Aéroport de Carcassonne Salvaza
Carcassonne Salvaza (Carcassonne en Pays Cathare)
Carcassonne aeroport Salveza2.jpg
Façade de l'Aéroport de Carcassonne Salvaza.
Code AITA Code OACI
CCF LFMK
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville desservie Carcassonne
Coordonnées 43° 12′ 58″ N 2° 18′ 30″ E / 43.216217, 2.30833143° 12′ 58″ Nord
       2° 18′ 30″ Est
/ 43.216217, 2.308331
  
Superficie 110 ha
Altitude 132 m (433 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Carcassonne Salvaza (Carcassonne en Pays Cathare)
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 2 050 m (6 726 ft) revêtue
10L/28R 800 m (2 625 ft) en herbe
Informations aéronautiques
Nom cartographique CARCASSONNE
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire CCI de Carcassonne
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
Catégories
Aéroports • Aéroports français

L'aéroport de Carcassonne Salvaza est un aéroport du département de l'Aude situé à Carcassonne dans la zone d'activité dite de Salvaza. Le nom commercial de l'aéroport est « Aéroport de Carcassonne en Pays Cathare - Sud de France».

La Région Languedoc-Roussillon en est le propriétaire depuis janvier 2007[1]. {{Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Carcassonne-Limoux-Castelnaudary jusqu'au 1er Mai 2011 où la société Veolia la remplacerait.|refnec}}

Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial non régulier, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. Le trafic s'élève à environ 30 000 mouvements d'avions par an.

Installé dans l'enceinte de l'aéroport depuis 1970, l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) forme des pilotes de lignes et des instructeurs.

Sommaire

Un aéroport en zone urbaine

La piste d'atterrissage est à deux kilomètres dans l'axe de la ville de Carcassonne. Pour s'aligner sur la piste, les pilotes doivent respecter une portion de ligne droite d'environ quatre kilomètres sur leur trajectoire de descente. Si le vent est à l'ouest (c'est la direction des vents dominants), les avions doivent donc forcément survoler la ville à l'atterrissage[2].

Des riverains de l'aéroport s’opposent aux nuisances de l’aéroport : bruit hors normes, « relargages » de kérosène (il est à noter que le seul avion de ligne évoluant sur l'aéroport de Salvaza est un Boeing 737-800 exploité par Ryanair[3],[4], et que celui-ci ne possède pas de système lui permettant de larguer du kérosène[5]) et vols de nuit (petits avions). Dans le cadre de l'association AACROBATS, ils demandent la création d’un comité local d’information en liaison avec l’aéroport. Ils veulent obtenir des mesures compensatoires telles que des dégrèvements d’impôts et des aides financières pour les travaux d'isolation acoustique. Pour étudier l'impact des relargages de kérosène, ils réclament une enquête épidémiologique et des analyses des cultures jouxtant l’aéroport.


Nuisances sonores

Pour contrôler le problème des nuisances sonores de l'aéroport, la préfecture de l'Aude a mis en place un Plan d'exposition au bruit (PEB) qui concerne cinq communes (Carcassonne, Arzens, Caux-et-Sauzens, Pennautier et Villesèquelande) et de la Communauté d'agglomération du Carcassonnais[6]. Dans ce plan, 3 zones sont définies :

  • zone A de gêne très forte (supérieur à 70 décibels) :
  • zone B de gêne forte (supérieur à 62 dB)
  • zone C de gêne modérée (supérieur à 55 dB)
  • zone D de gêne faible (supérieur à 50 dB).

Les riverains de l'association AACROBATS réclament des indemnités d’isolement de façade pour les zones B-C et D du Plan d'Exposition au Bruit. Selon la Direction générale de l'Aviation civile, aucune indemnisation n'est prévue en ce qui concerne les nuisances sonores tant que le trafic reste inférieur à 20 000 mouvements d'avions de plus de 20 tonnes. L'association des riverains AACROBATS travaille également sur les modifications des trajectoires des avions et les limitations des horaires de survol de la ville. L'association AACROBATS est membre de la Commission Consultative de l'Environnement de l'Aéroport de Carcassonne, dont les membres appartiennent notamment à la Préfecture, la Chambre de Commerce et l'école de pilotage (SEFA).

