Aéroport De La Rochelle - Île De Ré

Aéroport de La Rochelle - île de Ré

La Rochelle - Île de Ré
La rochelle airport.JPG
Code AITA
LRH
Code OACI
LFBH
Pays France
Ville desservie La Rochelle
Nom cartographique LA ROCHELLE
Type d'aéroport civil
Gestionnaire CCI La Rochelle
Altitude 22 m 74 ft
Latitude 46° 10' 45" N
Longitude 01° 11' 42" O
Informations aéronautiques
SIA : VAC, IAC, ARR/DEP
Pistes
Direction Longueur Surface
mètres pieds
09/27 2 255 7 398 revêtue
Catégories
Aéroports • Aéroports par pays
Listes
Liste des aéroportsPar code AITA
Par nombre de passagers

L'aéroport international de La Rochelle - île de Ré est un aéroport situé à La Rochelle, dans le département de Charente-Maritime, en France.

Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Sommaire

Histoire

Dès le 28 janvier 1932, la Chambre de commerce et d’industrie envisage sérieusement la création d’un aéroport à La Rochelle, en complément au môle d’escale du port de La Pallice, en liaison avec les paquebots transatlantiques.

En 1933, des anciens pilotes de la première guerre, comme Pierre Vieljeux (fils de Léonce Vieljeux), Victor Lucas et Plantard, soutenus par la Ville et la Chambre de commerce, décident de créer un aéro-club et tentent de convaincre les autorités militaires de l’intérêt de l’aviation. Ces dernières vont mettre à leur disposition le terrain de Lagord en dehors des périodes de manœuvres[1]. Le terrain est aménagé pour offrir deux pistes en croix de 650 mètres, et un hangar de 400 m² y est construit en 1934.

L’aéroclub ouvre alors une école de pilotage (Georges Simenon en sera le 31e élève) et organise de nombreux meetings aériens qui rencontrent tellement de succès que cela précipite la décision de construire un aéroport, envisagée depuis janvier 1932.

Le 18 juillet 1938, après de longues études de faisabilité et le choix d’un emplacement entre La Repentie et Laleu, une décision ministérielle autorise la création de l’aérodrome, auquel l’État participe à moitié, la moitié restante étant répartie à parts égales entre la Chambre de commerce et la Ville. La même année, la société des avions Henriot signe une convention d’exploitation de l’aérodrome, ainsi que la création d’une école de pilotes et de mécaniciens ayant pour mission d’instruire les élèves au brevet de pilote militaire.

En août 1939, à peine quelques semaines avant le début de la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport est terminé et sert alors de lieu de formation pour les pilotes.

Le 23 juin 1940, 20 000 soldats de la Wehrmacht, prennent possession de La Rochelle. Dans le contexte du Mur de l'Atlantique, l’armée allemande fait construire dès 1941 de nombreux blockhaus sur tout le littoral, ainsi qu’une immense base sous-marine[2] au port de commerce de La Pallice, destinée à abriter une flottille de sous-marins de la Kriegsmarine. L’aéroport est quant à lui réquisitionné pour les avions détecteurs de mines et les escadrilles de chasse de la Luftwaffe sécurisant la base sous-marine.

Tout au long du conflit, la base sous-marine et l’aéroport sont bombardés à plusieurs reprises par les bombardiers américains Boeing B-17 Flying Fortress et Consolidated B-24 Liberator, ainsi que par les bombardiers anglais Handley Page Halifax et Avro Lancaster qui y larguent les premières bombes Tallboy (5 tonnes) et Grand Slam (10 tonnes).

C’est Après-guerre, à partir de 1946, que l’aéroport prend véritablement son essor, avec la mise en service de lignes d’avions-taxis vers Bordeaux, Lyon, Nantes et Paris. En 1961, il est équipé d’une piste en dur, et en 1966 d’une aérogare. Les premières liaisons régulières vers Paris se font à partir de 1967.

Le succès du transport aérien entraîne l’arrêt de l’exploitation des trains directs spéciaux, reliant Paris à La Rochelle et au port de La Pallice, en 1962.

