- Ligne A du tramway de Strasbourg
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Réseau Tramway de Strasbourg Année d’ouverture 25 novembre 1994 Dernière extension 4 juillet 1998 Exploitant CTS Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé Citadis 403
EurotramDépôt d’attache Cronenbourg Points d’arrêt 22 Longueur 12,6 km Temps de parcours 32 min Distance moyenne entre points d’arrêt 600 m Communes desservies Strasbourg
Illkirch-GraffenstadenJours de fonctionnement Tous les jours Lignes connexes modifier 
La ligne A du tramway de Strasbourg relie la station Hautepierre Maillon à la station Illkirch Lixenbuhl, c'est-à-dire l'ouest de l'agglomération strasbourgeoise au sud de celle-ci, en passant par la gare centrale de Strasbourg ainsi que par le centre-ville de Strasbourg et donc par la place de l'Homme de Fer, cœur du réseau jusqu'en 2007.
Sommaire
Histoire
Rame Citadis 403 à Hautepierre Maillon.
- 25 novembre 1994.
La ligne A du tramway de Strasbourg d'une longueur de 9,8 km est mise en service entre le quartier résidentiel de Hautepierre à l'ouest et la station Baggersee au sud, située à Illkirch-Graffenstaden. Pour pouvoir franchir les voies de chemin de fer au niveau de la gare de Strasbourg ainsi que d'autres voies de circulation, un tunnel long de 1,4 km a été construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et les Halles. La station Gare Centrale, qui dessert la gare principale de Strasbourg, se trouve dans le tunnel à 17 m de profondeur.
- 4 juillet 1998.
La ligne est prolongée vers le sud de 2,8 km jusqu'à Illkirch Lixenbuhl.
Infrastructure
La ligne
La ligne A du tramway de Strasbourg emprunte les sections suivantes :
- Hautepierre Maillon – Baggersee, ouverte le 25 novembre 1994, à l'occasion de la mise en service de la ligne ;
- Baggersee – Illkirch Lixenbuhl, ouverte le 4 juillet 1998, à l'occasion du prolongement de la ligne.
Les terminus réguliers
La ligne A compte deux terminus principaux :
- La station Hautepierre Maillon, qui constitue le terminus nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir permettant le retournement des rames.
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Signalétique de la station Hautepierre Maillon -
Deux rames se croisent -
Rame à la station Hautepierre Maillon -
Point de retournement au terminus Hautepierre Maillon
- La station Illkirch Lixenbuhl, qui constitue le terminus sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies prolongées dans l'arrière-station où se situe une communication entre les voies permettant le rebroussement des rames
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Signalétique au terminus Illkirch Lixenbuhl -
Rame à la station Hautepierre Maillon -
Rame au terminus Illkirch Lixenbuhl -
Deux rames au terminus Illkirch Lixenbuhl
Dépôt de Cronenbourg
Dépôt Cronenbourg.Les rames de la ligne A sont remisées à l'Unité de Production Cronenbourg. Ce dépôt, bâti en 1931 pour les tramways à voie métrique de l'époque, fut utilisé à compter de 1960 par les bus. En vue de la mise en service de cette ligne, le dépôt fut complètement agrandi et rénové entre 1992 et 1994. Il est relié par un long tronçon à la station Rotonde à l'extrémité ouest du tunnel de la gare.
Aujourd'hui, il abrite notamment :
- les services administratifs ;
- un remisage bus couvert de 6700 m² ;
- un remisage tram de 6300 m² pouvant contenir jusqu'à 30 rames ;
- une station-service bus ;
- un atelier mixte bus/tram de 12 000 m² ;
- une station service tram ;
- le poste de commandes centralisées (PCC), d'où sont régulées à distance l'ensemble des lignes de tram et de bus.
Tension d'alimentation
La ligne A du Tramway de Strasbourg est entièrement électrifiée en 750 volts continu.
