Renault Maxi Megane


Renault Maxi Megane

Renault Mégane

La Mégane est une automobile du constructeur français Renault. Sa première génération a été présentée en 1995. Depuis 2002, elle est remplacée par la Mégane II. La Renault Mégane III a été présentée officiellement à l'ouverture du mondial de l'automobile le 4 octobre 2008.

Sommaire

Mégane I

Renault Mégane I
Renault Mégane I
Constructeur France Renault
Production totale 3 millions d' exemplaires
Classe Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur 4 cylindres en ligne
Puissance maximale de 65 à 150 ch
Transmission Traction avant
Châssis - Carrosserie
Carrosseries 5 portes, coupé à 3 portes, break, 4 portes, cabriolet , monospace et 4X4
Dimensions
Longueur 4,17 m (5 portes) ; 3,94 m (3 portes Coupé) mm
Largeur 1700 mm
Hauteur 1,42 m (5 portes) ; 1,37 m (3 portes Coupé) mm
Chronologie des modèles (1995 - 2002)
Renault 19
Renault Mégane II
Renault Mégane II
Renault Mégane II

Présentation

Cette berline compacte est confrontée à un pari, remplacer la Renault 19, dont les ventes européennes sont excellentes, notamment en Allemagne où son plébiscite égale celui de la Volkswagen Golf, comme cette dernière, d’ailleurs, en France (ce qui fera l’objet de campagnes publicitaires cocasses de la part de ces deux constructeurs).

Ainsi née en 1995, la Mégane, sera présentée au grand public via une campagne publicitaire estivale, axée autour des mérites de son efficace système de freinage. Hélas celui-ci fera très vite l’objet d’une campagne de rappel en ateliers, accompagné de remises à niveau qualitatives, qui vont ternir l’image de fiabilité du véhicule.

Image qui ne sera véritablement corrigée qu’avec l’arrivée en 1996 du modèle Scénic, le premier monospace compacte européen pertinent. D’ailleurs là est la philosophie de la gamme Mégane : diversifier l’offre. C’est ainsi que sur sept ans, sortiront sept modèles aux carrosseries distinctes : berline, berline 4 portes à malle arrière, break, cabriolet, monospace, 4X4, et coupé. Ce dernier est une innovation car il est censé remplacer une version 3 portes en tirant les prix vers le haut. Ainsi la version commerciale (fiscalité adaptée et places arrières supprimées) de la Mégane ne sera pas déclinée, une première, en 3 portes, mais en berline, break ou monospace.

Question portes arrières, la Mégane, comme de nombreuses Renault, a opté pour des formes elliptiques dans leur découpe, ne contournant pas le passage de roue, véritable signature stylistique de la marque.

Pourtant étoffée, la famille Mégane vivra dans l’ombre du Scenic (60 % des ventes de la gamme en 2000). Jugée obsolète, pataude, tournée pour le troisième âge pour certains, c’est son confort et sa discrétion qui séduiront les acheteurs. Toutefois c’est vite oublier un intérieur conçu en demi-teinte ; astucieux certes pour le Scenic, mais la planche de bord, quasi identique pour toute la gamme, sera bâclée sur le plan ergonomique (commandes mal placées…). Même le restylage de 1999 fera l’impasse sur le mobilier intérieur, s’attachant à donner des nouveaux feux et une nouvelle calandre.

Sur cette seconde mouture est à noter l’arrivée d’un des premiers diesel à rampe commune chez Renault, le 1,9 dCi. Cependant ce dernier est une adaptation d’injection haute pression sur une motorisation ancienne, le 1,9 dTi. Le résultat n'est guère convaincant, et ne sera approuvé que par les amateurs de la marque. Le bruit, la placidité et surtout le manque de fiabilité (le 1,9 dTi étant victime de nombreuses pannes, dont la plus grave, qui fut l’objet d’un vaste rappel en atelier ; la courroie de distribution fragile). En fin de carrière, l’arrivée de concurrentes diesel plus homogènes scellera le sort de la Mégane, sur un marché se tournant de plus en plus vers cette carburation.

