Aéroport de Limoges-Bellegarde
Aéroport International de Limoges-Bellegarde
Limoges-Bellegarde aérogare.JPG
L'aérogare
Code AITA Code OACI
LIG LFBL
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville desservie Limoges
Coordonnées 45° 51′ 40″ N 1° 10′ 49″ E / 45.861175, 1.18034445° 51′ 40″ Nord
       1° 10′ 49″ Est
/ 45.861175, 1.180344
  
Altitude 396 m (1 300 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Aéroport International de Limoges-Bellegarde
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 500 m (8 202 ft) béton bitumineux
03R/21L 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Nom cartographique LIMOGES
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Chambre de commerce et d'industrie de Limoges et de la Haute-Vienne
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
Catégories
Aéroports • Aéroports français

L'Aéroport international de Limoges-Bellegarde (code AITA : LIG • code OACI : LFBL) est situé sur la commune de Limoges. En plus de la desserte de l'agglomération, il sert aussi de porte d'entrée au Limousin. Il est à 8 km du centre ville de Limoges et à 20 km de Saint-Junien, deuxième ville du département de la Haute-Vienne. Dans un rayon d'une heure et demi en voiture, on trouve les agglomérations de Poitiers, Périgueux, Angoulême, Chateauroux, Guéret, Tulle et Brive.

Avec ses 400 mètres, c'est un aéroport élevé en altitude. Il possède une piste de plus de 2000 mètres. C'est également sur le site que se trouve la station météo donnant les prévisions pour la ville de Limoges. L'aéroport étant situé 100 mètres plus haut que la ville, sa température est en moyenne inférieure de 2°. A cet effet un capteur prend celle-ci au centre ville pour les diffusions non-aéronautiques.

Sommaire

Histoire

Le premier aérodrome de Limoges fut ouvert au Mas de l'Age dans la commune de Couzeix dans les années 1920 puis a été transféré à Feytiat, sur le terrain de l'actuel golf municipal, en 1933. La compagnie Air Limousin y assura ses premiers services d'avion taxi à partir de 1967 avant d'offrir ses premières lignes régulières à Bellegarde.

Le site actuel a été aménagé en 1972 et deux compagnies Air Inter et Air Limousin,qui devint Alta en fusionnant avec Air Alpes,ouvrirent des lignes intérieures. Après la faillite de cette dernière et le rachat d'Air Inter par Air France en 1997, cette compagnie resta la seule à exploiter des lignes intérieures soit avec ses filiales Brit Air et Régional soit en affrétant Airlinair.

En 1982 s'installait un détachement de la gendarmerie qui opère aujourd'hui avec un Ecureuil et pendant cette décennie un seuil d'approche artificiel fut aménagé au nord de la piste pour sécuriser les atterrissages aux instruments, seul site de ce genre en France.

En 1992, la Poste a ouvert une ligne de fret aérien vers Paris via Clermont Ferrand qui transportte en moyenne 1500 tonnes de courrier par an avec un Fokker 27 de la compagnie Europe Airpost. À cette époque, Airbus a fait de nombreux "Touch and go" sur le site avec la famille A 320 pour le qualifier. Airbus a également pratiqué cette exercice pour qualifier l'A 380.

En 2004, deux compagnies Low Cost, Ryanair et FlyBe, ont commencé à ouvrir des lignes vers le Royaume-Uni.

Une nouvelle tour de contrôle a été construite dans les années 1990 et avec le succès des vols internationaux, une troisième aérogare, capable de recevoir 500 000 passagers, a été édifiée en 2005.

Depuis septembre 2007, la compagnie aérienne Airlinair y a implanté un centre de maintenance pour ses turbopropulseurs ATR qui emploie une trentaine de personnes.

Devant le succès de l'aéroport et avec les stationnements anarchiques, un parking payant a été créé en 2008.

En février 2009, les aéroports de Limoges, Poitiers et Bergerac ont signé une convention de partenariat pour mettre en commun un maximum de services (mutualisation des matériels et personnels en cas de besoin, achats groupés, offre globale aux Low Cost...). En août 2009, l'aéroport d'Angoulême a rejoint cette convention qui dorénavent s'appelle Les Aéroports du Centre-Ouest (ACO).