Schéma de la ligne
Tracé
Rame à Ancienne Synagogue-Les HallesLa ligne A part de la station Hautepierre Maillon. Les tramways prennent ensuite un virage vers la gauche, suivent l'avenue Corneille et en s'engageant sur l'avenue Dante, prennent un nouveau virage à gauche. Ils desservent ensuite la station Dante, et tournent à droite pour s'engager sur l'avenue Racine où ils desservent ensuite l'Hôpital de Hautepierre. Ils remontent vers le nord et puis descendent vers le sud, nous sommes maintenant sur la route Marcel Proust avec un long virage vers la gauche. Arrivés au bout de la Route Marcel Proust, ils longent la rue de l'anneau et aboutissent à Rotonde en correspondance avec la ligne D. Les tramways s'engouffrent ensuite dans un tunnel long de 1,4 km, construit à l'aide d'un tunnelier entre les stations Rotonde et Ancienne Synagogue-Les Halles, en prévision de la mise en service de la ligne. La station Gare Centrale, qui dessert la gare centrale de Strasbourg, se trouve dans le tunnel à 17 m de profondeur[réf. nécessaire]. Après être sortis du tunnel, ils desservent Ancienne Synagogue-Les Halles puis après un virage et une courte ligne droite, croisent les voies des lignes B, C et F : nous sommes alors à Homme de Fer. La ligne D suit toujours le trajet de la ligne A entre les stations Rotonde et Étoile Bourse en descendant vers le sud. Peu après la station Étoile Bourse, les tramways, continuant tout droit, se séparent des trams de la ligne D qui ont tourné à gauche, et prennent désormais le même parcours que celle de la ligne E. Les tramways empruntent ensuite l'avenue de Colmar jusqu'aux limites de Strasbourg, située après la station Hohwart. Ils auront desservi entre-temps la gare et le stade de la Meinau. A peine arrivés à Illkirch-Graffenstaden, les tramways desservent Baggersee, un Centre Commercial, située au centre de la Route de Strasbourg. Désormais seuls, la ligne E effectuant son terminus en cette station, les tramways de la ligne continuent sur la Route de Strasbourg desservant ainsi Colonne. Mais à partir de cette station, les tramways s'engagent sur la Route du Rhin et au bout de cette dernière, tournent à droite, desservant ainsi Campus d'Illkirch et après être passés sur le Canal reliant le Rhône au Rhin, ils aboutissent au terminus Illkirch Lixenbuhl, situé dans la rue éponyme.
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2 rames à Rotonde -
Rame à Homme de Fer -
Rame à Krimmeri - Stade de la Meinau -
Rame à Baggersee
Liste des stations
Plan du réseau en 2010, avec les projetsLa ligne A du tramway de Strasbourg dessert les 22 stations suivantes :
Stations Lat/Long Communes desservies Correspondances[1] o Hautepierre Maillon Strasbourg o Dante Strasbourg o Hôpital de Hautepierre Strasbourg o Ducs d'Alsace Strasbourg o Saint-Florent Strasbourg o Rotonde Strasbourg tramD o Gare Centrale Strasbourg tramCD - SNCF o Ancienne Synagogue Les Halles Strasbourg tramD o Homme de Fer Strasbourg tramBCDF o Langstross Grand'Rue Strasbourg tramD o Porte de l'Hôpital Strasbourg tramD o Étoile Bourse Strasbourg tramD o Schluthfeld Strasbourg tramE o Krimmeri Stade de la Meinau Strasbourg tramE - SNCF o Lycée Couffignal Strasbourg tramE o Émile Mathis Strasbourg tramE o Hohwart Strasbourg tramE o Baggersee Illkirch-Graffenstaden tramE o Colonne Illkirch-Graffenstaden o Leclerc Illkirch-Graffenstaden o Campus d'Illkirch Illkirch-Graffenstaden o Illkirch Lixenbuhl Illkirch-Graffenstaden Desserte de la Gare Centrale
Article détaillé : Gare de Strasbourg.La ligne A du tramway de Strasbourg dessert depuis sa mise en service le 25 novembre 1994, la gare de Strasbourg, grâce à l'implantation d'une station nommée Gare Centrale située sous la gare à 17 mètres de profondeur.
La gare de Strasbourg a été inaugurée le 15 août 1883, sur les plans de l'architecte berlinois Johann Eduard Jacobsthal, et remplaça dès lors la gare d'origine, en cul-de-sac et trop exigüe. Cette gare, construite par les autorités allemandes, est située au carrefour des grands axes internationaux Paris-Vienne et Bâle-Cologne, sur le terrain des anciennes fortifications de Vauban. À l'origine, cette gare était non seulement une gare de voyageurs, mais aussi une gare de marchandises et une gare de triage. La vaste place en hémicycle se situant devant la façade de l'édifice a été déterminante pour le choix de l'emplacement de cette gare.
Elle est la principale gare de l'agglomération strasbourgeoise et l'une des principales de l'est de la France. Elle est desservie par toutes sortes de trafics : TER Alsace (notamment TER 200), Corail, mais aussi TGV et trains internationaux. L'ouverture de la LGV Est européenne en juin 2007 a permis une augmentation importante du trafic dans cette gare, Strasbourg ne se trouvant dès lors plus qu'à 2h20, puis 1h50 lorsque la deuxième partie de la ligne aura été construite, de la gare de Paris-Est.-
Station Gare Centrale -
Panneau d'informations voyageurs dans l'enceinte de la gare de Strasbourg
Art contemporain
La création de la ligne A s'est accompagnée d'une commande publique d'œuvres d'art qui longe les rails. La ligne présente une œuvre de l'artiste italien Mario Merz inspirée de la suite de Fibonacci pour représenter symboliquement la régulation de la vitesse des tramways. Les stations présentent des œuvres de Barbara Kruger, de Gérard Collin-Thiébaut, de Jonathan Borofsky, de Zaha Hadid, Rodolphe Burger ou encore Alain Séchas. L'oulipo a conçu des jeux de mots visibles sur les colonnes de chaque station.
