Technocentre Renault


Technocentre Renault

48°45′40″N 2°04′55″E / 48.76111, 2.08194

L'Avancée du Technocentre, vue depuis le jardin des Gogottes.

Le Technocentre Renault est un centre de recherche où sont conçues les futures voitures du groupe Renault[1]. Le site, inauguré en 1998, se trouve à Guyancourt dans les Yvelines à environ 30 km à l'ouest de Paris, et emploie près de 12 000 personnes – y compris les prestataires, sous-traitants et filiales de Renault. En 2010, le Technocentre s'appellera "Le Losange" en raison de la présence d'autres directions du groupe Renault dû à la diminution des sites parisiens.

Sommaire

Présentation du site

Les salariés de l'entreprise Renault travaillant au Technocentre exercent exclusivement des métiers de l'automobile, tandis que de très nombreuses activités du centre sont sous-traitées à des prestataires extérieurs, notamment la restauration, le nettoyage, la maintenance, l'accueil, la sécurité, la gestion du parc de véhicules, l'ingénierie informatique et électronique, etc.

Le site a été conçu pour regrouper tous les acteurs de la conception d'un nouveau modèle de voiture. Renault évite ainsi un investissement de 200 000 euros[réf. nécessaire] dû aux déplacements. Le gain de temps pour les concepteurs est appréciable : il leur suffit de prendre un couloir pour rencontrer leurs collègues travaillant sur un autre organe du véhicule, là où avant il fallait prendre la voiture ou même le train.

Le Technocentre est équipé non seulement de 8 restaurants destinés à l'usage des employés du centre et de ses visiteurs, mais encore de salles de conférence, d'une banque, d'une mutuelle, d'un salon de coiffure, d'une boutique vendant les produits dérivés de la marque Renault, d'une école de formation aux métiers logistiques, de l'ingénierie véhicule, etc.

L'atmosphère des lieux est souvent comparée par les visiteurs à celle d'un vaste centre commercial. Les architectes du centre ont optimisé la luminosité et la fonctionnalité des bâtiments. De grandes allées verdoyantes relient les différents blocs, des baies vitrées ouvrent sur l'extérieur. L'architecture intérieure du Technocentre est évolutive : les bureaux sont ouverts (open space) et peuvent être reconfigurés en fonction de l'organisation des équipes.

Les bâtiments du Technocentre

  • L'Avancée, côté nord, qui regroupe toutes les activités d'avant-projet : recherche et développement, design, etc.
  • La Ruche au centre du complexe, où tous les projets véhicules sont menés.
  • Le Proto, centre de fabrication de prototypes.
  • Le Labo, où l'on s'applique à l'étude des matériaux et des procédés chimiques.
  • Le Diapason, pour tout ce qui concerne la qualité des produits.
  • Pluton, pour l'informatique.
  • Asteria, où sont implantées les sociétés prestataires en ingénierie (Serma Ingenierie, etc.)
  • Le Gradient, qui regroupe les autres activités du Technocentre (logistique, commerce,...).


Les architectes du projet

Le Technocentre Renault a été réalisé par plusieurs grands architectes français :

Clin d'œil de l'histoire, le Technocentre Renault est implanté sur une partie des anciennes pistes de l'ancien aérodrome « Caudron-Renault » qui a été fermé en 1989, permettant ainsi l'implantation du Technocentre.

L'entrée principale des visiteurs du Technocentre Renault se situe place Georges-Besse. La municipalité de Guyancourt, en concertation avec la société Renault, a ainsi rendu hommage à l'ancien directeur de Renault Georges Besse, assassiné le 17 novembre 1986 par le groupe Action directe.

Quelques chiffres

  • 5,5 milliards de francs d'investissement[3]
  • 700 salles de réunions
  • 12 000 employés
  • 100 000 arbres ont été plantés pour remplacer ceux qui avaient été abattus lors de la construction
  • 150 hectares de terrain
  • 410 000 m2 de surface de plancher
  • 11 000 ordinateurs
  • 170 serveurs
  • 2 000 stations de CAO
  • 2 murs d'images virtuelles à l'échelle 1:1
  • 1,5 kilomètre de passerelles et d'allées couvertes
  • 8 restaurants

Les voitures conçues au Technocentre

La première voiture entièrement conçue au Technocentre est la Laguna II, suivie de Espace IV, Vel Satis, Mégane III, Scénic II, Modus, Clio III...

Seules les voitures pour particuliers sont conçues au Technocentre ; les véhicules utilitaires sont conçus à Villiers-Saint-Frédéric (Ingénierie division véhicules utilitaires, iDVU).

Centres de recherche et développement dans le monde

Roumanie

Renault a créé en 2006, le centre d’ingénierie Renault Technologie Roumanie (RTR), et le bureau de style, Renault Design Central Europe (RDCE) à Bucarest en 2007, un équivalent du Technocentre en Roumanie, pour le développement de la Logan. Et il existe aussi en Roumanie, un centre mondial de recherches pour les boîtes de vitesses et un centre d'essai de neuf pistes, et d'une centaine de bancs d'essai depuis 2010[4].

Inde

Renault a annoncé la transformation de son observatoire de tendance en Renault Design India, à Mumbai en 2008, pour étudier un futur véhicule à vendre à 3 000 euros[5],[6].

Corée du Sud

Renault Samsung Motors comprend un centre technique Renault Samsung Technical Center et un centre de design, le Creative Center, tous les deux basés à Giheung[7]. Ils sont dédiés à la conception des modèles Samsung Motors, dont certains sont exportés en France sous la marque Renault : Koleos (Samsung QM5), Fluence (Samsung SM3) et Latitude (Samsung SM5).

Brésil

Pour la conception de modèles spécifiques à l'Amérique du Sud, il existe au Brésil le RTA ("Renault Technologie Amérique"). Il est implanté à Curitiba, le centre de design, Renault Design Amérique Latine a été inauguré à Sao Paulo, en 2008[8].

Références

Voir aussi

Bibliographie

Liens externes


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Technocentre Renault de Wikipédia en français (auteurs)

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