- Ligne de Vichy à Riom
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Ligne
Vichy - RiomPays 
FranceVilles desservies Vichy, Randan, Riom Historique Mise en service 1931 Caractéristiques techniques Numéro officiel 787 000 Longueur 41 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 25kv - 50 Hz Pente ou rampe maximale 11 ‰ Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Téoz, TER, fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Saint-Germain - Darsac vers Saint-Germain-des-F. 
Ligne de Vichy à Cusset vers Cusset 
364,145 Pont sur le Sichon (31m) 
364,521 
364,929 Vichy (263m) 
368,268 Galerie d'Abrest (98m) 
Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac vers Darsac 
368,552 Viaduc d'Abrest (Allier) (259m) 
369,444 Hauterive (265m) 374,826 Saint-Sylvestre-Pragoulin (320m) 
378,636 Pont culminant (360m) 
378,636 Tunnel de Randan (823m) 380,376 Randan (345m) 386,162 Saint-Clément-de-Régnat (317m) 390,826 Thuret (316m) 393,809 Surat (315m) 
395,521 Pont de Palerme sur la Morge (32m) 
397,137 Ennezat - Clerlande (323m) 
402,292 Passage sous l'autoroute A71 A89 
Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-C. vers Saint-Germain-des-F. 405,511 405,652 Riom - Châtel-Guyon (337m) 
Ligne de Riom à Châtelguyon vers E.P. Volvic Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-C. vers Nîmes Origine du chaînage : Paris-Lyon via Moret et Nevers modifier 
La Ligne Vichy - Riom, située dans les départements de l'Allier et du Puy-de-Dôme, a été construite tardivement (1931). Sa mise en service a permis aux trains assurant la relation Paris-Lyon - Clermont-Ferrand de desservir la gare de Vichy alors qu'auparavant ils empruntaient la ligne historique via Gannat (Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac via Gannat). La distance via Vichy est sensiblement la même que par Gannat (le gain est de 141 m !).
Elle constitue la ligne 787 000 du réseau ferré national[1].
Sommaire
Historique
- Concession : 7/07/1905 (P.L.M.).
- Déclaration d'utilité publique : 27/04/1906.
- Mise en service : 1/07/1931.
Tracé - Parcours
La ligne quitte la gare de Vichy en direction du sud. Elle se sépare de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac puis oblique vers le sud-ouest et franchit un court tunnel puis l'Allier par un viaduc. Elle parvient sur la plaine de Limagne grâce à une longue rampe ainsi qu'un tunnel de 823 mètres. Elle rejoint la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac et atteint alors la gare de Riom - Châtel-Guyon.
Caractéristiques
Le profil est très moyen avec une longue rampe de 11 ‰ sur 9 km pour accéder au tunnel de Randan. Le rayon des courbes qui varie de 600 à 900 m limite la vitesse des trains les plus rapides à 130 km/h.
Infrastructure
La ligne est intégralement à double voie depuis l'origine.
La ligne a été électrifiée en 25kV - 50Hz au titre du projet Moret - Clermont-Ferrand. Les installations ont été mises en service le 25 mars 1990. Elle est équipée du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) et de la radio sol-train sans transmission de données.
Il existe un seul viaduc notable, celui d'Abrest sur l'Allier peu après Vichy. Il est réalisé en maçonnerie avec sept arches de 33 m d'ouverture. Cette voie coexiste avec une passerelle reliant Abrest à Hauterive.
Deux tunnels ont été construits dont celui de Randan de 823 m de long.
Superstructure
Il existe sept gares intermédiaires, aucune n'est ouverte au service des voyageurs.
Matériel roulant ayant circulé sur la ligne
Exploitation et trafic
Galeries photos
Notes et références
- Nomenclature du réseau ferré aimablement communiquée par RFF
Bibliographie
- Revue : Le Bourbonnais, 150 ans d'histoire par André RASSERIE, Presses et Éditions ferroviaires, 1988 (ISBN 2905447052)
Articles connexes
Catégories :- Ligne ferroviaire de l'Allier
- Ligne ferroviaire du Puy-de-Dôme
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