Route nationale 106

Route nationale 106
Route nationale 106
N 106
Image illustrative de l'article Route nationale 106
La RN 106 au col de Montmirat
Historique
Déclassements D 806 (Lozère, de Mende à Saint-Chély-d'Apcher)
Caractéristiques
Longueur 149 km
Direction sud-est/nord-ouest
Extrémité sud-est A9 sortie 25 A54 N113 à l’échangeur de Nîmes-Ouest
Intersections D999 D907 à Nîmes
D982 à Moussac
D907 D998 à Florac
D907BIS à Ispagnac
Extrémité nord-ouest N88 à Balsièges
Villes principales Alès, Florac
Réseau Route nationale
Territoire traversé
1 région Languedoc-Roussillon
2 départements Gard, Lozère
Notes
Notes Tracé après le déclassement de 2006
Cartouche de la N 106

En France, la route nationale 106 ou RN 106 relie Nîmes à Balsièges près de Mende. Avant les déclassements de 2006[1], elle était prolongée jusqu'à Saint-Chély-d'Apcher. Ce dernier tronçon a été déclassé en route départementale prenant l'appellation de RD 806.

Sommaire

Historique

Avant la réforme de 1972

Suite à la réforme de 1972, le tronçon d’Alès à Saint-Gérand-le-Puy a été en grande partie déclassée en RD 906 d’Alès à Langogne, de Saint-Paulien à Vichy et de Magnet à Saint-Gérand-le-Puy, sauf de Creuzier-le-Neuf à Magnet où elle est devenue la RD 907 et de Vichy à Creuzier-le-Neuf où elle a été renommée RN 209 (actuellement RD 2209).

Transformation en voie rapide

La route est en cours de mise en 2×2 voies entre Alès et Nîmes.

  • Jusqu'en janvier 2008, seul le tronçon de Boucoiran à Alès était ouvert.
  • Depuis janvier 2008, un tronçon supplémentaire étend la zone aménagée jusqu'à La Calmette. L'ouverture de ce tronçon s'est fait avec 18 mois de retard sur le planning initial. Ce retard est dû à un redimensionnement et à un refondement du projet. En effet, alors que les travaux avaient débutés, la crue exceptionnelle de 2002 a nécessité un rehaussement du projet afin que la route soit insubmersible. Du fait de ce réhaussement, il a aussi fallu permettre une transparence hydraulique. Cette dernière est assurée par les 22 ouvrages que comptent ce tronçon de 9,5 km. La proportion est telle, que l'on compte 1 km d'ouvrage ![non neutre]

La réalisation de ces ouvrages a aussi retardé la mise en service. Mais ne vaut mieux t-il pas un retard de 18 mois et une route insubmersible que le respect d'un délai et une route pouvant être coupé dés reproduction d'une crue identique ?[non neutre]

Le raccordement de ce nouveau tronçon avec l'ancien tracé n'est pas direct mais se fait via un échangeur de sortie.

  • Le raccordement direct de la voie rapide à l'ancienne route nécessite la construction d'ouvrages d'arts supplémentaires et devrait intervenir en 2010.

Enfin, l'achèvement de la transformation, jusqu'à Nîmes, se fera par la suite, par élargissement du tracé actuel.

Lors de l'ouverture des tronçons en 2×2 voies, les anciens tracés sont déclassés en premier lieu en RN 2106, puis sont reversés dans la voirie départementale (actuellement RD 936 entre Alès et le Pont de Ners).

Tracé actuel

Le premier tronçon, de Nîmes à La Calmette, est particulièrement dangereux (tracé sinueux, sections de dépassements à trois voies, fortes pentes et croisements d'autres routes qui sont dangereux).

De La Calmette à Alès, la route est tracée dans la plaine alluviale du Gardon et le tracé « historique » (avant mise en 2×2 voies) est assez sensible aux inondations automnales liées aux épisodes cévenols.

Après Ners, le point de vue est magnifique, à droite, sur le village médiéval de Vézénobres accroché au flanc de la colline.

La route traverse la ville d'Alès. Au delà, le tracé devient celui d'une route de montagne, sinueux et étroit. Seuls au sud de La Grand-Combe sont aménagés 3 km de portion à 3 voies. Un radar automatique y a été récemment implanté.

Trafic

La RN 106 est l'axe principal de liaison entre Alès (et plus généralement les Cévennes) et Nîmes. En raison de l'interconnexion des bassins d'emploi, le trafic est très important entre ces deux villes avant et après les heures de bureau.

Elle constitue également, via Alès, un des principaux points d'accès aux Cévennes. En période estivale ainsi que durant l'automne, elle reçoit un trafic important en liaison avec le sud du département du Gard et les Bouches-du-Rhône. Ce trafic, concentré sur les fins de semaine, est lié aux activités de loisirs verts (résidences secondaires, promenade, cueillette).

Au delà d'Alès, l'essentiel du trafic est généré par les activités liées aux loisirs verts. On peut cependant citer un faible trafic de liaison entre Alès, Florac et l'autoroute A75.

Concernant le trafic de marchandises, sur sa partie sud lozèrienne, cette voie est principalement empruntée par des camions des eaux de Quézac, du fioul et des carburants, et du bois ou dérivés, à destination notamment de la papeterie de Tarascon.

Le tronçon le plus septentrional (de Mende à Saint-Chély-d'Apcher) présente quant à lui, un trafic peu élevé.

