Aeroflot

Aeroflot - Russian Airlines

Logo de cette compagnie
AITA OACIL Indicatif d'appel
SU AFL Aeroflot
Repères historiques
Date de création 1923
Généralités
Basée à Aéroport international Sheremetyevo
Programme de fidélité Aeroflot Bonus
Alliance SkyTeam (2006)
Taille de la flotte 94
Nombre de destinations 101
Siège social Drapeau de la Russie Russie Moscou
Société mère Aeroflot - Russian Airlines
Filiales Donavia (D9), Nordavia (5N)
Dirigeants Vitaly Saveliev
Site web http://www.aeroflot.ru


Aeroflot Russian Airlines (RTS: AFLT) (en russe Аэрофлот) est la compagnie aérienne nationale russe et la plus importante à travers la Russie. Elle opère depuis l'Aéroport international Cheremetievo. Elle avait été créée en 1932 et est membre à part entière de l'alliance SkyTeam depuis le 14 avril 2006.

Sommaire

Historique

Affiche incitant à l'achat d'actions de Dobrolet

Peu de temps après la Première Guerre mondiale, en 1921 le nouveau gouvernement soviétique a adopté l'arrêté sur « l'organisation du Conseil de l'aviation civile ». Le 1er mai 1922, la première ligne aérienne internationale est ouverte Moscou-Königsberg-Berlin. Le 15 juillet 1923, la première ligne intérieure régulière est ouverte entre Moscou et Nijni Novgorod.

Des débuts dispersés

Aeroflot est le résultat de la fusion le 1er février 1932 des trois premières compagnies créées en Russie dans les années 1920 : Dobrolet (Russie), Ukrvozdoukhpout (transport aérien ukrainien) et SakAvia (Caucase). Le 8 mars 1923, une "association des amis de l'aviation" avait été créée et quelques jours plus tard se tenait la séance constituante de la société russe de la flotte aérienne volontaire, Dobrolet (Bon vol!), créée pour les transports de passagers intérieurs et internationaux, les vols postaux et cargo. Toute la population était incitée à acheter des actions pour faire preuve de patriotisme. Il paraît que Lénine en aurait acheté 60 (à 1,05 rouble/pièce). Les deux autres compagnies avaient été créées la même année. Dobrolet acheta d'abord quinze Junkers F 13 et ouvrit la ligne Moscou-Nijni Novgorod le 16 juillet 1923. Dobrolet ne peut effectuer de vols à l'étranger c'est donc la compagnie russo-allemande (semi-étatique/semi-privée) Deruluft qui assure la ligne Moscou-Königsberg-Berlin. En novembre 1930, Dobrolet reprit Ukrvozdoukhpout qui avait déjà absorbé SakAvia. L'association des amis de l'aviation chapeauta alors toute l'aviation soviétique, à l'exception de l'Aviation Polaire (intégrée seulement en 1960 à Aeroflot[1]), et l'appellation Aeroflot fut adoptée en 1932.

Une organisation intégrée

Cette faucille et marteau avec des ailles est le symbole le plus reconnu d'Aeroflot

En 1964 le Directoire de Aeroflot fut rebaptisé Ministère de l'Aviation Civile[2], assumant directement le contrôle des aérodromes civils, de la navigation aérienne, d'un hôpital, des écoles de pilotage (dont l'Académie de l'Aviation Civile de Leningrad), des instituts techniques de Moscou, Riga et Kiev, du centre d'essais en vol de Moscou-Cheremetievo et du centre de formation d'Ulyanovsk formant les pilotes, techniciens et contrôleurs aériens des compagnies aériennes du Comecon.

Cette organisation sans équivalent dans le monde était divisée en 27 directions géographiques couvrant l'ensemble de l'URSS, une Direction du Transport de Moscou, la Direction de l'Aviation Civile des Régions Centrales (UGATsR) et une Direction Centrale des Communications Aériennes Internationales (TsUMVS)[3].

En 1982, Aeroflot a transporté 108 millions de passagers sur un réseau desservant environ 3 600 aéroports et 93 pays[3], les vols internationaux (2,7 millions de passagers) étant assurés essentiellement au départ de Moscou avec des Iliouchine Il-62 et Tupolev Tu-154, mais aussi depuis Leningrad, Kiev, Tachkent et Khabarovsk. 3,1 million de tonnes de fret et de poste ont également été transportés et 102 millions d'hectares de forêts ou surfaces agricoles ont été traités[1].