Toutefois en sept ans d’existence européenne, la Mégane sera produite, toutes carrosseries confondues, à 5 millions d’unités, et continue à être fabriquée à l’étranger pour certains marchés (Argentine en tête).

La Mégane I sortira en 6 versions différentes :

  • Renault Mégane I 4 portes, dite « classic »
  • Renault Mégane I 5 portes
  • Renault Mégane I coupé
  • Renault Mégane I cabriolet
  • Renault Mégane I break
  • Renault Mégane Scénic, version monospace

Phase I (1996-1999)

Finitions

  • RN/RNA/RNE : Versions de bases de cette voiture, elles ne disposent pas des vitres électriques ou d'autres équipements dit « optionnels » pour l'époque. Cela peut aussi déprendre des versions spéciales qui ont été proposés.
  • RT/RTE : Certainement les versions les plus courantes pour la Mégane 1 (phase 1 ou phase 2 (RTE pour cette dernière), vitres avant électriques, autoradio k7 ... font partie de l'équipement de base de cette finition.
  • RXE/RXT : On touche aux finitions ultimes, très bien équipées avec sièges velours, 4 appuies-têtes, climatisation, ...
  • INITIALE : Le haut de gamme de la mégane : cuir, ordinateur de bord, boiserie ...

Motorisations

En fonction des finitions, certaines de ces motorisations n'étaient pas proposées, tel que le 1,9 D ou le 1,4 essence, sur des finitions comme la RXT ou RXE .

Moteurs essence :

  • 1,4 70 ch
  • 1,4e 75 ch
  • 1,6 90 ch
  • 2,0 115 ch
  • 2,0 16s 150 ch

Moteurs diesels :

  • 1,9 D 65 ch
  • 1,9 dT 95 ch
  • 1.9 dTI 80 ch
  • 1.9 dTI 100 ch

Renault Maxi Mégane

Renault Maxi Megane
Constructeur: Renault
Classe: A7
Modèle de base: Renault Megane Coupé
Numéro d'homologation: 5548
Style de carrosserie: 3 portes
Moteurs: 4 cylindres en ligne F7R710 de 1 995 cm³
Puissance: 285 ch / 209 kW à 8 400 tr/min
Boîte de vitesses: transversal FFD 7 vitesses de type séquentielle
Transmission: Traction avant
Longueur: 3 952 mm
Largeur: 1 823 mm
Hauteur: 1 360 mm
Poids: 960 kg
Prédecesseur: Renault Clio Maxi
Successeur: Renault Clio S1600

Renault Sport a développé durant les années 1990 une auto de rallye dérivé du coupé 2 litres et répondant à la réglementation Kit-Car. La Maxi Mégane représenta officiellement la marque en Championnat de France des rallyes de 1996 à 1997 avec au volant Philippe Bugalski , Jean Ragnotti ou encore Serge Jordan. Après le retrait de l'équipe officiel , de nombreux pilotes privés ont continués d'utiliser cette auto.

Phase 2 (1999 - 2002)

Finitions

  • RTE : Vitres avant électriques + fermeture centralisée + ABS + airbags frontaux et latéraux ....
  • RXE : RTE + appuis tête arrière + calandre avant couleur chrome + baguette de plaque d'immatriculation couleur caisse + antibrouillards avant + radio cd + verrouillage automatique des portières en roulant ...
  • RXT : RXE + jantes alliages + vitres électriques à l'arrière + autoradio CD ...


