EasyJet

easyJet

EasyJet.png
AITA
U2
OACI
EZY
Indicatif d'appel
EASY
Repères historiques
Date de création 1995
Fiche d’identité
Hub(s) Aéroport de Londres Gatwick
Hubs secondaires Aéroport d'Édimbourg
Aéroport international de Glasgow
Aéroport de Londres Stansted
Aéroport international de Berlin-Schönefeld
Aéroport de Liverpool John Lennon
Aéroport de Londres Luton
Aéroport de Newcastle
Aéroport international de Belfast
Aéroport de Dortmund
Aéroport d'East Midlands
Aéroport Paris-Orly
Aéroport de Milan Malpensa
Aéroport international de Bristol
Aéroport international de Madrid-Barajas
Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
Aéroport Lyon-Saint-Exupéry
Aéroport international Basel-Mulhouse-Freiburg
Programme de fidélité -
Alliance -
Taille de la flotte 165
Nombre de destinations 100
Siège social Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni Luton, Angleterre
Société mère EasyGroup
Société sœur -
Filiales EasyCar, EasyHotels, easyJet Switzerland, Easyjet Holidays
Effectif 3 500
Dirigeants Andrew Harrison
Site internet www.easyjet.com/fr/
Données financières
Chiffre d’affaires : £ 2,362 milliards (2008)
Résultat net : £ 123,1 millions (2008)
Hangar 89, le siège de EasyJet
A319 aux couleurs de la compagnie

easyJet (Code AITA : U2 ; code OACI : EZY) est une compagnie aérienne à bas coûts.

Son nom officiel est easyJet Airline Company PLC. Elle appartient en partie à Stelios Haji-Ioannou à travers sa participation à l'easyGroup, une entreprise immatriculée dans le paradis fiscal de Jersey. C'est une société de 3 500 employés qui a été créée le 20 octobre 1995, grâce à un prêt de 5 millions de livres du père de Stelios Hajo-Ioannou, un armateur chypriote.

Le siège social est situé à l'aéroport de Londres Luton, dans un bâtiment préfabriqué orange vif. La plupart des routes sont soit intérieures (britanniques) soit entre le Royaume-Uni et d'autres aéroports européens. Elle a décidé de moderniser sa flotte en remplaçant progressivement ses Boeing 737-300 et -700 par 240 Airbus A319 commandés et est rapidement devenue la quatrième compagnie européenne après Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair.

La société easyJet a racheté en 1998 40 % de la compagnie suisse TEA Basel, basée à Genève. Cette compagnie devient sa filiale et prend le nom d'easyJet Switzerland. Elle était à l'époque en compétition avec Swissair avant que cette dernière ne fasse faillite.

Elle a acheté en 2002 son concurrent sur le segment bas coûts, Go Fly (filiale de British Airways). Ils ont annoncé avoir vendu pour l'année 2002 1 498 802 places.

Fin 2007, la compagnie rachète GB Airways, compagnie opérant alors pour le compte de British Airways ; seuls les créneaux de décollage/atterrissage à l'aéroport de Londres Heathrow n'ont pas été rachetés.

Les principaux concurrents d'easyJet en Europe sont Ryanair, Air Berlin, Germanwings, Hapag-Lloyd Express et Transavia.com.

EasyJet est une compagnie aérienne plus orientée vers le monde des affaires que Ryanair, étant donné qu'elle dessert des aéroports principaux (plutôt que des aéroports secondaires) et a supprimé les limitations de poids sur les bagages cabine.

Sommaire

Flotte

Au 2 octobre 2009 :

Les A321 actuels et 5 des A320 sont issus du rachat de la compagnie GB Airways début 2008.

L'âge moyen de la flotte d'EasyJet était de 3,5 ans en novembre 2008. À fin juin 2008, sur la commande d'un total de 202 A319 à Airbus, 136 ont été livrés (12 d'entre eux sont utilisés par sa filiale EasyJet Switzerland). Un A321 est également en attente de livraison, suite au rachat de GB Airways. En juillet 2008, easyJet a modifié une partie de sa commande à Airbus, choisissant ainsi de recevoir 25 A320 à la place d'A319[1].

Les appareils obtenus suite aux rachat de GB Airways devraient être revendus d'ici à 2010, et les Boeings 737-700 doivent être progressivement sortis de flotte d'ici à 2011. easyJet prévoit une flotte de 172 appareils au 30 septembre 2009, 187 au 30 septembre 2010, et 197 au 30 septembre 2011 : à cette date, easyJet ne devrait alors plus posséder que des appareils de la famille Airbus A320[2]. out

Chiffres

  • EasyJet exploite 380 lignes, court et moyen courrier, dessert près de 100 aéroports en Europe, Maroc, Égypte et Turquie.
  • Durant l'année 2008, elle a transporté 43,7 millions de passagers (+ 17,3 % en un an) depuis ses hubs.
  • Lors du dernier exercice comptable (au 30 septembre 2008), EasyJet a réalisé un bénéfice de 123,1 millions de livres pour un chiffre d'affaires de 2,362 milliards de livres.