Exploitation de la ligne
Rame à Hautepierre Maillon.Les tramways de la ligne A, exploitée par la CTS, roulent de 4h30 à 0h30 du lundi au samedi et de 5h30 à 0h30 les dimanches et jours fériés. Le service n'est pas assuré le 1er mai.
Globalement sur le réseau : de 6h30 à 20h, la fréquence est de 5 à 6 minutes sur les branches terminales parcourues par une seule ligne, le double sur les tronçons desservis par deux lignes. En fin et début de journée, le dimanche et les jours fériés cette fréquence passe à 15 minutes. Sur les tronçons parcourus par 2 lignes (environ 40% du réseau "physique"), la fréquence est donc doublée[2].
La vitesse commerciale moyenne des tramways de la ligne est de 23 km/h et la distance entre stations est de 600 mètres sur la ligne A Les tramways bénéficient d'un système de priorité aux carrefours comportant des feux.
Temps de parcours moyens
Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient surtout selon le moment de la journée (cf.horaires)[3]. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des évènements imprévus.
La ligne A du tramway de Strasbourg permet de rallier Hautepierre Maillon à :
- Hôpital de Hautepierre en 2/3 minutes ;
- Rotonde en 7 minutes ;
- Gare Centrale en 9 minutes ;
- Homme de Fer en 12/13 minutes ;
- Étoile-Bourse en 19/20 minutes ;
- Lycée Couffignal en 22/23 minutes ;
- Émile Mathis en 23/24 minutes ;
- Baggersee en 26/29 minutes ;
- Illkirch Lixenbuhl en 32 minutes.
Matériel roulant
Rame Citadis 403 en direction d'Illkirch.Article détaillé : Matériel roulant du tramway de Strasbourg.La ligne A du tramway de Strasbourg est normalement assurée par des Citadis 403, mais des Eurotram peuvent parfois y circuler .
Tarification et financement
Valideur CTS.La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway et des réseaux de bus urbains exploitées par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS) et accessible avec les mêmes abonnements.
L'aller simple hors réduction coûte 1,40 €, (carnets de 10 tickets à 12 € et de 30 à 34,50€). Le stationnement dans les parc relais est facturé 2,80 € pour la journée. Le ticket valable sur tout le réseau (bus et tramway) pour une journée et un nombre de voyages illimité revient à 3,60 €. Il existe différentes formules d'abonnement bus + tramway permettant un nombre de voyages illimité : mensuel (41 € avec place au parc relais 51 €), annuel (410 € avec parc relais 510 €). Il existe la gamme habituel de tarif réduit pour les étudiants, plus de 65 ans, invalides. Les tickets et abonnements. Une carte à puce (Badgeo) personnalisée et rechargeable est proposée comme support (obligatoire pour les abonnements). Les tickets et abonnements peuvent être achetés dans des distributeurs automatiques présents dans les stations sauf s'ils incluent la place parking-relais sont vendus à des distributeurs automatiques présents dans les stations[4].Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS).
Prolongements à venir
Des projets sont en cours pour de futures extensions de la ligne[5].
À partir de Hautepierre Maillon. Trois nouveaux terminus ont été approuvés du côté de Hautepierre, pour une mise en service prévue pour fin 2013 :
- La ligne A1 qui prolongera la ligne actuel vers le VLIO avec un déplacement de l'arrêt actuel Hautepierre Maillon, et la création de trois nouveaux arrêts et d'un terminus à Oberhausbergen Sud.
- La ligne Zénith, à voie unique, utilisé uniquement à l'occasion de spectacle, rejoindra le tracé au niveau de la nouvelle ligne A1.
- La ligne A2, prendra source à Dante en direction de Koenigshoffen et l'avenue François Mitterrand, avec un terminus à ce niveau.
À partir de Illkirch Graffenstaden. Un prolongement de la ligne vers le centre d'Illkirch-Graffenstaden d'environ 2 kilomètres est prévue à une échéance pour 2015[6],[7].
Sources
Notes et références
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
- dépliant CTS
- Horaires Ligne A - Hiver 2010/2011
- dépliant CTS page 5
- Sources: Schéma directeur et direction des projets tramways de la Communauté urbaine de Strasbourg
- Article DNA du 14 septembre 2010 "Le Tramway vers le Sud"
- Article Dernières Nouvelles d'Alsace "Tram: discussion frontale" du 18/09/2010
Voir aussi
Liens externes
- Compagnie des Transports Strasbourgeois (CTS)
- Horaires Hiver 2010/2011 - Ligne A du tramway strasbourgeois
Articles connexes
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