Renault Trafic I

Renault Trafic I
Renault Trafic I
Renault Trafic front 20080106.jpg

Constructeur Drapeau : France Renault
Années de production 1981 - 2000
Production 950 000 exemplaires
Classe Utilitaire léger
Usines d’assemblage Creil
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1 397 cm³ 47,5 ch (T1000)

Diesel
2 068 cm³ 60 ch (T1000 D)
Transmission Traction
Propulsion
4x4
Boîte de vitesses Manuelle, 4 rapports et 5 rapports
Poids et performances
Poids T1000 : 1 200 kg
T1000D : 1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Fourgon (à partir de 5,3 m³)
Plateau-ridelles
Micro-car
Châssis-cabine
Dimensions
Longueur 4 337 (T1000)
4 434 (T1000 D) mm
Largeur 1 905 mm
Hauteur 2 037 mm
Chronologie des modèles
Renault Estafette
Renault Trafic II

Renault Trafic I est le nom utilisé par Renault pour désigner son modèle de véhicule utilitaire léger. La première génération de Trafic a été lancée en septembre 1980 pour remplacer la vieillissante Renault Estafette. Les concurrents français du Trafic sont les fourgons Citroën C25 et Peugeot J5.

Sommaire

Caractéristiques

Le Trafic modernisa le concept d'utilitaire léger en proposant des versions traction (T) ou propulsion (P) à partir de mars 1981 (la traction avant permet d'abaisser la hauteur du plancher de chargement et la propulsion arrière assure une meilleure motricité quand le véhicule est chargé) déclinées en de multiples variantes (tôlée, vitrée, surélevée, rallongée, bâchée ou carrossable) offrant des charges utiles allant de 800 à 1 400 kg (soit des P.T.A.C. allant de 2,1 tonnes à 3 tonnes. Les ensembles mécaniques étaient issus des Renault 18 et 20 à essence ou diesel, cette dernière motorisation ayant manqué à son prédécesseur. En revanche, l'essieu arrière est désormais rigide.

Au lancement, le styliste Marc Held[1]présente le Trafic van «La Meridienne» dessiné en collaboration avec Chausson.

Durant sa longue commercialisation, il subit deux restylages (face avant et tableau de bord) et fut l'objet de nombreuses modifications techniques (moteurs, éléments mécaniques, équipements de confort et de sécurité). Pour 1985, la nouvelle version 4x4 reçoit une transmission à quatre roues motrices déclenchable.

Début 1997[2], une part de la production est achetée par GM. Le Trafic devient alors Opel Arena ou Vauxhall Arena. Au Brésil, il s'appelle Chevrolet Space Van.

En 2000, le Trafic est remplacé par le Trafic II.

Aujourd'hui, le Trafic de première génération poursuit sa carrière en Inde sous le nom de Tata Winger.

Annexes

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Notes, sources et références

  1. L'argus de l'automobile, 29 juillet 1982.
  2. L'argus de l'automobile, 24 décembre 1996.

Liens externes


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Renault Trafic I de Wikipédia en français (auteurs)

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