BMW Série 1

La BMW Série 1 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue la première véritable étude de voiture compacte du constructeur si l'on excepte la Série 3 Compact dérivée de la BMW Série 3 berline (E36 et E46).

Elle se dit série « une », seule berline 5 portes compacte de sa catégorie en Europe à être une propulsion (transmission de la puissance aux roues arrières).

Elle est la concurrente directe de l'Audi A3 qui régnait sur le segment des compactes dites « Premium » depuis 1996.
La BMW série 1 est restylée en octobre 2011.


Sommaire

E87

BMW Série 1 (E87)
BMW 118d (E87) Facelift front 20100711.jpg

Constructeur Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2004 -
Classe Compacte (E81/87)
Coupé (E82)
Cabriolet (E88)
Usines d’assemblage Leipzig, Saxe, Allemagne
Ratisbonne, Bavière, Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
4 cyl. 1.6 L
4 cyl. 2.0 L
6 cyl. 3.0 L
6 cyl. 3.0 L Biturbo
Diesel :
4 cyl. 2.0d L
4 cyl 2.0d L Biturbo
Puissance maximale 115 à 306 ch (85 à 225 kW)
Couple maximal 160 à 400 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses BVM à 5-6 vitesses
BVA à 6 rapports ou Steptronic
Poids et performances
Poids 1 330 à 1 675 kg
Vitesse maximale 193 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 5,7 à 11 s
Consommation mixte 6 à 10,3 ℓ/100 km
Émission de CO2 118 à 221 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries 3 portes, 4-5 places
5 portes, 5 places
Coupé, 4 places
Cabriolet, 4 places
Dimensions
Longueur 4 227 à 4 360 mm
Largeur 1 748 à 1 751 mm
Hauteur 1 408 à 1 430 mm
Empattement 2 660 mm
Volume du coffre 260 à 1 150 dm3
Chronologie des modèles
BMW Série 3 Compact II
BMW Série 3 Compact II
BMW Série 3 Compact II

La première génération de la série 1 a fait son apparition sur le marché en 2004, en version 5 portes (E87) et motorisée uniquement par des 4 cylindres. En 2005, la gamme s'élargit avec l'arrivée d'une motorisation 6 cylindres.

La version 3 portes (E81) a été commercialisée en 2007. BMW en a profité pour restyler la version 5 portes. Une version coupé (E82) et une version cabriolet (E88) ont été lancées en octobre 2007 pour faire un total de quatre déclinaisons du véhicule.

Une batterie à nappe de verre absorbante, la récupération de l’énergie de freinage et la gestion des organes secondaires asservie aux besoins permet l'installation d'un système de mise au repos du moteur dès que la voiture s’arrête, que le levier de vitesses est amené au point mort et que le conducteur lâche la pédale d’embrayage.

Ce modèle bénéficie depuis 2007 de plusieurs innovations diminuant sa consommation et donc sa pollution regroupées dans le terme de BMW Efficient Dynamics : volets d'air pilotés fermant automatiquement quand les besoins en refroidissement du véhicule sont réduits (attention, il n'y a plus de volets sur les modèles diesel 2009), récupération de l'énergie de freinage, pneus à résistance réduite au roulement, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur[1].

En octobre 2011, la BMW série 1 est restylée, les progrès en qualité de finition sont saluées par la plupart des critiques.[2].

Variantes

Berline 3/5 portes (E81/E87)

Berline 5 portes avant restylage

Visuellement, la ligne des fenêtres arrières de la trois-portes est similaire à celle de la cinq portes, pour seule différence que l'on ne sait pas ouvrir les fenêtres arrières. Le volume du coffre varie entre 330 et 1 150 litres si le siège est rabattu. Le siège arrière est divisible de série dans des proportions 60/40. Le modèle trois portes compte par défaut 4 places en usine mais la version 5 places est aussi possible et ce sans différence de prix.

