Lotus 21

Lotus 21
Lotus 18-21 lors d'un meeting à Donington Park
Présentation
Équipe	Team Lotus Nombreuses écuries privées
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1961-1962-1963-1964-1965
Concepteurs	Colin Chapman
Pilotes	Innes Ireland Jim Clark Willy Mairesse Nombreux pilotes privés
Spécifications techniques
Châssis	Fibre de verre sur châssis tubulaire en acier
Suspension avant	Ressort/Fourche/Cables/Bascule
Suspension arrière	Ressort/Fourche/Cables/Bascule
Nom du moteur	Coventry Climax FPF 1.5
Cylindrée	1 500 cm³
Configuration	4 cylindres en ligne
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	ZF
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque
Dimensions et Poids	Empattement : 2286 mm Poids : 450 kg
Carburant	Sasol
Pneumatiques	Dunlop
Histoire en compétition
Début	Le 14 mai 1961 au GP de Monaco
Courses Victoires Pole Meilleur tour 15 1 0 1
Championnat constructeur	2e avec 32 points en 1961
Championnat pilote	0
Chronologie des modèles (1961-1962-1963-1964-1965)
Lotus 18 Lotus 18	Lotus 24 Lotus 24
modifier

La Lotus 21 est une voiture de Formule 1 du constructeur britannique Lotus Cars, ayant couru entre 1961 et 1965. Elle a été conçue pour les besoins de l'équipe officielle Team Lotus et également vendue à des équipes privées.

La 21 est un modèle de transition car, en 1961, la cylindrée des Formule 1 passait à seulement 1 500 cm³. Les motoristes anglais n'étaient pas prêts et commençaient seulement à étudier des blocs V8. Les Italiens, en revanche, avaient déjà un excellent V6.

En conséquence, les moteurs disponibles étaient les 1 495 cm³ Coventry Climax FPF à 4 cylindres en ligne et 8 soupapes alors utilisés dans d'autres types de courses (sprint, endurance dans la Lotus 15 entre autres et sur la Lotus 12 de Formule 2 auparavant). La puissance de ce bloc amélioré, mais techniquement dépassé, était d'environ 155 ch et la transmission était confiée à une boite ZF à 5 rapports.

La Lotus 21 a un châssis classique tubulaire inspiré de la Lotus 18 et, comme sur la Lotus 20, certains tubes servaient à transporter eau et huile. Le moteur est disposé à l'arrière et la carrosserie est en fibre de verre inspirée de la Lotus 20 de Formule Junior. La ligne élégante et fine contraste avec l'esthétique « boite à chaussures » de la 18. Le pilote est très incliné pour favoriser l'abaissement du centre de gravité et réduire la résistance aérodynamique, solution capitale pour compenser le déficit de puissance par rapport aux moteurs 2 500 cm³ de l'année précédente.

La Lotus 21 pesait 450 kg comme le voulait la règlementation, soit plus que la légère 18.

La Lotus 21 ne gagna qu'une course avec Innes Ireland au volant à Watkins Glen aux États-Unis. Onze exemplaires furent fabriqués.

Résultats complets en championnat du monde

Stirling Moss sur une Lotus 21 lors du GP d'Europe 1961

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8			Points inscrits
1961	Team Lotus	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop		MON	NLD	BEL	FRA	GBR	ALL	ITA	USA			23
				Jim Clark	10	3	12	3	Abd.	4	Abd.	7
				Innes Ireland	NP.		Abd.	4	10	Abd.		1
				Willy Mairesse				Abd.
	Rob Walker Racing Team	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop	Stirling Moss							Abd.
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9		Points inscrits
1962	Scuderia Filipinetti	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop		NLD	MON	BEL	FRA	GBR	ALL	ITA	USA	AFS		1
				Joseph Siffert		NQ	10	12
	Privé	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop	Jim Hall								NP.
				Ernest Pieterse									10
				Neville Lederle									6
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Points inscrits
1963	Privé	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop		MON	BEL	NLD	FRA	GBR	ALL	ITA	USA	MEX	AFS	0
				Ernest Pieterse										Abd.
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Points inscrits
1965	Lawson Organisation	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop		AFS	MON	BEL	FRA	GBR	NLD	ALL	ITA	USA	MEX	0
				Ernest Pieterse	NQ
	Scuderia Scribante	Coventry Climax FPF 1.5	Dunlop	Neville Lederle	NQ