Et à partir de novembre 2000 :


  • Authentique : équivalent à RTE + appuies-têtes arrières + verrouillage automatique des portières en roulant ....
  • Expression : Authentique + équivalent à RXE
  • Privilège : Expression + équivalent à RXT

Motorisations

Moteurs essence :

  • 1,4 16V 95 ch
  • 1,6 16V 110 ch
  • 1,8 16V 115 ch
  • 2,0 16V IDE 140 ch (uniquement sur le coupé et le cabriolet)

Moteurs diesels :

  • 1,9 D 65 ch 5 cv
  • 1,9 dTi 80 ch 5 cv
  • 1,9 dTi 100 ch 6 cv
  • 1,9 dCi 105 ch 6 cv

Mégane II (2002 - 2008)

Renault Mégane II
Renault Mégane II
Constructeur France Renault
Production totale 3,1 millions exemplaires
Classe Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur 1,4 16v, 1,6 16v, 2,0 16v, 2,0 turbo, 1,5 dCi, 1,9 dCi et 2,0 dCi.
Puissance maximale 100 ch , 120 ch , 225 ch (Essence phase 1 et 2 hors finition Renault F1 Team), 230 ch (Renault F1 Team) , 80 ch , 100 ch , 120 ch , 130 ch (Diesel phase 1) , 85 ch , 105 ch , 110 ch , 130 ch , 130 ch (2.0 dci), 150 ch , 175 ch (Renault F1 Team dci) (Diesel phase 2) ch
Transmission aux roues avant.
Poids et performances
Poids (à vide) pour 1,5 litre DCI : 1195 [1] kg
Vitesse maximale de 160 à 237 km/h selon les moteurs. km/h
Consommation (mixte) de 6 L/100 km à 10 L/100 km selon les moteurs. ℓ/100 km
Émission de CO2 120 à 200 g/km
Dimensions
Longueur 4210 mm
Hauteur pour 1,5 litre DCI : 1,457 [1]. mm
Chronologie des modèles (2002 - 2008)
Renault Mégane I
Renault Mégane I
Renault Mégane I
Renault Mégane III
Renault Mégane III
Renault Mégane III

Sortie en 2002, la Renault Mégane II a été élue voiture de l'année. Elle a été commercialisée d'abord en 3 et 5 portes, puis est arrivée en 2003, le coupé-cabriolet pour remplacée la Renault Mégane I cabriolet, le break et la version tricorps. En 2004 est apparu la version sportive RS (pour "Renault Sport"). La Mégane II a été restylée en 2006, à ce moment, de nouveau moteurs sont apparu, notamment, en diesel, ou le 1.9 dci est passée de 120 à 130 ch et est apparu un 2.0 dci d'une puissance de 150 ch. En 2007, est apparu une nouvelle version sportive, moins puissante que la RS, mais avec un aspect radicalement sportif: La mégane GT. La Renault Mégane II a été remplacée en octobre 2008 par la Renault Mégane III.

La Mégane II est sortie en six versions différentes :

Mégane II Coupé-cabriolet

Renault Mégane II Coupé-Cabriolet
Renault Mégane II Coupé-Cabriolet
Constructeur France Renault
Classe coupé cabriolet
Moteur et transmission
Architecture moteur essence 1,6 L / 2 L 4 cylindres - 16 soupapes
diesel 1,9 dCi 4 cylindres - 16 soupapes
Poids et performances
Poids (à vide) 1 320 à 1 495 kg
Émission de CO2 139 à 177[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries coupé cabriolet
Dimensions
Longueur 4 360 mm
Largeur 1 780 mm
Hauteur 1 400 mm
Chronologie des modèles (2003 - 2010)
Renault Mégane cabriolet
Renault Mégane cabriolet
Renault Mégane cabriolet
Renault Mégane III cabriolet
Renault Mégane III cabriolet
Renault Mégane III cabriolet
Coupé-Cabriolet phase I
Coupé-Cabriolet phase II

Historique

La Mégane II Coupé-Cabriolet a été conçue au Technocentre Renault. Elle est fabriquée par l'usine de Douai.