Sur un même vol, des ingénieurs établissent quinze niveaux de prix, atteints lorsque l'avion se remplit.

En 2006

  • La société affiche un bénéfice record de 140 millions d'euros (multiplié par 3 en trois ans, meilleurs qu'Air France-KLM), et prévoit une augmentation de ses bénéfices de 40 % pour 2007.
  • Trafic de 33,67 millions de passagers en 2006 .
  • Évolution des prix: + 5,6 % en 2006, avec le prix du ticket moyen à 57 €.

En 2007

  • Un quart de ses passagers sont désormais des cadres, soit 8,5 millions de passagers. C'est d'ailleurs ce qui a engendré le changement de tenue des hôtesses et stewards en tailleur et costume. C'est deux fois plus qu'en 2004.
  • Son cours en bourse a été multiplié par 4,5 depuis 2004.
  • Entre les principales villes européennes desservies, les tarifs sont en moyenne 40 % inférieurs à ceux des concurrents.
  • 137 appareils en fonction pour 75 aéroports desservis en Europe, Maroc et Turquie.
  • Deuxième au classement des chiffres d'affaires de Low Cost, derrière Ryanair.
  • Fin mai, le taux de remplissage des lignes intra-européennes est un record à 83,5 % (contre 80 % pour Ryanair et 70,8 % pour Air France-KLM).
  • Les avions volent onze heures par jour.
  • Les escales ont une durée de 25 minutes où le personnel de bord se charge du nettoyage.

Le magazine de bord a été supprimé afin de gagner du temps de rangement de l'appareil. Il a été remis finalement pour des raisons commerciales.

En 2008

Au cours de l’année 2008, la valeur du titre a perdu 55 %. Les bénéfices pour l'année fiscale 2008 (se terminant au 30 septembre) se sont élevés à 123,1 millions de livres pour un chiffre d'affaires de 2,362 milliard de livres[2].

La compagnie a été désignée meilleure compagnie à bas-coûts au monde par l'édition 2008 des "World Airline Awards", basés sur un sondage réalisé par Skytrax auprès de plus de 15 millions de voyageurs[3].

Recettes liées aux services payants

  • Lors d'une location de voiture à l'arrivée, le loueur reverse 20 % du montant de la location à EasyJet.
  • Il faut s'acquitter d'un supplément de 13.25 € pour monter en premier dans l'avion et pouvoir choisir sa place, de 21 € pour pouvoir accéder aux salons d'attente, de 52 € pour monter dans le prochain avion sans racheter de billet si l'on a raté le précédent, de 9 € pour un sandwich avec une bière, de 7,50 € pour un bagage en soute.
  • Ces services rapportent 195 millions d'euros, soit 8 % du chiffre d'affaire

Controverses

Social

Les pratiques sociales de la compagnie ont été mises en cause dans plusieurs pays. Ainsi, en France, EasyJet est poursuivie pour « travail dissimulé, entraves aux organes de représentation du personnel et défaut d'immatriculation » pour avoir notamment fait travailler à Orly des salariés sous contrat britannique[4]. EasyJet paie désormais ses charges sociales en France et emploie son personnel sous contrat français[5].

Le personnel, en vendant des services, peut gagner jusqu'à 200 € par mois en commissions.

Les pilotes effectuent 850 heures de vol par an, alors que, pour comparaison, les pilotes d'Air France en effectuent 600.

Publicité

Depuis le 1er janvier, l’Antitrust italienne a infligé six condamnations accompagnées de sanctions financières pour 47 500 € à plusieurs compagnies bas coût , dont une à Easyjet. L'amende est liée à la publicité pour les tarifs aériens, considérés comme trompeurs. Les procédures ont concerné les campagnes publicitaires dans les quotidiens et périodiques qui promettaient des voyages à prix très bas voire gratuits, en omettant d’informer sur les taxes et autres coûts supplémentaires[6].

Au début juillet, la Advertising Standards Authority (Royaume Uni) a condamné Easyjet pour publicité mensongère. Dans une de ses campagnes de presse, Easyjet avait déclaré que ses avions étaient 22 % moins polluants que ceux des autres compagnies. Les chiffres utilisés étaient pourtant faux, et l’ASA a déclaré qu’Easyjet avait contrevenu au code de comportement publicitaire. La condamnation suit une précédente censure d’avril 2007. À cette occasion, Easyjet avait voulu faire croire que ses avions étaient 30 % moins polluants (en fonction du nombre de passagers) que ceux des autres compagnies[7].

Notes et références

  1. http://www.flightglobal.com/articles/2008/08/18/314773/easyjet-swaps-25-a319-orders-for-a320s.html
  2. a  et b http://www.easyjet.com/common/img/preliminary_results_2008.pdf
  3. (en) easyJet wins 2008 World's Best Low-Cost Airline Award
  4. « EasyJet en correctionnelle pour travail dissimulé », LeMonde.Fr, 19 août 2009.
  5. Libération, 29 mars 2007
  6. Autorità garante della concorrenza e del mercato, juillet 2008)
  7. Advertising Standards Authority, UK, juillet 2008)

Voir aussi

Liens externes

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