 coups
Armement secondaire	1x 7,92 mm MG34 600 coups
Mobilité
Moteur	Maybach HL 120 TRM V-12 Petrol 300 ch (221 kW)
Suspension	Ressort à lames
Vitesse sur route	42 km/h
Puissance massique	12,5 ch/tonne
Autonomie	215 km

Un Hummel sur le front de l'Est en 1944

Le Hummel (bourdon en allemand) était un canon automoteur basé sur le châssis du Geschützwagen III/IV, armé d’un obusier de 150 mm. Il fut utilisé par la Wehrmacht au cours de la Seconde Guerre mondiale de la fin 1942 jusqu’à la fin de la guerre.

Sa désignation complète était Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. Le 27 février 1944, Adolf Hitler ordonna d’abandonner le nom Hummel qu’il trouvait peu approprié pour un véhicule de combat.

Histoire

Le Hummel fut conçu en 1942 en raison du besoin de support d’artillerie des forces blindées, qui en avaient ressenti le manque au cours de l’opération Barbarossa. Des canons automoteurs étaient déjà en service dans la Wehrmacht à cette époque, mais la plupart étaient d’une utilité limitée.

La première option examinée au cours du travail de conception avait été de monter un obusier de 105 mm, le FH 17, sur un châssis de Panzer III. Elle fut toutefois rejetée en faveur du même obusier monté sur un châssis de Panzer IV. Un prototype fut construit selon ces plans.

Ce projet fut à nouveau rejeté en faveur, cette fois, d’une solution garantissant plus de puissance : on décida de monter l’obusier Sfh 18 L/30 de 150 mm sur un véhicule spécialement conçu à cet effet, le Geschützwagen III/IV qui combinait des éléments des Panzer III (système de conduite et de direction) et du Panzer IV (suspension et moteur). Le même châssis fut également utilisé pour le chasseur de chars Nashorn.

Le Hummel disposait d’un compartiment de combat légèrement blindé et dépourvu de toit situé à l’arrière du véhicule. Ce compartiment abritait à la fois l’obusier et l’équipage. Les derniers modèles de Hummel avaient un compartiment conducteur et une superstructure frontale légèrement redessinés pour offrir plus d’espace à l’opérateur radio et au conducteur.

Versions

Le véhicule de base ne pouvant emporter qu’une quantité limitée de munitions, le Munitionsträger Hummel (transporteur de munitions Hummel) fut développé. Fondamentalement, il s’agissait d’un Hummel standard dépourvu d’obusier (une plaque de blindage de 10 mm recouvrant l’affût du canon) et comportant des logements pour stocker les munitions. En cas de nécessité, il était toujours possible d’y adapter l’obusier de 150 mm d’un Hummel standard; ceci pouvait même être fait sur le terrain.

A la fin de la guerre, 714 Hummel avaient été construits auxquels il faut ajouter les 150 transporteurs de munitions conçus sur le même modèle.

Engagements

Le Hummel commença par participer en nombre à la bataille de Koursk, où environ cent Hummel étaient en service. Il servit dans des bataillons d’artillerie blindée ou dans des Panzerartillerie Abteilungen des divisions blindées, formant des batteries d’artillerie autoportée lourdes distinctes, comprenant chacune 6 Hummel et un transporteur de munitions.

Véhicules survivants

Cinq Hummel ont survécu à la guerre. Ils peuvent être observés au Munster Deutsches Panzermuseum, au Wehrtechnisches Studiensammlung à Coblence et au Sinsheim Auto & Technik Museum en Allemagne, au Musée des Blindés à Saumur en France et au Patton Museum of Cavalry and Armor à Fort Knox au Kentucky.

Liens externes

• Achtung Panzer! profile of the Hummel
• World War II Vehicles

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 124942683 Hummel ».

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