  • Présentation au salon de l'automobile en 2003
  • Présentation à la presse en 2003
  • Commercialisation en France à partir de 2003
  • Restylage Juin 2006

40 versions différentes

Caractéristiques techniques

Chassis :

  • Modèle 2 portes, carrosserie coupé cabriolet
  • Plateforme de Renault Mégane II

Moteurs essence :

  • 1,6 16V (110 ch)
  • 2,0 16V (136 ch)
  • 2,0 16V Turbo (165 ch)

Moteurs diesels :

  • 1,5 dCi 105 ch
  • 1,9 dCi FAP 130 ch (01/06-)
  • 2,0 dCi FAP 150 ch (01/06-)

Réservoir de 60 litres

Équipements

  • 3 niveaux d'équipements (Authentique, Dynamique, Privilège)
  • 1 série limitée (Exception)
  • 10 couleurs de carrosserie métallisées ou nacrées (Beige Poivre, Bleu Crépuscule, Bleu Extrême, Gris Acier, Gris Beige, Gris Eclipse, Gris Platine, Noir Nacré, Rouge de Feu, Vert Cuivre) et 2 opaques (Bleu Roy et Rouge Vif)

Prix

  • de 23 550 € à 31 200 € (sans les éventuelles options) ou 35 077 € (avec le maximum d'options)

Mégane II RS

Mégane II Renault Sport
Mégane II Renault Sport
Constructeur France Renault
Classe Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur 2 L 16V turbo de 225 ch à 5 500 tr/min
2 L dci de 175 ch à 3 750 tr/minet 2.0 dci 175 ch (phase2)
Transmission Traction, boîte manuelle 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 345 à 1 375 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline 5 portes, coupé 3 portes
Dimensions
Longueur 4 228 mm
Largeur 1 777 mm
Hauteur 1 437 mm
Chronologie des modèles (2004 - 2009)
Renault Mégane RS
Renault Mégane RS
Renault Mégane RS
Renault Mégane III RS
Renault Mégane III RS
Renault Mégane III RS

La Renault Mégane II Renault Sport existe en modèle berline ou coupé, et en cinq coloris (noir doré, orange, gris technique, bleu profond, bleu artic). Modèle automobile produit à Dieppe.

Lors de sa sortie en 2004, les critiques reprochaient principalement à la Renault Mégane II Renault Sport d'être une voiture trop « facile » à conduire cela, en partie, dû à l'ESP non déconnectable et au châssis similaire à la version de base. Renault Sport Technologies mis au point une version limitée à 500 exemplaires, la Mégane Renault Sport Trophy, équipée d'un châssis sport. Bien sûr la firme au losange ne s'arrêta pas à ce stade, le châssis sport devenant ainsi une option sur le modèle RS de série.

Début 2006 un face lifting fut opéré afin de relancer les ventes à bout de souffle permettant à l'occasion de commercialiser la version, limitée encore, Renault Mégane II Renault F1 Team, le but étant de célébrer les titres obtenus par Fernando Alonso et Renault F1 team en 2005.

Chronologie

  • Mars 2004 : commercialisation de la Renault Sport Mégane 2 L Turbo 225 ch (début de la « phase I »).
  • Mars 2005 : série limitée « Trophy » (500 exemplaires) et introduction de quelques évolutions techniques (châssis sport notamment).
  • Juin 2005 : finition « Energy » concédant quelques équipements de confort pour un prix d'appel plus intéressant.
  • Été 2005 : projet Mégane Renault Sport 2 L dCi.
  • Décembre 2005 : arrêt de la production de la Mégane Renault Sport phase I.
  • Février 2006 : commercialisation de la Mégane Renault Sport « phase II ».
  • Février 2006 : commercialisation de la série limitée Renault F1 Team (couleur spécifique opaque « bleu Alpine » avec un stripping « Renault F1 Team » sur les boucliers avant, arrière et les ailes avant. Coques des rétroviseurs extérieurs peintes en « Dark anthracite ». Jantes 18" noir brillant. Intérieurement, sièges Recaro bi-ton bleu/noir. Pas de modifications d'ordre technique).
  • Février 2006 : changement de finitions, l'« Energy » devient finition « classique », cette dernière étant renommée finition « Luxe ».
  • Décembre 2006 : commercialisation de la Renault F1 Team R26 ( Élue sportive de l'année par le magazine Échappement en 2007)
  • Avril 2007 : commercialisation de la Mégane Renault Sport 2 L dCi 175 ch.
  • Octobre 2008 : Commercialisation de la Megane Renault Sport R26R ( Record de sa catégorie sur le Nordschleife en juin 2008 )
  • Novembre 2008 : Commercialisation de la Megane III