Évolution de l'exploitation

Ouverte le 28 mai 1970, la liaison Carcassonne-Paris-Orly n'est plus exploitée depuis le 11 juin 2001, suite à la liquidation judiciaire de l'exploitant, Air Liberté. Peu rentable, elle n'a pas trouvé de repreneur, les passagers pouvant gagner Paris à partir de Perpignan, Toulouse ou encore Montpellier. La proximité de ces aéroports semble constituer un frein au développement de l'aéroport de Carcassonne. A ce jour, Ryanair exploite 8 lignes au départ de Carcassonne à savoir :

  1. Bruxelles Sud Charleroi
  2. Cork
  3. Dublin International
  4. Glasgow Prestwick
  5. Londres Stansted
  6. Liverpool
  7. Nottingham East Midlands
  8. Porto

À partir du 1er Mai Véolia reprend la direction de l'aéroport et compte booster ce dernier avec de nouvelles lignes et compagnies. Véolia compte sur Ryanair pour ouvrir une ligne sur Brême (Allemagne) et Shannon (Irlande). La compagnie aérienne WIZZAIR pourrait ouvrir une ligne sur Budapest Ferihegy. Puis la compagnie aérienne espagnole SPANAIR avec Tenerife Sud et/ou Malaga. Quand à l'ouverture d'une ligne sur Paris, Ryanair compte bien être la compagnie qui reliera Carcassonne à Paris Beauvais, mais ouverture prévue dans quelques années.


La compagnie Ryanair, qui a lancé le 4 juin 1998 une liaison vers Londres, puis a ouvert des lignes vers Charleroi le 26 avril 2001 et Dublin le 8 avril 2005, a considérablement renforcé son implantation à partir de 2006. 10 nouvelles lignes ont été créées entre le 9 février 2006 et le 30 juin 2010. Quatre ont pourtant fermé le 16 mars 2010 (Francfort en raison de la concurrence avec l'aéroport de Montpellier et l'Aéroport Toulouse Blagnac, Shannon suite aux désaccords entre l'aéroport de Shannon et la compagnie aérienne Ryanair, Bournemouth et Édimbourg par manque de rentabilité).

Évolution du trafic

Année 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Passagers 37 929 88 390 108 636 200 913 189 221° 252 705 273 708 339 505 426 798 466 305 444 702 452 158 392 940

°: En 2002, l'aéroport a été fermé durant un mois (du 28 février au 28 mars) pour le rallongement de la piste, d'où la baisse de passagers.

Après des années de croissance ininterrompue, l'aéroport de Carcassonne a enregistré une baisse d'activité de 8% de janvier à juillet 2008[7].

Modernisation et Avenir

En janvier 2010, Georges Frêche, Président du Conseil Régional de Languedoc-Roussillon, a profité de son passage à Carcassonne pour rappeler le financement de travaux sur l'aéroport à hauteur de 3,3 millions d'euros afin de mettre aux normes et de moderniser la plateforme aéroportuaire. Ces travaux consistent en la création d’une nouvelle aire de stationnement permettant d’accueillir simultanément 4 aéronefs, construction d’une nouvelle caserne de pompiers, renouvellement du matériel d’exploitation, création d’un nouveau hangar pour le matériel de piste, adaptation des infrastructures terminales pour garantir le cheminement des passagers et l'agrandissement des salles d’embarquement. Pour ce qui est des lignes, de nouvelles compagnies pourraient éventuellement poser pied à Carcassonne en plus de Ryanair qui a ouvert une ligne en direction du Portugal[8].

Relation commerciale avec Ryanair

Ryanair est en situation de monopole à l’aéroport de Carcassonne depuis 2001[9]. A Carcassonne, on parle de 4 millions d'aide marketing, à quoi s'ajoute une participation au budget de l'aéroport de 3 millions d'euros[10]. La CRC s'interroge d'ailleurs sur la valeur juridique des engagements de la CCI : « ce sont des contrats juridiquement contestables ». Le rapport publié le 20 juillet 2007[9] propose une formule laissant douter des véritables contreparties qu’offre Ryanair. « L’ampleur des aides versées à l’unique client, la compagnie Ryanair, trouverait ainsi sa justification dans les retombées économiques locales de l’aéroport. »

Notes et références

Liens externes


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Aéroport de Carcassonne Salvaza de Wikipédia en français (auteurs)

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