Coupe cabriolet


Coupe cabriolet

Coupé cabriolet

Peugeot 307 cc
Peugeot 206 cc

Le coupé cabriolet est une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à un toit rigide escamotable dans le coffre, avec un pare-brise fixe, et des portes sans encadrement supérieur. Il peut être dérivé d'une berline ou d'un coupé.

Ce type de carrosserie est un sous type du cabriolet. L'appellation coupé cabriolet est relativement récente et était à l'origine une appellation commerciale utilisée par Peugeot la première fois pour la Peugeot 206 CC (le CC voulant dire suivant les occasions "Coups de Cœur" ou "Coupé Cabriolet").

Les premières voitures de ce type sont dues au styliste et ingénieur autodidacte Georges Paulin (1902-1942) qui a développé vers 1932 le système appelé "Éclipse" qui équipera dans une premier temps une Hotchkiss (jamais commercialisée) puis une Lancia Belna, mais surtout les Peugeot 301 et Peugeot 601 puis Peugeot 401d et Peugeot 601d et enfin la célèbre Peugeot 402.

Georges Paulin (1902-1942)a déposé 5 brevets entre février 1931 et 1935. Ils concernaient le système Eclipse (marque déposée à son nom à l'époque) et prévoyaient que le mouvement du toit et du coffre serait assuré soit par des moteurs électriques (prototype Hotchkiss), des vérins pneumatiques et un compresseur (601 D) ou un mécanisme manuel (Lancia Belna). Le premier prototype construit fut une maquette échelle 1/10° d'une Rosalie Citroën. Elle fonctionnait avec des micromoteurs alimentés par des piles. Deux constructeurs obtinrent une licence : Lancia et Peugeot. La première copie (sauvage) fut réalisée par Chrysler (Le Baron) en 1941, la seconde par Ford. Georges Paulin fut ensuite coopté par Bentley pour lequel il dessina 4 voitures. En 1939 il fut affecté aux études aérodynamiques de l'usine aéronautique militaire Kellner-Béchereau. Ce Résistant fut exécuté en 1942.

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