Dimensions

  • Poids à vide :
    • 1 345 kg pour la phase II version « classique » et « Luxe » en 3 portes et la « F1 Team »
    • 1 355 kg pour la phase I, la « Trophy » et la « F1 Team R26 »
    • 1 365 kg pour la phase II version « classique » et « Luxe » en 5 portes
    • 1 375 kg pour l'« Energy »
  • Longueur : 4,228 m
  • Largeur : 1,777 m
  • Hauteur : 1,437 m
  • Coffre : 330 dm³

Moteur

Essence :

  • Type : 4 cylindres en ligne, refroidi par eau
  • Nombre de soupapes : 16
  • Distribution : par courroie crantée et rappel des soupapes par ressorts
  • Cylindrée : 1 998 cm³
  • Alésage x Course : 82,7 x 93 mm
  • Puissance maximum : 225 ch (sauf la F1 Team R26 qui est à 230 ch) à 5 250 tr/min.
  • Couple (mécanique) : 30,6 m.kg (environ 300 Nm, sauf la F1 Team R26 qui est à 310 Nm soit environ 31,62 m.kg) à 3 000 tr/min.
  • Turbo : 1,2 bar (Mitsubishi TD04)
  • Rapport poids/puissance : 6,11 kg/ch
  • Vitesse maximale : 245 km/h (pour une F1 Team)

Diesel :

  • Type : 4 cylindres en ligne
  • Nombre de soupapes : 16
  • Cylindrée : 1 998 cm³
  • Puissance maximum : 175 ch à 3 750 tr/min.
  • Puissance fiscale : 10 CV
  • Couple (mécanique) : 360 Nm (environ 36.72 m.kg) à 1 750 tr/min.
  • Turbo : 1,8 bar
  • Rapport poids/puissance : 8,17 kg/ch

Performances

Essence :

  • Vitesse maximale : 235 km/h
  • 0 - 100 km/h : 6,5 s
  • 400 m départ arrêté : 15,1 s
  • 1 000 m départ arrêté : 27,2 s

Diesel :

  • Vitesse maximale : 220 km/h
  • 0 - 100 km/h : 8,5 s
  • 400 m départ arrêté : 16,5 s
  • 1 000 m départ arrêté : 29,8 s

Consommation

Essence :

  • Urbaine : 11,5 L/100 km
  • Extra-urbaine : 7 L/100 km
  • Mixte : 8,7 L/100 km

Diesel :

  • Urbaine : 8,2 L/100 km
  • Extra-urbaine : 6,5 L/100 km
  • Mixte : 7,1 L/100 km

Transmission

Transmission d'origine Nissan manuelle à six rapports. La puissance est transmise aux roues avant.

Freins

Freins Brembo (perforés si châssis sport) avec :

  • 4 pistons pour l'étrier avant et 1 piston pour l'étrier arrière ;
  • des disques ventilés (312 - 28) à l'avant et des disques pleins (300 - 11) à l'arrière ;
  • l'ABS (Bosch 8.0) ;
  • l'ESP (Déconnectable via bouton ).