De Nîmes à Mende

De Mende à Saint-Chély-d'Apcher (D 806)


Ancien tracé

Route nationale 106
N 106
Image illustrative de l'article Route nationale 106
Ancien panneau de la RN 106, système Cavardon, à Vichy
Historique
Déclassements D 906 (Alès – Langogne)
D 906 (Saint-Paulien – Vichy)
D 2209 (Vichy – Creuzier-le-Neuf)
D 907 (Creuzier-le-Neuf – Magnet)
D 906 (Magnet – Saint-Gérand-le-Puy)
Caractéristiques
Longueur 329 km
sauf la déviation du Puy-en-Velay et les troncs communs avec les RN 88 et 102
Direction sud/nord
Extrémité sud Nîmes
Intersections D998 à Génolhac
D901 à Villefort
N88 à Langogne
N102 à Saint-Paulien
D996 à Ambert
D2089 à Thiers
N209/D2209 à Creuzier-le-Neuf
D907 à Magnet
Extrémité nord Saint-Gérand-le-Puy
Villes principales Alès, Villefort, Langogne, La Chaise-Dieu, Ambert, Thiers, Vichy
Réseau Ancienne route nationale déclassée
Territoire traversé
2 régions Languedoc-Roussillon, Auvergne
5 départements Gard, Lozère, Haute-Loire, Puy-de-Dôme, Allier
Notes
Notes Tracé original (avant 1972)
Numérotation actuelle des routes

À l’origine, la route nationale reliait Nîmes à Saint-Gérand-le-Puy. L’ancien tracé était plus long : 330 km (selon une carte de 1970). Ni le tronc commun avec les RN 88 et RN 102 (32 km) ni la déviation du Puy-en-Velay (21 km) n’existaient.

D’Alès à Pradelles

Entre Langogne et Pradelles, la RN 106 a été remplacée par la RN 88.

De Saint-Paulien à Saint-Gérand-le-Puy

Article détaillé : Route départementale 906 (Auvergne).
  • Depuis le déclassement, la RD 906 alors ex RN 106 a été déviée entre La Chaise-Dieu et Arlanc. L’ancien tronçon s’appelle désormais RD 907 dans les départements de la Haute-Loire et du Puy-de-Dôme.
  • La RD 906 a également été déviée à l’ouest de Thiers, dans le Puy-de-Dôme. Une partie de la RD 906 déviée est à 2×2 voies (quelques centaines de mètres). L’ancien tronçon est devenu RD 906 puis RD 906A et actuellement RD 400.
  • Les avenues de Gramont et de Lyon, à Vichy, appartenaient à la RN 106. L’avenue de Gramont appartient en partie à la RD 2209.
  • En 1846, cette route est aménagée de Vichy à Cusset le long de l’Allée Mesdames et Presles, avec construction du pont de la Papeterie sur le Sichon[2].
  • En 1910, la RN 106 ne passait pas par Creuzier-le-Neuf mais par un tronçon repris par la RN 106B et la RD 490 et la RD 907[3].

Les communes traversées étaient :

Antennes

Il existait une RN 219, puis a été reversée dans la voirie communale par arrêté du 22 avril 1986[4],[5],[6], du fait de la surélévation du pont de l’actuelle RD 2209 ex-RN 209 (électrification des relations ferroviaires Saint-Germain-des-Fossés - Darsac et Vichy - Riom[2]).

Il existait également une RN 106B reliant Cusset à Billezois, en constituant une alternative à la RN 106 passant à Creuzier-le-Neuf (cette section a été reprise par les RD 2209 et 907). Elle a été déclassée RD 906B.

Longueurs des tronçons

Distances à partir de Nîmes
Ville km cumul Ville km cumul
Alès 44 44 Alès 44 44
Florac 71 115 Villefort 56 100
Mende 39 154 Pradelles[Long 1] 59 159
Saint-Chély-d'Apcher[Long 2] 48 202 Saint-Paulien[Long 3] 4 163
Ambert[Long 4] 60 223
Thiers[Long 5] 49 272
Vichy[Long 6] 36 308
Saint-Gérand-le-Puy 20 328
  1. ↑ Y compris le tronçon de Langogne à Pradelles repris par la N 88
  2. ↑ Avant le déclassement en D 806
  3. ↑ Après le tronc commun avec les N 88 et N 102
  4. ↑ Tracé entre La Chaise-Dieu et Arlanc par la D 907, la D 906 passe à proximité de Dore-l'Église
  5. ↑ Sans compter le tronc commun avec la N 89 désormais déclassée D 2089, en comptant l’ancienne pénétrante de Thiers D 400
  6. ↑ Après Cusset, reprise de la N 493, puis par la N 209 désormais D 2209 ; après Creuzier-le-Neuf, reprise par la D 907

Galerie d’images

  • La RN 106 dans la montée du col de Montmirat

  • L’ex-RN 106 à Abrest, vers Saint-Yorre

  • Borne kilométrique de la RD 906 (ex-RN 106) à Abrest

  • Plaque de la N 106 à Abrest

Notes et références

  1. ↑ Décret du 5 décembre 2005 sur le transfert des routes nationales aux départements
  2. ↑ a et b Histoire de Vichy, site d’A. Carteret
  3. ↑ Carte Michelin 1910
  4. ↑ Article de la route nationale 106a sur WikiSara
  5. ↑ Article de la route nationale 219 sur WikiSara
  6. ↑ Anciennes antennes de la N9, forum SARA

Voir aussi

Liens externes


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