En été, deux à six navettes bus par jour relient l'aéroport à la chambre de commerce en mini bus climatisé.

Après avoir essayé de nombreuses destinations régulières en France (Brive, Toulouse, Rennes, Marseille, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Bordeaux, Pau, Agen, etc...), celles-ci s'orientent vers le Royaume-Uni.

Accidents

  • Le vendredi 21 mars 2008, un Boeing 737 de Ryanair, assurant la liaison Charleroi/Limoges, est sorti de la piste à l'atterrissage suite à une mauvaise gestion de l'atterrissage par les pilotes. Cet accident a fait quelques blessés légers.
  • Le lundi 25 août 2008 à 23 h 30, un Boeing 737 de Ryanair, assurant la liaison Bristol/Barcelone, a atterri en urgence à Limoges suite à une dépressurisation. Dix sept passagers ont été acheminés aux urgences du CHU et de la clinique Chénieux pour des blessures légères aux tympans.
  • Le vendredi 18 février 2010 le moteur gauche de l'ATR postal a pris feu au décollage obligeant l'équipage à un retour d'urgence. Aucune conséquence tant pour les passagers que pour l'appareil.

Trafic

Cet aéroport est ouvert 24 heures sur 24 au trafic commercial national et international, régulier ou non, aux avions privés, tant en vols aux instruments IFR qu'en vols à vue VFR.

Bénéficiant de produits diversifiés (lignes nationales, low cost international, aviation d'affaire et de loisir, vol à voile), sa fréquentation est, depuis quelques années, en forte hausse nécessitant la création de nouvelles infrastructures.

Dès l'ouverture des lignes low cost en 2005 le trafic international a dépassé le national (près de 70 % en 2007). Il était inférieur à 50 % en 2004.

Le trafic 2008 a été de 382 000 passagers classant l'aéroport à la 23e place nationale.

2009 a connu une érosion de près de 7 % avec 356 159 passagers. Ceci est dû à une baisse de 34 % du trafic national que les progressions de 1,4 % à l'international et de 15 % sur les saisonnières n'ont pu compenser.

Au trafic commercial s'ajoute un trafic d'affaires (+ 80 % en 2008 avec 1 052 passagers) réparti ainsi : 45 % par les entreprises, 30 % pour le sanitaire, 20 % pour les VIP et 5 % pour le fret. Ce trafic d'affaires justifie sur l'aéroport la présence d'une compagnie d'avions-taxi (Avialim) et d'Hélicolim, entreprise de travail aérien et de transport exploitant un Bell 206B.

L'aviation légère et de loisir est représentée par trois aéro-clubs et un club de vol à voile qui dispose d'une piste réservée en herbe de 800 mètres.

Passagers

Depuis 2007, la fréquentation de l'aéroport n'a cessé de diminuer.

Statistiques passagers[1]
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
120 208 130 042 139 668 130 997 132 504 158 566 187 491 223 841 282 637 376 558 391 220 381 274 354 399 336 297

Mouvements

Mouvements d'avions tous confondus[1]
2000 2001 2005 2006 2007 2008 2009 2010
37 217 32 065 33 394 32 213 33 635 32 499 33 269 29 890

Destinations[2]

L'aéroport dessert deux aéroports français régulierement (Paris Orly-Sud et Lyon Saint-Exupéry) grâce à Air France et sa filiale Airlinair. L'aéroport dessert également plusieurs villes Britanniques quotidiennement (Liverpool, Londres-Stansted, Newcastle et Southampton) grâce à deux compagnies low-cost (Ryanair et Flybe). En saison, on ajoute à cela trois destinations françaises (Figari, Ajaccio et Nice) grâce à Régional et plusieurs vols vers la Grande-Bretagne.

Développement de la plateforme

Durant l'été 2011 d'importants travaux ont permis l'agrandissement du parking de stationnement des avions de grande dimension, la création d'un système de guidage autonome et sécurisé des appareils ainsi que la rénovation du parking dédié à l'aviation légère.

L'ouverture de nouvelles lignes est actuellement à l'étude notamment vers Roissy CDG, Marseille ou Strasbourg.

Notes et références

Liens externes



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Aéroport de Limoges-Bellegarde de Wikipédia en français (auteurs)

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