Compagnies et lignes

Lignes nationales - Lyon St-Exupéry (Airlinair) - Nice (Airlinair)

Lignes internationales - Londres Stansted (Ryanair) - Londres Gatwick (Easyjet) - GLasgow (Flybe) - Leeds (Jet2.com) - Manchester (Flybe) - Birmingham (Flybe) - Edimbourg (Jet2.com) - Dublin (Ryanair) - Bristol (Easyjet) - Cork (Aer Arann) - Southampton (Flybe) - Bruxelles - Charleroi (Ryanair)

Lignes vacances 2009 - Marrakech - Djerba - Crète - Agadir - Irlande - Sicile - Andalousie - Rhodes

L’aéroport, en accueillant les compagnies Ryanair boeing 737 800( Londres Stansted, Dublin et Bruxelles ), Airlinair avec des ATR 42-500 pour Lyon et la nouveauté : Nice a compter du 19 mai 2009 tous les samedis, Flybe avec plus souvent des dash 8 Q 400 et parfois des 146 300, embraer 195 et 145 pour Birmingham, Southampton, Manchester et Glasgow, Jet2.com avec des 737 300 pour Leeds et Edimbourg, EasyJet pour Bristol et Londres Gatwick avec des A319 et Aer Arann avec des ATR72 sur Cork. L'aéroport de La Rochelle est le seul aéroport français avec ceux de Marseille et de Mulhouse-Bâle à réunir les deux plus importantes compagnies aériennes à bas prix. Pour la période estivale 2009, un nombre important de vols charters sont prévus :

Marrakech (Maroc) Du 15 au 22 mars Fram Djerba* (Tunisie) Du 23 au 30 avril Look voyages Louxor* (Egypte) Du 2 au 9 mai Look voyages Crète* (Grèce) Du 18 au 25 mai Look voyages Crète* (Grèce) Du 8 au 15 juin Fram Sicile* (Italie) Du 19 au 26 juin Look voyages Baléares* (Espagne) Du 19 au 26 septembre Look voyages Andalousie* (Espagne) Du 24 sept. au 1er octobre Look voyages Ile de Rhodes* (Grèce) Du 28 sept. au 4 octobre Look voyages ( Voir le site de l'aéroport de La Rochelle pour plus de renseignements )

Les modalités de financement de l'aéroport et de subventionnement de certaines compagnies a donné lieu à un litige opposant la Chambre de commerce et d'industrie de La Rochelle, gestionnaire de l'aéroport, et le département de Charente-Maritime, financeur pour partie. Saisie par la CCI, la Chambre régionale des comptes de Poitou-Charentes a rendu un avis le 26 juillet 2007 donnant en partie raison à la CCI.

Évolution du trafic

L'aéroport de La Rochelle a transporté plus de 220 000 passagers en 2007, soit une progression de 45 % du trafic par rapport à 2004, et de 18,5% par an sur les cinq dernières années. C'est l'aéroport le plus important de la région, loin devant celui de Poitiers. Actuellement, l'aéroport de La Rochelle est l'un de ceux qui enregistrent les plus fort taux de croissance du trafic passager. Cependant depuis plusieurs années le trafic n'a cessé d'augmenter mais en 2008 étant donné de la crise économique une petite baisse s'est fait ressentir mais pas encore trop importante par rapport à certains aéroports mais si tout se passe bien Le trafic devrait d'ailleurs doubler d'ici 2015.

Trafic de l'aéroport de La Rochelle[3]
Passagers 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Variation 07/06 Variation 07/02
Internationaux 56 191 52 326 92 248 117 325 164 854 201 122 22 % 40 %
Nationaux 35 535 41 445 8 094 10 238 16 110 18 966 17,7 % -17,8 %
Transit 128 31 62 0 16 489 2956,3 % 99,3 %
Total 91 854 93 802 100 404 127 563 180 980 220 088 21,6 % 23,8 %
low-cost ... ... 89427 115987 163920 199739 21,9 % ...

Aéroclubs

Fichier:Club2.gif
L'aéroclub de La Rochelle‎

L'aéroport de La Rochelle accueille l'Aéroclub de La Rochelle et Charente-Maritime (ACLR).

En 1932, sous l'impulsion des membres de l'Automobile-Club de la Charente-Inférieure, il est décidé de créer une association aéronautique à La Rochelle. Elle verra le jour très officiellement le 13 janvier 1933, et sera baptisée : Aéroclub de la Charente-Inférieure, (ACCI). Durant toutes ces années, émaillées de péripéties comme peuvent en connaître tous les clubs, elle deviendra Aéroclub de la Charente-Maritime, (ACCM), pour finalement, en 1992, prendre son nom actuel.

La flotte de l'aéroclub se compose de :

  • 2 LIONCEAU APM20 D'ISSOIRE AVIATION (F-GRRO et F-GRRH)
  • 1 ROBIN DR300 (F-BSBT)
  • 1 CESSNA 172 M (F-BUMT)
  • 1 DA 40 Tdi (F-GZMP)
  • 1 ZLIN 326 (F-BNMU)
  • 1 PA 28 ARROW II (F-BXPM)

Notes et références

Liens externes

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