EVM (signalisation ferroviaire)

Elektronikus vonatmegállító

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L'Elektronikus vonatmegállító (hongrois pour « dispositif électronique d'arrêt du train ») ou EVM est un système de sécurité ferroviaire utilisé par les chemins de fer d'Etat hongrois (MÁV). Il sert à contrôler l'indication donnée par les signaux et à alerter le conducteur s'il ne les respecte pas.

Principe

L'équipement au sol se compose de circuits de voie codés qui fonctionnent avec une fréquence porteuse à la transmission des informations. La fréquence porteuse est codée par une modulation d'amplitude de 100% avec un appareil de codage électronique. La transmission des données se fait par les circuits de voie.

Transmission des données au train :

• fréquence porteuse de 75 Hz,
• codes d'amplitude modulée,
• 7 codes (6 codes de vitesse).

Ce dont le conducteur est avisé :

• état du contrôle EVM (actif ou non);
• aspect du signal : arrêt, vitesse admise au prochain signal (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ;
• dysfonctionnement ou locomotive tractée ;
• mode manœuvre.

Ce que l'EVM contrôle :

• signaux d'arrêt ,
• limites de vitesse (15 km/h, 40 km/h, 80 km/h, 120 km/h, maximum) ,
• limitation de vitesse en mode manœuvre.

Le freinage d'urgence est déclenché :

• si une limite de vitesse n'est pas respectée ,
• si le train passe un signal à l'arrêt à plus de 15 km/h ,
• si la limite de 40 km/h du mode manœuvre est dépassée (dans ce cas, le freinage d'urgence se fait sans le retentissement d'un signal sonore).

Indications en cabine

	EVM inactif.
	Signal suivant : voie libre.
	Signal suivant : voie déviée 120 km/h.
	Signal suivant : voie déviée 80 km/h.
	Signal suivant : voie déviée 40 km/h.
	Signal suivant : arrêt.
	Arrêt. Le franchissement du signal peut se faire à une vitesse maximale de 15 km/h.
	Mode manœuvre (vitesse limitée à 40 km/h).

Voir aussi

• Egyesített Éberségi és Vonatbefolyásoló Berendezés (EÉVB)

Liens externes

• (hu) Az EÉVB és a vezetõállásjelzõ jelzései

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