En 2007, ils ont introduit une version sport limitée à 2000 exemplaires caractérisée par une peinture métallisée spéciale « Individuallack Carbonschwarz-Metallic », le Pack M avec les jantes 216 au format 18 pouces ainsi qu'un bouton d'allumage spécial encadré avec inscrit « Limited Edition ».

Coupé (E82)

Cabriolet (E88)

Coupé M (E82)

Motorisations

Motorisations essence
Modèle Période Type[tbl 1] Puissance Cylindrée Disponibilité des châssis 0-100 km/h[tbl 2] Consommation
(en ℓ/100 km)[tbl 3]
Berline 3-portes Berline 5-portes Coupé Cabriolet
116i 2004-2007 L4 115 ch 1,6 L Non Non  Oui Non Non Non Non 10,8 s 7,5
116i 2007-2009 L4 122 ch 1,6 L  Oui  Oui Non Non Non Non 10,2 s 5,8
116i 2009- L4 122 ch 2,0 L  Oui  Oui Non Non Non Non 9,9 s 6,2
118i 2004-2007 L4 129 ch 2,0 L Non Non  Oui Non Non Non Non 9,4 s 7,3
118i 2007- L4 143 ch 2,0 L  Oui  Oui Non Non  Oui 8,8 s 5,9
120i 2004-2007 L4 150 ch 2,0 L Non Non  Oui Non Non Non Non 8,7 s 7,4
120i 2007- L4 170 ch 2,0 L  Oui  Oui Non Non  Oui 7,8 s 6,4
125i 2008- L6 218 ch 3,0 L Non Non Non Non  Oui  Oui 6,4 s 7,9
130i 2005- L6 265 ch 3,0 L  Oui  Oui Non Non Non Non 6,2 s
(6,1 s depuis 2007)
9,2
(8,3 depuis 2007)
135i 2007- L6 306 ch 3,0 L Biturbo Non Non Non Non  Oui  Oui 5,3 s 9,2
Motorisations diesel
Modèle Période Type[tbl 1] Puissance Cylindrée Disponibilité des châssis 0-100 km/h[tbl 2] Consommation
(en ℓ/100 km)[tbl 3]
Berline 3-portes Berline 5-portes Coupé Cabriolet
116d 2009- L4 115 ch 2,0 L  Oui  Oui Non Non Non Non 10,2 s 4,4
118d 2004-2007 L4 122 ch 2,0 L Non Non  Oui Non Non Non Non 10 s 5,6
118d 2007- L4 143 ch 2,0 L  Oui  Oui Non Non  Oui 9 s 4,7
120d 2005-2007 L4 163 ch 2,0 L Non Non  Oui Non Non Non Non 7,9 s 5,7
120d 2007- L4 177 ch 2,0 L  Oui  Oui  Oui  Oui 7,6 s 4,7
123d 2007- L4 204 ch 2,0 L Biturbo  Oui  Oui  Oui  Oui 7 s 5,2
  1. a et b L4 : moteur à 4 cylindres en ligne. L6 : moteur à 6 cylindres en ligne.
  2. a et b Valeur du 0-100 km/h annoncée par le constructeur sur Série 1, 5-portes, boîte manuelle. Sauf pour la 135i, performances du coupé.
  3. a et b Consommation en cycle mixte annoncée par le constructeur sur une Série 1, 5-portes, boîte manuelle. Sauf pour la 135i, consommation du coupé.

Finitions

En France, la série 1 se décline en six finitions : Première, Confort, Excellis, Luxe, Sport Design et Gran Turismo.

En compétition

  • Time Attack
Le modèle 135i coupé est utilisé par la team Berk Technology depuis 2008 au championnat américain de time attack : redline time attack en "street RWD"

Galerie

F20

Références

  1. Alain Constant, « BMW croit en l'hydrogène », Le Monde, 30 octobre 2007
  2. "Essai BMW Série 1 : elle change de ramage, pas de plumage." sur auto.nouvelobs.com

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