Bien qu'aucun chiffre officiel n'ait été publié à l'époque, on peut estimer qu'Aeroflot employait fin 1982 entre 400 et 500 000 personnes et disposait[1] d'environ 170 Iliouchine Il-62/Il-62M, 400 Tupolev Tu-154, 400 Tupolev Tu-134, 500 Yakovlev Yak-40, 50 Iliouchine Il-86, et une quarantaine de Yak-42, 80 cargo Iliouchine Il-18T, 50 Iliouchine Il-76T/TD, 100 Antonov An-12, environ 700 Antonov An-24/An-26/Antonov An-30 et plus de 3 000 Antonov An-2. Probablement plus de 2 000 hélicoptères étaient également en service, essentiellement des Mil Mi-6, Mi-8, et Kamov Ka-26.

Le 26 mars 2009, le Conseil d'Administration d'Aeroflot vote le remplacement de Valeri Okoulov, directeur général depuis 1994. Il est alors remplacé par Vitali Saveliev, directeur de la société financière russe Sistema depuis 2007. Contrairement à son prédécesseur, il n'a pas de lien particulier avec l'aviation (V. Okoulov était pilote de formation)[4].

Alliance

Membre de Skyteam, alliance regroupant un ensemble de compagnies à travers le monde :

Aeroflot a exprimé en avril 2007 son souhait de devenir copropriétaire de la compagnie aérienne italienne Alitalia : cette nouvelle a été rendue publique par Unicredit, un des principaux groupes financiers d'Europe doté de 1 000 milliards de dollars d'actifs et associé de la compagnie aérienne russe dans le projet. Le directeur général d'Aeroflot, Valeri Okoulov, déclarait qu'un troisième partenaire pourrait rejoindre le tandem Aeroflot-Unicredit. Une source proche de la compagnie aérienne russe a confié qu'il s'agissait d'Air France.

Chiffres

En 2009 Aeroflot a transporté 11 millions de passagers à travers le monde.

Destinations

Article détaillé : Destinations d'Aeroflot.

Au mois d'octobre 2009[5] Aeroflot assure par elle-même des vols passagers et cargo à partir de Moscou (Aéroport international Sheremetyevo) vers 49 pays du monde ou 97 destinations dont: 41 destinations européennes, 4 destinations américaines, 4 destinations en Afrique, 5 au Moyen-Orient, 9 destinations en Asie, 6 destinations dans les anciens pays de l'Union soviétique et 28 destinations à travers la Russie.

Flotte

Airbus A319 de la compagnie Aeroflot à Berlin

La compagnie exploite différents types d'avions d'origine russe, européenne et américaine :

Sur les routes moyen-courrier :

Sur les routes long-courrier :

Pour le fret :

MD-11F de la Aeroflot-Cargo

Pour remplacer ses anciens appareils longs-courriers, la compagnie a choisi l'Airbus A350 qui lui permettra de moderniser sa flotte. La compagnie russe en a commandé 22 qui lui seront livrés à partir de 2015 ; elle n'en a toutefois pas encore précisé le type.

En 2005, Aeroflot a également commandé 30 Sukhoï Superjet 100 (15 en option) livrables à partir de fin 2010.

Histoire de la flotte

À l'époque soviétique, pratiquement tous les avions d'Aeroflot étaient produits en URSS. De ce fait, tous les appareils aériens (et certains avions militaires) utilisés pour l'Union soviétique volaient sous les drapeaux d'Aeroflot. Aeroflot était donc la compagnie aérienne avec la plus grande flotte au monde, comprenant divers types d'appareils.

Durant les années 1940 et début 1950, le Li-2 était le principal appareil utilisé chez Aeroflot, une copie soviétique de l'avion monoplan américain le DC-3. À partir de 1939, le Li-2 était fabriqué sous licence en URSS.

Aeroflot est également la seule compagnie à avoir exploité le Tupolev Tu-144, entre 1975 et 1978.

Open Aeroflot

La compagnie finance l'open Aeroflot, le plus fort tournoi d'échecs au système suisse du monde[6].

Notes et références

  1. a, b et c World Airlines Directory, Flight International 2 avril 1983 p.869
  2. World Aircraft Directory, Flight International 2 avril 1983 p.869
  3. a et b World Airlines Directory, Flight International 2 avril 1983 p.868
  4. Changement d'équipage, Le Courrier de Russie, http://www.lecourrierderussie.ru/fr/magazine/?artId=4358.
  5. (ru)Aeroflot migre à un horaire d'hiver
  6. (en) 9th Aeroflot Open 2010, The Week in Chess. Consulté le 11 février 2010

Voir aussi

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Liens externes


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