Pneumatiques

Modèle Largeur (en mm) Série (en %) Diamètre (en pouces) Indice de charge Indice de vitesse Type
Phase I classique 225 45 18 91 Y Continental ContisportContact 2
Energy 215 45 17 91 W Continental ContisportContact 2
Trophy 235 40 18 91 Y Dunlop SP Sport MAXX
Phase II classique 225 40 18 91 Y Continental ContisportContact 2
Luxe 225 40 18 92 Y Continental ContisportContact 2
F1 Team 235 40 18 91 Y Dunlop SP Sport MAXX
F1 Team R26 235 40 18 95 Y Michelin Pilot Sport 2

Mégane III (2008 -)

Renault Mégane III
Renault Mégane III
Constructeur France Renault
Classe Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur Essence :
- 4 cyl. 1.4 L TCE
- 4 cyl. 1.6 L
- 4 cyl. 2.0 L TCE
E85
- 4 cyl. 1.6 L
Diesel :
- 4 cyl. 1.5 L dCi
- 4 cyl. 1.9 L dCi
- 4 cyl. 2.0 L dCi
Puissance maximale 86 à 180 ch (66 à 132 kW)
Couple maximal 154 à 306 Nm
Transmission Aux roues AV
BVM à 5-6 vitesses
Poids et performances
Poids (à vide) 1 205 à 1 315 kg
Vitesse maximale 175 à 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,8 à 12,9 s
Consommation (mixte) 4,5 à 7,6 ℓ/100 km
Émission de CO2 118 à 178 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Coupé, 5 places
5 portes, 5 places
break Estate, 5 places
Dimensions
Longueur 4 295 mm
Largeur 1 808 mm
Hauteur 1 425 à 1 471 mm
Empattement 2 641 mm
Volume du coffre 344 à 1 129 dm3
Chronologie des modèles (2008 -)
Renault Mégane II
Renault Mégane II
Renault Mégane II
Mégane III coupé
Mégane III Estate

Conçue au Technocentre Renault, elle est commercialisée depuis octobre 2008 en version 5 portes (nom de code B95 en interne RENAULT) et depuis janvier 2009 en version coupé (3 portes) (nom de code D95 en interne Renault)[réf. nécessaire]. La version break a été commercialisée en juin 2009. Les carrosseries coupé-cabriolet ,monospace Scénic, et possible version SUV, seront lancées tout au long des années 2009 et 2010. La Mégane R.S., elle, est prévue pour l'automne 2009.

Elle est déja présentée en version 3 et 5 portes, le break et la version sportive R.S. sont présentées au salon de Genève en mars 2009, les modèles 4 portes et coupé-cabriolet, viendront à la fin de l'année 2009. Elle a reçu 5 étoiles au crash test Euro NCAP.

L'ESP est déconnectable mais seulement en dessous de 60 km/h, pour un usage sur neige.

Les moteurs

Les moteurs essence sont 1,6 L 16v de 110 ch (une version éthanol) et 2 litres TCE de 180 ch, ce dernier est uniquement disponible sur le coupé. En diesel, la Mégane III est proposée avec le 1,5 L dCi en version de 85 ch, sans filtre à particules, 90 ch avec filtre, 105 ch sans filtre, 110 ch avec filtre, et le 1,9 L dCi en version de 130 ch avec ou sans filtre à particules. La gamme sera complétée au printemps 2009 avec un 1,4 L TCE de 130 ch en essence et un 2 litres dCi de 160 ch en diesel.

Comparaison avec la Mégane II

La Mégane III mesure 4,29 m de longueur soit 8 cm de plus que la Mégane II. Le coffre est de 405 litres soit 75 litres de plus que la Mégane II[3]. Elle pèse environ 8 kg de moins que la Mégane II[4].

Mégane III R.S.

Megane III RS

La version sportive de la Mégane III, la Mégane III R.S. est présentée en mars 2009 au salon de Genève ; elle est équipée du bloc 2 litres turbo de la Mégane II R.S., porté à 250 ch, soit 25 ch de plus que celle qu'elle remplace et même 20 ch de plus que la Mégane R26R. La vitesse maxi est de 240 km/h. Le couple maximum est de 340Nm.

Contrairement à la Mégane II RS, la Mégane III R.S. n'est proposée qu'en version trois portes.

Notes et références

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

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